Honda XR650R

[thundercat600]

Jag ringde herrn idag, det verkar inte som om han gjort någon service, det klickar i framhjulet och ramen är sprucken och svetsad...

Jag bestämmde mig för att åka och kika på liket, döm om min förvåning den var ju fräsh.....( inte ny direkt men ändå)! Står på gården nu nyservad och crossdäck på. Jag visste inte att jag skulle tycka att det var så här kul att kappköra med älgarna i skogen!



PS Motard settet är till salu. Däcken är typ nya!

 

[gbr]

vad är det för prislapp på motardgrejjorna?

 

[thundercat600]

vad är det för prislapp på motardgrejjorna?

Ge ett bra bud så får vi se! Har även en STOR tank som jag vill bli av med. (Han jag köpte den av hade blivit bjuden 2000 för tanken och 7000 för motardgrejerna....) Känns dock som ett överpris på fälgarna..

 

[Boost 3]

Hur går det med ditt projekt Benny? Turbo & 690cc kit?

/Christer

Ligger nere i väntan på bättre tider tyvärr,,,orkar inte skruva så myckert nu

Jag köpte mig en HIghland 950 Performance edition motard/crosshjul för att stilla körbehovet.

Men jag kan medela att en xr650 något trimmad med 12-1 komp o hotcams ,,portad av mig,,,Acra helcystem går lika bra som denna Highland PE.. Pe står för fabrikstrimmad. Den har ca 11kg komp Vassare kammar fullt öppet avgas i kolfiber. Har 10-14hk mer än en vanlig HL ca 95hk ska den ha sägs det.

Nu hade xr föraen en stoooor fördel Vikten!! Hans maskin med förare vägde 222kg och min 303kg!!

Men ändå jag kunde inte en gång sticka framhjulet före denna xr hela vägen upp till 180kmt. Jag trodde farten skulle dlöda den förb xren men ikke

Xrn bromsade vi för några år sedan till 64-66 bakhjuls hk men jag tror den ger några hk till nu pga inkörning och metallbehandlingar (payback)

Denna förb xr har nu ställt till det så jag måste trimma den fabrikstrimmade Higlnder

 

[gbr]

vart beställer jag en gaswire? inge kul me semestergas under grusbus

 

[PutteLiten]

Lysande du har just köpt en evighetsmaskin

Innan du borrar/kapar upp kåpan så se till att det sitter 190 munstycke i högfart o minst 68 i lf annars stuper den. Man kan med fördel ha 70" på vintern men det kan vara svårt att få tag på 70". Bra i gasen firman kan borra 70" lågfartmunstycken så ni vet. Och man köper såklart alla munstycken o förgasardelar av Bra i gasen för han är suveränt bra att handla av.

Lägg ner mycket tid på att justera lågfarts skruven ,,det ger bra mycket bättre stabilare tomg.

Nästa trimsteg är andra krökar. Locknersbilochmc har några tyskkrökar kvar tror jag ,,,det ger bättre drag från mellanreg o uppöver och dom är billiga/prisvärda.

När vi nu ändå pratar förgasare. Vilken är bäst till en XR (icke tubomatad ), för jag antar att du testat runt lite?
Sålde inte du ett tag sådana, man kunde få dem bestyckade och allt?

Mitt "problem" är att min år mjukt och fint som f-n. (inställd av en mkt erfaren cross förare, men har inte kontakt med honom längre ). Men, den är inte öppnad/borrad luftburk och jag har standard luftfilter + Arrows Ti slip-on. Men den går så fint att jag drar mig för att ändra något för att slippa hamna i ett inställnings träsk.
Jag vill helt enkelt ha mer puff i prylarna, men slippa alt för mkt problem. Det är lixom gött att in princip alltid få igång den på första kicken.
Jag hatar att kicka, men XR'n är OK när den är rätt inställd och man vet vad man gör...
Vill bara inte byta 3-4hk mot att den är sketans j'vla svår att starta. Då tar jag hellre en slöare motor och kickar enkelt.

 

[Loy]

När vi nu ändå pratar förgasare. Vilken är bäst till en XR (icke tubomatad ), för jag antar att du testat runt lite?
Sålde inte du ett tag sådana, man kunde få dem bestyckade och allt?

Mitt "problem" är att min år mjukt och fint som f-n. (inställd av en mkt erfaren cross förare, men har inte kontakt med honom längre ). Men, den är inte öppnad/borrad luftburk och jag har standard luftfilter + Arrows Ti slip-on. Men den går så fint att jag drar mig för att ändra något för att slippa hamna i ett inställnings träsk.
Jag vill helt enkelt ha mer puff i prylarna, men slippa alt för mkt problem. Det är lixom gött att in princip alltid få igång den på första kicken.
Jag hatar att kicka, men XR'n är OK när den är rätt inställd och man vet vad man gör...
Vill bara inte byta 3-4hk mot att den är sketans j'vla svår att starta. Då tar jag hellre en slöare motor och kickar enkelt.

Om den går fint, varför ändra?

 

[PutteLiten]

Om den går fint, varför ändra?

Tja. Jag tror jag lider av "more syndrome"
"Bra" kan ju alltid bli "Bättre"

 

[Loy]

Tja. Jag tror jag lider av "more syndrome"
"Bra" kan ju alltid bli "Bättre"

I med annan kam och 11:1 kolv då. Då blir det roligt

 

[PutteLiten]

I med annan kam och 11:1 kolv då. Då blir det roligt

Jag har faktiskt funderat på det...

Bytte inte du på din?
Har du någon kurva på hur det blev?
Jag har både bra och dåliga erfarenheter av sådant på tidigare hojar, så är ju enklare om någon gjort det tidigare...
Gjorde du det själv? Eller på firma? Dyrt?
Jag antar att det även sitter en annan förgasare, K&N filter (och öppnat hus?) och slip-on (och även andra krökar) på din?

Hur är det att kicka igång 11:1 komp?
Kommer ihåg att jag bytte kolvar på min förra hoj så att det blev 11.3:1 i komp, och då gck startmotorn efter typ en månad... Vart lite fix och trix att hitta en startmotor som passade och samtidigt klarade det nya kompet.

 

[Kottsson]

vart beställer jag en gaswire? inge kul me semestergas under grusbus

Det är inte gasrullen som hakar sig fast? Eller kanske handtaget som "klistrar" sig fast på något på styret

Kanske inte alltid är gaswiren.

Om jag vore du skulle jag ta bort wiren och smörja den och kolla eventuella skador om såna finns.

 

[Kottsson]

vart beställer jag en gaswire? inge kul me semestergas under grusbus

Det är inte gasrullen som hakar sig fast? Eller kanske handtaget som "klistrar" sig fast på något på styret

Kanske inte alltid är gaswiren.

Om jag vore du skulle jag ta bort wiren och smörja den och kolla eventuella skador om såna finns.

Eller gör det enkelt. Tjöp nytt.

 

[Loy]

Jag har faktiskt funderat på det...

Bytte inte du på din?
Har du någon kurva på hur det blev?
Jag har både bra och dåliga erfarenheter av sådant på tidigare hojar, så är ju enklare om någon gjort det tidigare...
Gjorde du det själv? Eller på firma? Dyrt?
Jag antar att det även sitter en annan förgasare, K&N filter (och öppnat hus?) och slip-on (och även andra krökar) på din?

Hur är det att kicka igång 11:1 komp?
Kommer ihåg att jag bytte kolvar på min förra hoj så att det blev 11.3:1 i komp, och då gck startmotorn efter typ en månad... Vart lite fix och trix att hitta en startmotor som passade och samtidigt klarade det nya kompet.

Kolven gick på 2000 kr från lockners och kammen gav jag 1000 kr för av en på SOE. Sen bytte vi allt själv hemma i garaget, var inte så svårt. Man bör fixa det om man har tålamod och inte tummen mitt i.

Sidokåpan är uppborrad och har ett Arrow helsystem och en HSR 42. Kör dock med ooriginalförgsaren nu igen för jag fick inte rätt på HSR'en, men det kommer. Och originalröret är på igen för Arrowet sprack, men det ska också fixas. Inga kurvor heller tyvärr, man ska börja jobba nu i höst så då får man lite kulor så man har pengar till en ordentlig bänkning.

Den är lika enkel att starta som innan. 9 gånger av 10 så startar den på första eller andra. Har kört såhär i 1.5 år nu där dom flesta milen har varit fullgas på bana och det håller bra, oljan ser alltid fin ut osv

 

[Boost 3]

När vi nu ändå pratar förgasare. Vilken är bäst till en XR (icke tubomatad ), för jag antar att du testat runt lite?
Sålde inte du ett tag sådana, man kunde få dem bestyckade och allt?

Mitt "problem" är att min år mjukt och fint som f-n. (inställd av en mkt erfaren cross förare, men har inte kontakt med honom längre ). Men, den är inte öppnad/borrad luftburk och jag har standard luftfilter + Arrows Ti slip-on. Men den går så fint att jag drar mig för att ändra något för att slippa hamna i ett inställnings träsk.
Jag vill helt enkelt ha mer puff i prylarna, men slippa alt för mkt problem. Det är lixom gött att in princip alltid få igång den på första kicken.
Jag hatar att kicka, men XR'n är OK när den är rätt inställd och man vet vad man gör...
Vill bara inte byta 3-4hk mot att den är sketans j'vla svår att starta. Då tar jag hellre en slöare motor och kickar enkelt.

Org förgasaren kan man få hyffsat bra med rätt munstycken.

Problemet är bara att man måste överdriva bestyckningen till det fetare för att få det svar man vill ,,så förbrukningen blir hög,,typ 0,7-0,8lm
Du måste borra upp sidokåpan och sopa i 190" hf o 68lf då får du minst 2 riktiga hk till och dem känns som 4 hk. Den blir ej svårstartad av detta.

Bästa förgasare är Leckton 44mm men dom är en aning svår att lära sig och kan bli dyr att bestycka om man är ovan. Bes kräver ny nål och nålarna är svindyr

Så smartast o enklast och tillräckligt bra....
Hsr42 eller tm40. Men dessa gasare kräver några inställningar för att få lira bra. Jag utgår från 150" HF och 24-30 lf Sedan får man jobba med nålhöjd o axpumpen. När den gasaren är inst perfekt har man näst intill insprutning,,eller bättre än insprut för man får bra känsla från motor till gshantag.

Nästa steg i trimm är högre komp,,,försök hitta en 12-1 kolv (xr only kan ha) 11-1 är ju brar 1kg mer och märks knappt. Den blir inte mer svårstartad med 12. 1. Jag startar min barfota med 13,5-1. Högre komp-förhållande käns bara av om man inte har autodecomp och försöker kicka förbi tdc.

Jag rekk hotcams steg II för den ger med 12-1 kolv lika bra botten NM upptill ca 4000v för att sedan ge mer nm än oeg motor.

Jag har byggt några motorer med dessa prylar och dom blir stenkul i registret ,,ruskigt mellanregg man brakar bara på i mellanregget och framhjulet är i luften hela tiden. Mycket hållbart trim och ger från 60-70hk ber på portat o vilket avgas man har.

Vill man ha över 70hk köper man en Tornado st II kam. Har man bra portat (plastportat insug för bra botten och 12-1 kolv drar den nästan lika bra som hotcams från 0-4000v men sedan kommer power speciellt från 7000v---

 

[matte_mannen]

Ang. tm-40 förgasaren:

Har haft en monterad på min xr ett tag. Funkar klockrent med kännbart bättre botten.

Problemet jag har är att fjädern i gashandtaget med dubbla vajrar är för trögt. Mycket trögare än med originalförgasaren vilket gör att man blir trött i handleden efter ett tag.

Vad är bästa lösningen för detta problem? Byta handtag? Byta ut returfjädern?

 

[Boost 3]

Ang. tm-40 förgasaren:

Har haft en monterad på min xr ett tag. Funkar klockrent med kännbart bättre botten.

Problemet jag har är att fjädern i gashandtaget med dubbla vajrar är för trögt. Mycket trögare än med originalförgasaren vilket gör att man blir trött i handleden efter ett tag.

Vad är bästa lösningen för detta problem? Byta handtag? Byta ut returfjädern?

Det var märkligt Jag har monterat åtskilliga tm gasare utan att få trögre gas. Kan tänkas att dragvijern sitter i en dum vinkel till roterskivan på förgasaren? Gäller att förlänga fästet för vajern så rak framöver det går för att få bästa utväxling .

 

[gbr]

Det är inte gasrullen som hakar sig fast? Eller kanske handtaget som "klistrar" sig fast på något på styret

Kanske inte alltid är gaswiren.

Om jag vore du skulle jag ta bort wiren och smörja den och kolla eventuella skador om såna finns.

Eller gör det enkelt. Tjöp nytt.

Ja det är sant. Ska plocka isär allt och kolla först. Är eftermonterad handtagsvärme så det kanske är rullen som spökar.

En sak till, har ni ingen tomgång/den dör innan den kommit upp i arbetstemp? Hur rengör man kn filtret? Har bara olja för skumfilter och kn filtret kan man inte krama ur? Ska man tvätta den me avfettning och vatten? Och ska det vara nå klet mellan filtret och luftburken så den inte kan tjuvdra luft där imellan? En mycket rolig hoj iaf! Trodde den skulle vara mycket klumpigare än husan men fick en positiv överraskning där!

 

[matte_mannen]

Det var märkligt Jag har monterat åtskilliga tm gasare utan att få trögre gas. Kan tänkas att dragvijern sitter i en dum vinkel till roterskivan på förgasaren? Gäller att förlänga fästet för vajern så rak framöver det går för att få bästa utväxling .

Är inte helt med på vad du menar med att "förlänga fästet".
Googlade lite på problemet och hittade 2 personer på SOE som upplevt samma problem och bytt till gashandtag med 1 vire.

Ska börja med att titta på vire dragningen. Finns det annars någon nackdel att ha ett handtag med bara en vire?

 

[krokodilen73]

Org förgasaren kan man få hyffsat bra med rätt munstycken.

Problemet är bara att man måste överdriva bestyckningen till det fetare för att få det svar man vill ,,så förbrukningen blir hög,,typ 0,7-0,8lm
Du måste borra upp sidokåpan och sopa i 190" hf o 68lf då får du minst 2 riktiga hk till och dem känns som 4 hk. Den blir ej svårstartad av detta.

Bästa förgasare är Leckton 44mm men dom är en aning svår att lära sig och kan bli dyr att bestycka om man är ovan. Bes kräver ny nål och nålarna är svindyr

Så smartast o enklast och tillräckligt bra....
Hsr42 eller tm40. Men dessa gasare kräver några inställningar för att få lira bra. Jag utgår från 150" HF och 24-30 lf Sedan får man jobba med nålhöjd o axpumpen. När den gasaren är inst perfekt har man näst intill insprutning,,eller bättre än insprut för man får bra känsla från motor till gshantag.

Nästa steg i trimm är högre komp,,,försök hitta en 12-1 kolv (xr only kan ha) 11-1 är ju brar 1kg mer och märks knappt. Den blir inte mer svårstartad med 12. 1. Jag startar min barfota med 13,5-1. Högre komp-förhållande käns bara av om man inte har autodecomp och försöker kicka förbi tdc.

Jag rekk hotcams steg II för den ger med 12-1 kolv lika bra botten NM upptill ca 4000v för att sedan ge mer nm än oeg motor.

Jag har byggt några motorer med dessa prylar och dom blir stenkul i registret ,,ruskigt mellanregg man brakar bara på i mellanregget och framhjulet är i luften hela tiden. Mycket hållbart trim och ger från 60-70hk ber på portat o vilket avgas man har.

Vill man ha över 70hk köper man en Tornado st II kam. Har man bra portat (plastportat insug för bra botten och 12-1 kolv drar den nästan lika bra som hotcams från 0-4000v men sedan kommer power speciellt från 7000v---

Hmm jag tycker nog att "bredmustaschfarbrorn" glömmer Edelbrock även om den till stor del påminner om Lectron! .

Lätt att ha å göra med och motorn formligen exploderade när man blippade på handtaget,,, likt en 250:i crossmotor. Lättstartad mm jag vart jäkligt impad av Edelbrock fuggen! Oval form på den 38*41mm eller liknande.

/Christer

 

[PutteLiten]

Org förgasaren kan man få hyffsat bra med rätt munstycken.

Problemet är bara att man måste överdriva bestyckningen till det fetare för att få det svar man vill ,,så förbrukningen blir hög,,typ 0,7-0,8lm
Du måste borra upp sidokåpan och sopa i 190" hf o 68lf då får du minst 2 riktiga hk till och dem känns som 4 hk. Den blir ej svårstartad av detta.

Bästa förgasare är Leckton 44mm men dom är en aning svår att lära sig och kan bli dyr att bestycka om man är ovan. Bes kräver ny nål och nålarna är svindyr

Så smartast o enklast och tillräckligt bra....
Hsr42 eller tm40. Men dessa gasare kräver några inställningar för att få lira bra. Jag utgår från 150" HF och 24-30 lf Sedan får man jobba med nålhöjd o axpumpen. När den gasaren är inst perfekt har man näst intill insprutning,,eller bättre än insprut för man får bra känsla från motor till gshantag.

Nästa steg i trimm är högre komp,,,försök hitta en 12-1 kolv (xr only kan ha) 11-1 är ju brar 1kg mer och märks knappt. Den blir inte mer svårstartad med 12. 1. Jag startar min barfota med 13,5-1. Högre komp-förhållande käns bara av om man inte har autodecomp och försöker kicka förbi tdc.

Jag rekk hotcams steg II för den ger med 12-1 kolv lika bra botten NM upptill ca 4000v för att sedan ge mer nm än oeg motor.

Jag har byggt några motorer med dessa prylar och dom blir stenkul i registret ,,ruskigt mellanregg man brakar bara på i mellanregget och framhjulet är i luften hela tiden. Mycket hållbart trim och ger från 60-70hk ber på portat o vilket avgas man har.

Vill man ha över 70hk köper man en Tornado st II kam. Har man bra portat (plastportat insug för bra botten och 12-1 kolv drar den nästan lika bra som hotcams från 0-4000v men sedan kommer power speciellt från 7000v---

Tackar! Ubersvar som vanligt
Klip och klistrade in det i fil så jag slipper fråga igen.

Min XR drar faktiskt 0.8l/milen om man fläskar på och kör inspirerat. Har kört soppatorsk mer än en gång...
Tyvärr har jag helt glömt vilken bestyckning som sitter i. 68 med någon bokstav efter sig kommer jag dock ihåg. Om jag minns rätt fans en modell utan bokstav efter men den skulle inte vara så bra.

Kolven gick på 2000 kr från lockners och kammen gav jag 1000 kr för av en på SOE. Sen bytte vi allt själv hemma i garaget, var inte så svårt. Man bör fixa det om man har tålamod och inte tummen mitt i.

Sidokåpan är uppborrad och har ett Arrow helsystem och en HSR 42. Kör dock med ooriginalförgsaren nu igen för jag fick inte rätt på HSR'en, men det kommer. Och originalröret är på igen för Arrowet sprack, men det ska också fixas. Inga kurvor heller tyvärr, man ska börja jobba nu i höst så då får man lite kulor så man har pengar till en ordentlig bänkning.

Den är lika enkel att starta som innan. 9 gånger av 10 så startar den på första eller andra. Har kört såhär i 1.5 år nu där dom flesta milen har varit fullgas på bana och det håller bra, oljan ser alltid fin ut osv

Tackar
Klipp och klistrade det där också
Får nog vänta ett tag med att byta prylar då. Har faktiskt lite om om stålar atm. Köpt hus, så då ska man ha: gräsklippare:häcksax:trimmer:tryckluftskompressor+verktyg till denna:ny kyl och frys:nya möbler:28.000 olika spadar/räfsor/krattor/greparwhatf-kingever allt nu heter...