Honda Monkey Msz eller Msx Grom (eller inget)

[MartinB]

Kan nog doktorera i ämnet snart.?

Jag lyssnar.
Hållbarhet och bränsleåtgång är intressant.
Ifall ljudet förändras markant och hur rolig eller lömsk den blir är också intressant.

 

[uncletom]

Hunter tuned på tuben fick upp sin grom i 160 km/tim sen tittade vevstaken ut ur blocket.

Man kan säkert göra en massa vetenskapliga och destruktiva experiment på sin Grom/ Monkey, men börja med att se på den, vad är det för hoj? Nog mer vidkommande vad är det INTE för hoj?

Det finns många motorextremister där ute, jag slutar aldrig att förvånas över alla innovativa moddar många gör på sina fordon. Och jag är definitivt ingen 'absolutist' när det gäller förbättringar på grejer, allt som gör hojen skönare är välkommet. Dock är proportion och sundhet viktigt, det gränsar nämligen till det där tråkiga ordet "säkerhet".

Varför inte bara skaffa en starkare hoj?

Bör väl tillägga att jag funderar på hur man skulle kunna göra min KLX230 lite starkare. Jag är inte säker på om det låter sig göras, men jag hade väldigt gärna gjort ett par åtgärder, t ex som man gör med endurohojar att man plockar bort katalysatorn, och så något med "gasen" om jag hörde rätt hos KTM-handlaren i Rotebro.

 

[Wiseguy]

Varför man väljer en Monkey istället för en KLX....Tja.... För den kubiken är utseendet en stor (typ 98%) grej för mig i alla fall och Kawan är säkert bra på annat än just det.

 

[Swederod]

Man kan säkert göra en massa vetenskapliga och destruktiva experiment på sin Grom/ Monkey, men börja med att se på den, vad är det för hoj? Nog mer vidkommande vad är det INTE för hoj?

Det finns många motorextremister där ute, jag slutar aldrig att förvånas över alla innovativa moddar många gör på sina fordon. Och jag är definitivt ingen 'absolutist' när det gäller förbättringar på grejer, allt som gör hojen skönare är välkommet. Dock är proportion och sundhet viktigt, det gränsar nämligen till det där tråkiga ordet "säkerhet".

Varför inte bara skaffa en starkare hoj?

Bör väl tillägga att jag funderar på hur man skulle kunna göra min KLX230 lite starkare. Jag är inte säker på om det låter sig göras, men jag hade väldigt gärna gjort ett par åtgärder, t ex som man gör med endurohojar att man plockar bort katalysatorn, och så något med "gasen" om jag hörde rätt hos KTM-handlaren i Rotebro.

Nej precis, jag har gjort ytterst lite med min grom och det täcker mitt behov till husbilen. Den måste fungera och vara pålitlig om man är 100 tals mil hemifrån.Hade dörren varit bredare på husbilen hade jag bökat in någon annan av hojjarna.

 

[Swederod]

Jag lyssnar.
Hållbarhet och bränsleåtgång är intressant.
Ifall ljudet förändras markant och hur rolig eller lömsk den blir är också intressant.

Allt handlar om hur man kör och tar hand om prylarna.
Jag kör ganska/väldigt aktivt på småvägarna här i algarve. Bränsleåtgången kan jag inte svara på för det beror helt på hur mycket feeling man får när man är ute på småvägar. Tippar att jag kommer 18-20 mil kanske när soppamätaren visar sista pinnen. Rolighetsfaktorn får 10 rattmuffar av 10 möjliga av mej. Lömsk beror nog på vad man behärskar och kört innan. Körde slingerbulten på 80 talet med katana och v-max så jag känner mej som Rossi på gromen. Bromsarna går väl å byta slangar på för å få till lite bättre nyp i. Men vem åker å bromsar?

 

[Swederod]

Jag lyssnar.
Hållbarhet och bränsleåtgång är intressant.
Ifall ljudet förändras markant och hur rolig eller lömsk den blir är också intressant.

Ok. Idag gick i vetenskapens tecken.
Åkte och tankade FULLT på fm för å se hur långt man kommer på en tank om man kör lite varierat. Åkt upp och ner runt omkring i bergen idag och slutade med 79,9 km. Fortsättning följer på måndag då det är gt race här i helgen som inte får missas. Känslan är dock att med en original grom i sthlms trafiken å pendla med kommer man nog runt 30 mil på en tank. Min är inte original så det blir självklart inte riktigt rätt.
står man ut med att köra en originalgrom kör man nog riktigt billigt men då skulle jag använda sur ron’en istället. Snabbare och smidigare i köerna på essingeleden??

 

[Masen81]

Monkeyn verkar ha en max lastvikt på ca. 100 kg(?). Hittade dock inget regnummer att dubbelkolla med. Medans MSXen listar 154 kg. Så kan ju va nå att tänka på, ifall man är fullvuxen...

 

[Swederod]

Tillbaks efter dagens utflykt.

 

[Swederod]

Monkeyn verkar ha en max lastvikt på ca. 100 kg(?). Hittade dock inget regnummer att dubbelkolla med. Medans MSXen listar 154 kg. Så kan ju va nå att tänka på, ifall man är fullvuxen...

Ja gromen får lasta mer är monkey’n men fjädringen är väl kanske inte optimerad för 154 kg. Har inte skjutsat på min och vet inte vem som skulle vilja åka med heller?.
2 Japaner väger väl knappt 100 kg tillsammans så där funkar det väl??

 

[Swederod]

Mitt tips är att kolla begagnad grom och köp en bara. Berätta inget för din respektive om hon/han är lite krånglig. Syns varken i plånboken eller i garaget. Ända positiva är att hon/han tycker du verkar lite gladare.?. Den kostar typ 10 öl på krogen i månaden och då försvinner den ju på nöjeskontot?

 

[Swederod]

Ok. Idag gick i vetenskapens tecken.
Åkte och tankade FULLT på fm för å se hur långt man kommer på en tank om man kör lite varierat. Åkt upp och ner runt omkring i bergen idag och slutade med 79,9 km. Fortsättning följer på måndag då det är gt race här i helgen som inte får missas. Känslan är dock att med en original grom i sthlms trafiken å pendla med kommer man nog runt 30 mil på en tank. Min är inte original så det blir självklart inte riktigt rätt.
står man ut med att köra en originalgrom kör man nog riktigt billigt men då skulle jag använda sur ron’en istället. Snabbare och smidigare i köerna på essingeleden??

Sumering av MIN förbrukning. Lite kortfattat kom jag 136,4 km på 4,28 liter och kört bara landsväg.
Blir 0,313783/L/Mil för den nogräknade.

 

[Ulvhamne]

Sumering av MIN förbrukning. Lite kortfattat kom jag 136,4 km på 4,28 liter och kört bara landsväg.
Blir 0,313783/L/Mil för den nogräknade.

Min polare som hade en att pendla på tror jag drog något liknande när han pendlade i tokholm. Snål liten mongomoppe. Lätt som fan att köra bakhjul på med.

 

[Swederod]

Min polare som hade en att pendla på tror jag drog något liknande när han pendlade i tokholm. Snål liten mongomoppe. Lätt som fan att köra bakhjul på med.

Ja det är verkligen en leksak?. Ja kan man inte hjula efter en säsong ska man inte lägga mer tid på det.

 

[Swederod]

En liten incident på lördagskvällen. Tänkte att man kanske kunde imponera på icke motorkunnigt folk i byn. Gick sådär… fick leda pärlan hem igårkväll och plockade ner den i morse. Ventill inkl. Styrning rakt av?.
imorgon blir det www. Hondaverkstad. Vartdånågonstans.?

 

[Swederod]

Ventil gått rakt av vid styrning och tätning.
Handhavandefel kanske??.

 

[andersbrink]

Ventil gått rakt av vid styrning och tätning.

Materialfel eller konstruktionsfel. För klen ventilfjäder kan orsaka ventilstuds och/eller ventilfladder. Höglyftande trimkan? Isf lateral utmattning av skaftet. Nåt man får räkna med när man har kul...

 

[Tegel1432]

Ventil gått rakt av vid styrning och tätning.
Handhavandefel kanske??.

En billig lösning är att köpa en Lifan-topp och smälla dit. Kommer funka men då har du kinaskit istället för japanskt.

Haft ett gäng motorer med den liggande cylindern och det har varit mycket fel på gjutningen. Dock bara kört kinagrejer. De som funkat har funkat bra men 50% har pajat i godset.

 

[Wiseguy]

Haha, va fan... Här slår du hål på myten om Hondakvalitet ?
Hoppas det bara var den

 

[Tegel1432]

Haha, va fan... Här slår du hål på myten om Hondakvalitet ?
Hoppas det bara var den

Har mycket svårt att se att de liggande motorerna görs i Japan. En sprillans ny 125a får du för 2500kr. Man klyver aldrig dessa motorer, bara att köps nytt och hoppas att de håller.

 

[Swederod]

Materialfel eller konstruktionsfel. För klen ventilfjäder kan orsaka ventilstuds och/eller ventilfladder. Höglyftande trimkan? Isf lateral utmattning av skaftet. Nåt man får räkna med när man har kul...

Ja, jag misstänker att insugsfjädern inte orkat och tröttat ut någon del.
Varvat långt över 10000 med ecu’n jag har( borttaget varvstopp) och varit medveten om att just det kan hända. Raset kom när jag skulle ta en kvällsrunda i lugn takt och skulle lägga i 4:an från kanske 7000 varv.
Måndag imorgon så det blir å uppsöka verstad som kan byta styrning och beställa nya prylar. Sonen beställde 170cc kittet från thailand igår med 4v topp. Där matchar prylarna så det kommer förhoppningsvis att hålla. Blir å pillra ihop i vår?
Vill tillägga att kör man original och ska ha en sån här att pendla med är den nog helt skottsäker. Varv och värme brukar ta livet av luftkylda motorer enligt min erfarenhet och det har visat sig stämma ännu en gång.