Honda crf450 motard
- Thread starter Twin-Sprätt
- Start date
Triboman skrev:
Vad jag har hört så beror det på att det inte sitter ryckutjämnare och eftersom greppet är bättre med "slicks" på asfalt än vad det är på en cross...kolven är väldigt tunn och blir den tillräckligt sliten kantrar den i loppet o TJOFF!!!
1500kr tror jag ett kolvkit kostar med packn o allt...
Att det inte sitter ryckutjämnare gör nog att växellådan belastas lite extra tidvis, men knappast att kolven skulle slitas mer.
Visst är kolven tunn men kantra kommer den inte att göra under de första 200 timmarna i alla fall... Min förra kolv hade förmodligen gått närmare 40h som motard (köpt beg. så jag vet inte 100%) och den såg ut som ny.
Gå in på servicehonda.com och kolla reservdelspriser. De svenska priserna skiljer sig faktiskt inte alltför mycket.
Visst är kolven tunn men kantra kommer den inte att göra under de första 200 timmarna i alla fall... Min förra kolv hade förmodligen gått närmare 40h som motard (köpt beg. så jag vet inte 100%) och den såg ut som ny.
Gå in på servicehonda.com och kolla reservdelspriser. De svenska priserna skiljer sig faktiskt inte alltför mycket.
Blip
Dum spiro, spero
Triboman skrev:
Det där hänger väl ändå på vem som kör och var man kör mx. Kör jag så lovar jag att hojen inte går så hårt. Däremot på gocartbanan skulle den få varva rätt hårt.
Mvh Blip
Triboman skrev:
Därför man varvar den på långa sträckor under lång tid i stöten!
åker man cross varvar man mkt, men du håller aldrig 10 sekunder maxgas! för det kommer något läskigt hopp eller nått i vägen!
om någon vill tro något annat så är de fria att göra det. jag rättar mig bara efter goda vänner som haft sådana cyklar och som vet hur de ska skötas om de gått som motard!
Vi kan nog kanske enas om att det beror på vem som kör!
Personligen håller jag nog rullen väsentligt hårdare på crossbana än på kartbana. Från halva kurvan så ligger ju hojen och plingar på maxvarv. Med SM så matar i alla fall jag bara på så mycket jag törs just för att undvika hjulspinn/sladd. Jag inbillar mig att det blir mjukare körstil på asfalt än på sand/jord och mindre av-på karaktär. Men jag kör nog SM som en kärring... mx också för den delen...
Att det skulle skilja 1:2 mellan SM och MX förefaller dock ganska otroligt!
Personligen håller jag nog rullen väsentligt hårdare på crossbana än på kartbana. Från halva kurvan så ligger ju hojen och plingar på maxvarv. Med SM så matar i alla fall jag bara på så mycket jag törs just för att undvika hjulspinn/sladd. Jag inbillar mig att det blir mjukare körstil på asfalt än på sand/jord och mindre av-på karaktär. Men jag kör nog SM som en kärring... mx också för den delen...
Att det skulle skilja 1:2 mellan SM och MX förefaller dock ganska otroligt!
SlirDavid
Xena the warrior princess
I boken står det 7.5 timmar
JAG SKREV "JAG TROR"!!!!
Eller rättare sagt såhär stod det på en cross/web/shop...
Cr 450F kolvkit orginal 02-03 1.495,00 Kr
Cr 500cc 1.354,00 Kr
YZ 426F 1.220,00 Kr
KTM 250cc 1.195,00 Kr
Vet inte om kolvkittet innehåller packningar dock...
Eller rättare sagt såhär stod det på en cross/web/shop...
Cr 450F kolvkit orginal 02-03 1.495,00 Kr
Cr 500cc 1.354,00 Kr
YZ 426F 1.220,00 Kr
KTM 250cc 1.195,00 Kr
Vet inte om kolvkittet innehåller packningar dock...
Oscar.m skrev:
mr_rockster
www.jsfoto.com
1500:- bytas var 15:e timma.. Det är ju inte mer än 100:- / h....
Och folk klagar på att man ska byta olja på bergaren ofta.. Suck..
Och folk klagar på att man ska byta olja på bergaren ofta.. Suck..
Oscar.m skrev:
ringde och kollade nyss hos dirtbike. 852:- för en kolv. för jag har ringar och alla packningar å så!
http://www.crossendurocompaniet.com/frames.htm
1500:-
http://www.crossendurocompaniet.com/frames.htm
1500:-
SlirDavid
Xena the warrior princess
kjhkj
Jag har tänkt byta vid ca 70 timmar om den inte börjar förlora effekt före det.
Jag har tänkt byta vid ca 70 timmar om den inte börjar förlora effekt före det.
