Ventilkoll/justering vid 2400 mil.
loser
Född förlorare
Har sett en förut iaf. Kolla Teknik / Mekforumet. Har en till 04:an på 330MB,
Dark_Messenger
Guest
Tjena.
Slänger in länken till min tråd här också bland er Firebladepiloter. Kan du inget om stötdämpare eller inställningar behöver du inte ens trycka på den.
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=156548
Slänger in länken till min tråd här också bland er Firebladepiloter. Kan du inget om stötdämpare eller inställningar behöver du inte ens trycka på den.
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=156548
MC Doktorn
Guest
Tjena.
Slänger in länken till min tråd här också bland er Firebladepiloter. Kan du inget om stötdämpare eller inställningar behöver du inte ens trycka på den.
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=156548
Beskriv gärna problemet du har i mer detalj.
Jag menar hur upplever du den i din favoritkurva ?är den understyrd/överstyrd? Gungig/stötig? var i kurvan apex / ingång/ utgång ? vid gas pådrag /avslag?
Har du rätt fjäder?
Skriv ner ändringar pröva att ändra på allt från min till max! notera
Så analyserar stötdämpartekniker jag pratat med nyligen, detta kräver kunnande och tid .
Dark_Messenger
Guest
Jag vet "hur man ska gå tillväga" med att åka samma vägsnutt fram och tillbaka, göra små justeringar osv. Det jag är ute efter är nog mer om någon ruvade på en "tabell" eller översikt av något slag med "standardinställningar" för olika vikter på cykeln.
Finns en sån har man åtminstone något att hålla sig vid när man börjar experimentera. Vad är exempelvis Hondas "referensperson" som de baserar sin fabriksinställning på?? Hur mycket väger han??
Sen är jag nyfiken på om någon vet hur sambandet ser ut mellan de olika inställningarna.. Dvs gör jag rätt om jag ställer gaffelkompen på 70% hårdhet och bakdämparreturen på 70%.. Finns det överhuvudtaget något sådant samband eller är det bara att "mecka på för glatta livet tills man tror att man är hemma"..
Om jag har rätt fjädrar?? Absolut ingen aning..
Många frågor blir det i strävan på perfektion..
MC Doktorn
Guest
Jag vet "hur man ska gå tillväga" med att åka samma vägsnutt fram och tillbaka, göra små justeringar osv. Det jag är ute efter är nog mer om någon ruvade på en "tabell" eller översikt av något slag med "standardinställningar" för olika vikter på cykeln.
Finns en sån har man åtminstone något att hålla sig vid när man börjar experimentera. Vad är exempelvis Hondas "referensperson" som de baserar sin fabriksinställning på?? Hur mycket väger han??
Sen är jag nyfiken på om någon vet hur sambandet ser ut mellan de olika inställningarna.. Dvs gör jag rätt om jag ställer gaffelkompen på 70% hårdhet och bakdämparreturen på 70%.. Finns det överhuvudtaget något sådant samband eller är det bara att "mecka på för glatta livet tills man tror att man är hemma"..
Om jag har rätt fjädrar?? Absolut ingen aning..
Många frågor blir det i strävan på perfektion..
Ok jag är ingen förare som kräver mm presision märker 2 klick här och där men avser ändå att nå en bra inställning.
Men inställningar kräver att man definierar ett problem och finner ett mål vad jag vill att hojen ska göra , anser jag tex den känns bra i ingången med i utgången understyr känns gungig bak.
Problem lösning !! 1Bak.för mjuk fjäder, för lite förspänning, för lite kompression och för lite retur, för lite ride high 2Fram. för hård , för mycket kompression.
3Däcken?
4Allt på en gång
Grunden är att ha rätt fjädrar för din vikt och körstil.
Förutsättningarna för problem är oändliga därför finns alla justeringsmöjligheter, allt är individuellt och svårtolkar och tar tid.
Det som passar mig passar inte dig etc.
Fjädring är kul och lite av svart magi
Mvh A.Matören
Dark_Messenger
Guest
Det som passar mig passar inte dig etc.
Fjädring är kul och lite av svart magi
Mvh A.Matören
Absolut. Jag är helt med på ditt resonemang att det är individuellt osv.
DOCK, med risk för att bli tjatig, så skulle jag vilja ha en tabell från (tex) Honda med "optimala" justeringar baserat på hur mycket vikt som finns på hojen vid ett visst tillfälle. Med optimala menar jag givetvis inte optimala, vad är det och för vem under vilka förutsättningar??, utan kanske standardinställningar eller kalla det vad du vill som jag kan skruva vidare från.
Jag vill även veta korrelationen mellan de olika inställningarna!
Ujuj, nu vart det djupt..
Misstänker att jag inte kommer få mycket mer till svar än ditt resonemang MC Doktorn
Tack ändå
Holy Rider
Med lem
Absolut. Jag är helt med på ditt resonemang att det är individuellt osv.
DOCK, med risk för att bli tjatig, så skulle jag vilja ha en tabell från (tex) Honda med "optimala" justeringar baserat på hur mycket vikt som finns på hojen vid ett visst tillfälle. Med optimala menar jag givetvis inte optimala, vad är det och för vem under vilka förutsättningar??, utan kanske standardinställningar eller kalla det vad du vill som jag kan skruva vidare från.
Jag vill även veta korrelationen mellan de olika inställningarna!
Ujuj, nu vart det djupt..
Misstänker att jag inte kommer få mycket mer till svar än ditt resonemang MC Doktorn
Tack ändå
Dem flesta MC-fabrikat utgår från en förare på 75kg med utrustning.
Sen är alla Hondor alldeles för mjuka fram från fabrik.....
Här kan du börja --> http://world.honda.com/HRC/tech/result/all_s02.html
Och här --> http://world.honda.com/HRC/tech/result/all_s01.html
Last edited:
MC Doktorn
Guest
Ujuj, nu vart det djupt..
Misstänker att jag inte kommer få mycket mer till svar än ditt resonemang MC Doktorn
Tack ändå
mera konkret mao http://www.sporthoj.com/forum/showpost.php?p=2254879&postcount=694Dark_Messenger
Guest
Tackar!
Ska kolla upp länkarna ordentligt vid tillfälle.
Gäller dessa med öhlinare på eller med standarddämpare
Last edited:
MC Doktorn
Guest
Gäller dessa med öhlinare på eller med standarddämpare
Std set up for track
stämmer nog ganska braDark_Messenger
Guest
Std set up for track
Ok, mkt intressant. Om inte annat kanske man får ett bra utgångsläge att skruva vidare från. Hur mäter jag upp hänget btw?
Snabbgenomgång på detta vore kalas.
AndreasNo
Bannad
Hopp... nu blir det mandomsprovet för min stackars hoj.
Du som tjatar om din kåpa hela tiden, kan kolla här om nåt passar: http://www.blocket.se/vi/11201132.htm?ca=6_s
AndreasNo
Bannad
MC Doktorn
Guest
Justera med förspänningen "dvs fjädern"
Du mäter som bilderna visar.
1. Utan belastning av vare sig hoj eller förare
2. med balstning av hoj
3. Med förare och Hoj
Avståndet mellan 1-3 (enl öhlins rek Fram 35-50 mm Bak 25 -40mm)
Avståndet mellan 1-2 (Enl Öhlins Rek Fram 15-30 mm Bak 10-20mm)
Justera med förspänningen "dvs fjädern"
Grundregeln är att ca 1/3 av fjädringen ska sjunka ihop med förare och hoj.
Mätvärdena på kompression och retur utgår från max
Bra att läsa http://www.ohlins.se/Portals/0/documents/manuals/07241-02A.pdf och
På min CBR 600 RR har jag ett häng med förare fram 38 mm bak 28 mm höjt ridehigh på bakdämparen(finns ej org) så den styr betydligt snabbare än orginal och känns perfekt på bana och samtidigt stabil.
Bara jag som inte kan utnyttja potentialen
Last edited:
MC Doktorn
Guest
crashtestdummy
Ompa ompa.
MC Doktorn
Guest
Jasså.. trodde du förespråkade mattsvart
Fullacken var en nödlösning precis som på din
Man måste ju se representativ ut när man ska ragga sponsorer
Nyheter
|
Tierp Arena värd för EM i Dragracing
Den 7–10 augusti 2025 förva... |
|
120 unga motocrosstalanger från hela världen möts i Uddevalla
Screenshot Den 16–17 aug... |
|
|
En vecka kvar!
Nu är det exakt en vecka kv... |
|
|
Farligt vilseledande alkomätare på marknaden
Ett stort oberoende test ut... |
|
Specialbyggd Yamaha XSR900 GP hyllar Rainey
För att fira den trefaldige... |
|
Vi provkör Indian Sport Chief RT
I Allt om MC nummer 8 som k... |
|
Ducati 996 SPS – fabriksny 99:a – såld för rekordsumma
När en hojfirma i Tombolo i... |
|
|
Äldre än en gentleman
Vi har fotograferat en 100 ... |
|
|
MV Agusta återgår till 100% eget ägande
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
MV Agusta åter självständigt
MV Agusta Motor S.p.A. till... |