Hojen tjuvstannar... XT660R -08

[Biltmore]

Helt ur det blå igår så stannade hojen, precis i ingången till en rondell i ca 50 km/h..inget hack eller bludder innan, dog precis som om man vrider av nyckeln.
Startade direkt utan problem.

En halvtimme senare testade polaren hojen, & den gör exakt samma sak, även denna gång precis innan en rondell!

Således kan man härröra problemet till antingen nedväxling eller inbromsning...

Vi kliade oss i skallen, kände av kontaktstycken, tändhatt, dödaren etc..men allt sitter fast.

På vägen hem dör den IGEN, gissa var? precis i ingången till en rondell....

Nu har jag kollat noga på alla kontakter etc men hittar inga glapp, fick för mig att ev dödarkontakten till stödet skulle glappa vid inbromsning, har smort den & inga problem, sen sitter det ju en kontakt vid kopplingshandtaget också, svårt att se något där utan att riva isär.
Men fan hojen är ju 1 år gammal!

Anyway, någon som kan ha lite idéer?
Hojen går annars klockrent, det enda som är gjort är att snorkeln är borttagen, det sitter Leo Vince på den.
Hojen har lambda, även den kontakten kollad.

 

[Vrak2005]

Kolla så avluftningen till tanken inte är tät. Om du hör att det sugs in luft i tanken när du lättar på tanklocket har du felet där. Har hänt mig på två mc

 

[Skäggo]

Dör den så klockrent kan det nästan bara vara tändningen.

Ställ den på ett stöd med den igång och gå på först och främst kablarna runt styrhuvudet, men dra och tryck i allt du kommer åt.

 

[Biltmore]

Tack för tipsen!
Batteriet kollat allt sitter fast, har haft den igång & dragit i alla kontakter runt styrhuvet...den dör ej....

 

[henrik gasar]

Vid ingång till rondell så

inbromsning hojen niger Kontroll glapp i elen

Flottörnivån

Soppa i tanken? reserven?


Ned växling! hojen surar ner sig?

Fjädern av till stödet? stödet rör på sig och dödar motorn

Kontakten till kopplingen! du har ju kopplingen indragen vid nedväxling vid inkörning till rondellen. Glapp?


Kör samma sträcka igen men håll halv gas i inbromsningen

Dör ändå? garanterat el fel

 

[sdthala]

Här kommer ett långsökt tips:
Hade en Honda Dominator för några år sedan som uppförde sig som din. Hittade till slut att det va glapp i CDIn. När jag monterade den uppochner i sin hållare så slutade den att krångla.

Lycka till i letandet.
H-Å

 

[Skäggo]

Har inte koll på din hoj, men stöd och koppling dödar väl inte hojen.
Det är väl bara startmotorn som inte går?

När du säger startar direkt, är det när du släpper kopplingen eller med startmotorn när du stannat.

Ja just det, blinkers på eller utan?

 

[ozeo]

antar den e fixad? xt660 hade ju de problemen från början?

 

[FettSnok]

Dör den så klockrent kan det nästan bara vara tändningen.

.

Mjaa... XT660:n har ju sprut så det kan vara vevaxelgivare, insprutare, bränslepump(den hade jag nog börjat med att kolla på, lär sitta i tanken. När lagerna blir dåliga i pumpar kan de börja glappa och därmed dö.)
TPS(även denna ett kärt sorgebarn på många hojar) eller, så är där rent av glapp i höger styrkonsol, där du har "kill switchen". Inte heller helt ovanligt med glapp i dessa, eller dess tillhörande kontakt nånsans bakom lampan/under tanken.
För stödbrytaren har du la redan tagit bort??
Seså, nu har du lite att mecka med! Ut å jobba!

 

[Biltmore]

Halloj! tror vi har lokaliseraty det hela, jag hade överfyllt tanken & ett ånglås/vätskelås hade nog bildats i avluftningen i tanklocket, det pös lite när jag kollade...
Ska ut & testa imorgon igen & använnda era tips!

PS, vad det gäller TPS:en så hade 08rna fått barnsjukdomarna med dessa åtgärdat vad jag vet!

Tack!!

 

[Goffen]

5års garanti? Så jag ser inte problemet....

 

[Biltmore]

Korrekt, om detta kvarstår lämnar jag den till verkstad för genomgång!

5års garanti? Så jag ser inte problemet....

 

[Skäggo]

Halloj! tror vi har lokaliseraty det hela, jag hade överfyllt tanken & ett ånglås/vätskelås hade nog bildats i avluftningen i tanklocket, det pös lite när jag kollade...
Ska ut & testa imorgon igen & använnda era tips!

PS, vad det gäller TPS:en så hade 08rna fått barnsjukdomarna med dessa åtgärdat vad jag vet!

Tack!!

IMORRN? Kom igen ut och prova så du kan sova lungt. eller inte

 

[Kottsson]

Har inte koll på din hoj, men stöd och koppling dödar väl inte hojen.

Sidostödet dödar de flesta hojarna ifall växel finns i oavsett ifall koppling är i eller ur.

Kolla choken? Min är så lös så ifall jag varvar för mycket kan den hoppa upp

 

[Nordis]

Yamaha har haft problem med tps-givaren.
Hade du kopplingen intryckt och ingen gas?

Detta hände på min g:a fz6:a 04 och de har även haft problem med r1:an det borde vara åtgärdat på senare årsmodeller men man vet ju aldrig.

 

[FettSnok]

Kolla choken? Min är så lös så ifall jag varvar för mycket kan den hoppa upp

Jamen den har föhr böfelen ingen förknasare. Det är en modern hoj, inte från Heden-hözh.
Edit: det är ju som att leta fel på kicken när hojen bara har startmotor

 

[Biltmore]

Öhh, jag vet ej EXAKT vad jag gjorde med alla kontroller, men med tanke på att det skedde i ingången till rondell: koppling, broms, nedväxling....

 

[Kottsson]

Jamen den har föhr böfelen ingen förknasare. Det är en modern hoj, inte från Heden-hözh.
Edit: det är ju som att leta fel på kicken när hojen bara har startmotor

Tänker inte på vilka hojar som har insprut och vilka som har förknasare Förlåt jag hittade inte google i google chrome

 

[Biltmore]

Haha! tack pojkar! jag återkommer efter en redig provtur, ska provocera lite, på 1 & 2 hjul....

 

[FettSnok]

Det börjar bli aningens förvirrat här....
Är något skeptisk till att det skulle ha med nåt "ånglås" i tanken att göra.
Det sitter en bränslepump som bygger ett systemtryck på nånstans 3 bar så fort man slår på tändningen. om det är 0,4bar i tanken kvittar det lika. Skulle det bero på dålig avluftning skulle hojen gå dåligt långt innan den dör. Det bör ske nånstans när pumpen börjar få svårt att få till sig soppa..

Enkel lista;

Stödkontakt- Bygla eländet för att "utesluta" men jag antar att den var det första som kollades om jag fattat det hela rätt? Stödbrytare aktiv + växel i = död hoj

Högra brytarkonstellationen; där "dödarn" sitter. Det ligger allt som oftast en "slinga" genom denna, bryts slingan(ex knappen trycks in) dör hojen. DVS, dålig kontakt i brytaren, hojen dör.

Är det fortfarande strul; Använd din fina Yamaha-garanti. De två ovan nämnda är enkla och kräver inga större verktyg.

Tänker inte på vilka hojar som har insprut och vilka som har förknasare Förlåt jag hittade inte google i google chrome

Man lär så länge man andas