Hoj som kan få samlarvärde

[Mike]

Som man kan se så finns det ganska gott om div. blivande klassiker och klassiker, det är bara bestämma hur många spargrisar man vill krossa..

 

[fazerfun]

En såndär klassiker får du inte för några 30.000, snarare det dubbla och lite till..dom börjar kosta sej pesetas

Här är ett exempel som kanske kan bli något om lägger ner lite TLC

Hyffast pris, rätt årsmodell och färg, sen är det alltid fixat och trixat , frågan är bara hur det är gjort, men den ser hygglig ut på bild iallfall..

http://www.blocket.se/vi/12103236.htm?ca=11_s

Den där har jag varit och tittat på, har legat ute länge (tror han började på 30k). Dessvärre är många av kåporna rejält spruckna och amatörlagade. Motorn gav dessutom ifrån sig ljud modell hårdare som jag inte gillade. Synd för färgerna är helt rätt.

Yammas klassiker ska väl få vara med på ett hörn..
Detta ex. kan kanske vara en pärla?

http://www.blocket.se/vi/12674896.htm?ca=11_s

På tal om motorprobs....

 

[fazerfun]

Mumma!!

 

[FireSalle]

Men... Fellstrom ?? Han är svensk ????

http://www.realclassic.co.uk/suzi04022700.html

Jaha, där ser man.
Target Design, Bayersk firma med Muth har tillskrivits designen av flertalet hojar. Bl.a. denna:

Jobbade Jan på Target Design och är det i så fall svensk design?
EDIT:Om Hans-Georg Kasten föddes i Danmark är det dansk design då? Kanske bara i Danmark. Katana Wiki

 

[Helios]

Här:
http://www.blocket.se/vi/12479216.htm?ca=11_s

 

["Masen"]

Yamahas RD500 måste ju vara med

 

[Scuba diver]

Jaha, där ser man.
Target Design, Bayersk firma med Muth har tillskrivits designen av flertalet hojar. Bl.a. denna:
Jobbade Jan på Target Design och är det i så fall svensk design?
EDIT:Om Hans-Georg Kasten föddes i Danmark är det dansk design då? Kanske bara i Danmark. Katana Wiki

Jaja... det är inte svensk design... bara designed av en svensker

 

[Spirit]

Här:
http://www.blocket.se/vi/12479216.htm?ca=11_s

En Katana ska ha 1100cc, i alla fall om den ska ha samlarvärde!

 

[Palle71]

Honda CBX ...redan en klassiker

Suzuki Katana 1100 (svensk design, om jag inte är helt fel)

Kawa Rickmann

Nico Bakker från 70 eller 80 talet.

Gamle Bimota

Honda CB750

Suzuki GT750 (vandbøffel, hetar den på dansk)

Honda CB650 glömde du ju! Men ska inte klaga alltför mycket eftersom du fick med CB750 i listan.

 

[Mike]

Här:
http://www.blocket.se/vi/12479216.htm?ca=11_s

Dom där 750 Katanorna är frostbitna på markanden..lika heta som XN85 Turbo, just XN85orna trodde alla att nu kommer det bli en RIKTIG klassiker, en Suzka med turbo, kan inte gå fel?
Jo..utav dom 1400 tillverkade finns väl 1398 kvar just av den anledningen att alla har sparat på dom, det fullkomligt sprutar av dom i varierande skick och tråkiga är dom åxå..

En Katana 1100 är en skolexempel på att bli en klassiker... dom tillverkades endast -82-83, dom hade en minst sagt banbrytande design, och dess motor visade sig vara trimvänlig i det oändliga, dom var bra mycket dyrare än en vanlig 1100E, för att öka på exklusiviteten ingick det en spegel i sann 80-tals anda och en skinnjacka som kom ifrån Halvarsson i vitt blått och rött, byxor fick man köpa till själv, svänga gick inte så vidare så livet på strippen var givet..

Katanor finns, men 99% av dessa är just trimmade, sänkta, lackade, ombyggda, modifierade, vurpade och har i allmänhet levt ett hårt liv, en orörd originalhoj är det som gäller att hitta om man vill ha en samlarhoj, dock kostar det därefter..

Här har ni mitt ex.
No95, 2600mil på mätaren, med fullständig historik, en av dom första 100 svensksålda som fick dekalerna inlackade från fabriken i Japan, No101-150 fick bara klistermärken som KGK klistrade på..detta gjordes bara på 82 års modell, 83 blev det röd eller blå design i stället..
Allting i absolut orört originalskick, det enda som byts är slitagedelar som däck och vätskor, bromsbelägg..
Den här hamnar under kategorin samlarhoj.

 

[GSX-R-Mikko]

Inte att förglömma!
Dammsugarslangarna!
Porr!

Dock ett varningsfinger för motorprobs på denna modell!

http://www.blocket.se/vi/12822781.htm?ca=11_s

Denna var jag intresserad av att köpa!
den har legat ute ett tag nu dock!
Fanns en likadan för 19.000:- i värmland nånstan med en ägare sen ny oxå! försvann rätt fort!

 

[Lurch]

Ett exempel till:

Den aningen mer udda jubileumsmodellen från -88, men man ser på bilden att den behöver TLC Ver.1.0 för att komma tillbaks till någorlunda originalskick, hyffsade mil dock, priset också hyffsat

http://www.blocket.se/vi/12953979.htm?ca=11_s

Är det verkligen en jubileumsmodell? Vad firade man 1988? Hittar inget på nätet om detta. GSX-R750 -05 finns ju som jubileumsmodell eftersom den första årsmodellen kom 1985, men 1100:n hade väl bara funnits i två år 1988? Enlighten me please!



.

.

 

[Robnek]

Honda CBX ...redan en klassiker

Suzuki Katana 1100 (svensk design, om jag inte är helt fel)

Kawa Rickmann

Nico Bakker från 70 eller 80 talet.

Gamle Bimota

Honda CB750

Suzuki GT750 (vandbøffel, hetar den på dansk)

Vattenbuffeln var den första "tunga" hoj jag hade med Martin kåpset,sicken dräpare det var!
Sen vart det en CBX1000 -79 med 105 hk!!
Därefter införskaffades det en Katana -82.
Man skulle haft kvar dessa idag då hade man kunnat stoltsera med en radda klassiker!Suck!!

/Kenneth

 

[Mike]

Är det verkligen en jubileumsmodell? Vad firade man 1988? Hittar inget på nätet om detta. GSX-R750 -05 finns ju som jubileumsmodell eftersom den första årsmodellen kom 1985, men 1100:n hade väl bara funnits i två år 1988? Enlighten me please!.

Jag har för mig att det var att fira Suzukis 20års jubileum, men jag kan ha snurrat till det, kanske någon Oldskool Gixxerfan har factoids..

Vad beträffar hojjen vill jag minnas att det bara var dom guldlackade fälgarna och svarta kåporna med guldtext som skillde mot dom vanliga gixxrarna..

 

[Jörgen Karlsson]

Kawasakis legendariska heffaklump Z1300 är också en klassiker som många glömmer bort.


/J

 

[Mike]

När man ändå är inne på ämnet klassikerhojjar och samlarbikes så är det väl lika gott att slänga upp en bild på kronan i verket i Raitetskammaren..

Den här vänder sig till den lilla klick av oss racingfanatiker som kommer ihåg "the good old days"
Folk på stan generellt ser bara att den "ser konstig" ut, ska det vara en såndär bakdel verkligen?
Vilken skum form på tanken?
Andra ser bara en gammal gixxerklubba.. men dom begriper ändå inget..

GSXR-750R 1989, No 102 av totalt 500 tillverkade, en av dom 5 svenskålda som togs in till Sverige via KGK, den här maskinen kördes 3 race i Debutantserien 1990 för att sedan hamna i skyltfönstret på Classeons i Bromölla innan den till slut efter div. omvägar hamnde i mitt garage, dock fanns alla org. delar kvar i gott skick och litet detektivarbete med förra ägare avslöjade att den aldrig gått i backen, lite trolleri med putstrasan och lite TLC med elen så vaknade hon till liv igen..

Idags dato är detta ex. det enda rullande i Sverige i oskruvat originalskick, all blueprintning sitter kvar på motorn..
Suzukis bidrag mot RC30 och YZF7500RR samt ZXR750RR

Den här typen av hojjar är lite knepigare att hitta, och hittar man någon som behöver lite TLC så är delar än värre, mycket specialkomponenter sitter på dess maskiner..

 

[Spirit]

Nu gör jag bara en spekulation... kan en Yamaha GTS bli något värd om 10-15 år?

Just nu är dom ju helt stendöda på marknaden, vem vill ha en navstyrd touringhoj? Kan ju inte ha sålts i många exemplar...

Vad tror ni? Risken är väl att ingen vill ha dem om 10 år heller...?

 

[GSX-R-Mikko]

När man ändå är inne på ämnet klassikerhojjar och samlarbikes så är det väl lika gott att slänga upp en bild på kronan i verket i Raitetskammaren..

Den här vänder sig till den lilla klick av oss racingfanatiker som kommer ihåg "the good old days"
Folk på stan generellt ser bara att den "ser konstig" ut, ska det vara en såndär bakdel verkligen?
Vilken skum form på tanken?
Andra ser bara en gammal gixxerklubba.. men dom begriper ändå inget..

GSXR-750R 1989, No 102 av totalt 500 tillverkade, en av dom 5 svenskålda som togs in till Sverige via KGK, den här maskinen kördes 3 race i Debutantserien 1990 för att sedan hamna i skyltfönstret på Classeons i Bromölla innan den till slut efter div. omvägar hamnde i mitt garage, dock fanns alla org. delar kvar i gott skick och litet detektivarbete med förra ägare avslöjade att den aldrig gått i backen, lite trolleri med putstrasan och lite TLC med elen så vaknade hon till liv igen..

Idags dato är detta ex. det enda rullande i Sverige i oskruvat originalskick, all blueprintning sitter kvar på motorn..
Suzukis bidrag mot RC30 och YZF7500RR samt ZXR750RR

Den här typen av hojjar är lite knepigare att hitta, och hittar man någon som behöver lite TLC så är delar än värre, mycket specialkomponenter sitter på dess maskiner..

Får man provköra???


Ser grymt fin ut!

 

[Mike]

Nu gör jag bara en spekulation... kan en Yamaha GTS bli något värd om 10-15 år?

Just nu är dom ju helt stendöda på marknaden, vem vill ha en navstyrd touringhoj? Kan ju inte ha sålts i många exemplar...

Vad tror ni? Risken är väl att ingen vill ha dem om 10 år heller...?

Jag är övertygad om din magkänsla kommer att stämma..iskallt.. man kanske skulle dra parallellen med en Volvo 343 med remdrift, en Volvo 240 eller 140 börjar bli kult även fina SAAB 900, men en 343?
Samma med GTS:en, trots navstyrningen har dom inte lämnat något fotmärke i historien

 

[Road-Ragge]

För 30.000 spänn kommer du långt om du kan tänka dig någon av småhojarna.


Kawasaki zxr400,
Honda VFR400
Hondas hela VF serie VF400, VF500, VF750, VF1000

Om tvåtakt är intressant så har du ja alltid:
Suzuki: RG500, RG250
Honda: NS400R och NSR250
Yamaha: RD500

Att göra i ordning en Yamaha RD350 torde ju vara det mest plånboksvänliga alternativet.