Hjälp med kamrems byte Ducati 996s

[greven76]

Hejsan är det nån som har bra beskrivning. Eller lust att hjälpa till mot betalning. Har alla grejerna. Alla firmor som gör servicen har typ 2 mån väntetid.
Tack på förhand

 

[MonsterMatte]

Farsan snackade om ett klipp på 8min på youtube, där de byter remmarna.

Är inte helt hundra på om det är 916, 996 eller 998, men kan vara värt o söka efter om du kanske kan göra det själv då.

Lycka till

 

[IO]

Är det bara kamremsbyte du ska göra?
Har du lite mekkunskaper kan du nästan lura ut hur man gör, annars gå till nån välsorterad MC-butik och köp Haynes-manualen för Ducati hyper. Eller så kanske det finns någon som kan länka till verksadsmanualen.

Det är två saker du ska tänka på: hur kammarna står (finns markeringar på dem) och hur hårt spänd remmen skall vara. Den skall vara lagom spänd såklart

 

[DR-Zätare]

Är det bara kamremsbyte du ska göra?
Har du lite mekkunskaper kan du nästan lura ut hur man gör, annars gå till nån välsorterad MC-butik och köp Haynes-manualen för Ducati hyper. Eller så kanske det finns någon som kan länka till verksadsmanualen.

Det är två saker du ska tänka på: hur kammarna står (finns markeringar på dem) och hur hårt spänd remmen skall vara. Den skall vara lagom spänd såklart

Jag skulle tänka efter två gånger innan jag på egen hand provade på att byta kamremmar på en Hypersport om det är första gången jag gör det och jag behöver en verkstadshandbok för att göra det. Att renovera en Hyper efter ett taskigt kamremsbyte kostar honung!

 

[IO]

Jag skulle tänka efter två gånger innan jag på egen hand provade på att byta kamremmar på en Hypersport om det är första gången jag gör det och jag behöver en verkstadshandbok för att göra det. Att renovera en Hyper efter ett taskigt kamremsbyte kostar honung!

Jo det ska man absolut göra, speciellt om man inte meckat en del själv innan. Men byta kamrem är inte svårt på en Hyper. Det enda man alltid är osäker på är hur hårt man skall spänna rullarna. Kan bidra med en kort beskrivning (med reservation att jag glömt något):

- Bort med sidokåpor och kuts
- Bort med tank, luftintag, luftburk m.m.
- Bort med kamremskåporna
- Lossa spännrullarna och ta bort remmarna (här kan man kolla innan hur hårt spännda remmarna är så man kan jämföra sen)
- På med allt bakvägen, se till att kammarna står rätt på sina markeringar.

Man kan testa att inget tar i om man tar ur stiften och drar runt motorn försiktigt. Tar det stopp så kan det bero på att ventilerna tar i kolvarna och då har man missat markeringarna.

Det finns ett trick att kolla att remmarna är rätt spännda. Remmarna skall ge en ton av en viss frekvens när man "spelar" på dem (inget aprilskämt). Läs om det här: http://home.comcast.net/~mmullen38/Beltadjust.html

 

[Majkie]

Fråga på Ducatiklubben www.ducceklubben.org

 

[Solid snake]

Det är inget skitsvårt, tänk bara efter hur du gör hela tiden så blir det bra.

Bytte själv på min 900SS, iofs 2 ventilare men det är nästan samma skit, du ska fortfarande byta 2 remmar så.

Du kan märka upp dödpunkten på remmarna också om du är osäker och föra över det på de nya remmarna, då kan du inte misslyckas.

 

[greven76]

Tack för hjälpen. Det blir att skruva själv om ingen är sugen på att tjäna en slant