Historien bakom en av tidernas coolaste bil - Bugatti Veyron

[stecktech]

Jo, jag vet ingen Mc. Men kom igen...

Motorn producerade 3000 hästkrafter, 2000 av dem var värme. När de först testade den på WW höll de på att elda upp kylanläggningen.

http://www.youtube.com/watch?v=Ys6_A-MnJGg&feature=share&list=PL9926A99031D51CD0

Enjoy

 

[Ankan1]

Och ändå så hade den fått rast av t ex denna hoj ... lol ...

Det enda som brann upp här var förmoligen Al Lambs kalsonger när han passerade 426 km/h.

http://www.youtube.com/watch?v=ksn6Q-bJsUw

 

[nokte]

Bra prestanda, sjukt ful, lika praktisk som en MC, 60x dyrare

 

[stecktech]

Mjah bilen är väl inte den snyggaste. Men kolla filmen och inse att det är mer flygplan än bil och att det hela är lite sci-fi. Så fort de löste ett problem kom nästa osv. Älskar den bilen, ett tecken på vad människan kan åstadkomma.

 

[javaguru]

Ascool bil

 

[Rigge]

Hur kommer det sig att avgaserna ska bli så heta så man nästan bränner ner en testanläggning när folk bromsar bilar med över 1000hk i bromsbänkar utan att något brinner upp?

 

[K-Man]

Hur kommer det sig att avgaserna ska bli så heta så man nästan bränner ner en testanläggning när folk bromsar bilar med över 1000hk i bromsbänkar utan att något brinner upp?

Har du trimmat din Godzilla eller?

 

[Skrotnisse]

Imponerande bil, men cool är den inte.
Cool:

 

[Skrotnisse]

Imponerande bil, men cool är den inte.
Cool:

Enda bilen man kan se cool ut i trots ugglanhelgeglajjor:

 

[renkött]

Bra prestanda, sjukt ful, lika praktisk som en MC, 60x dyrare

Veyron ser rätt mycket behagligare ut att streckköra 100mil i. Den ser varmare ut vid yttertemperatur på 5 grader och den ser svalare ut vid 30+ (den har väll AC?). Jag tycker i övrigt den är riktigt läcker och hade jag varit Joakim von Anka rik hade jag köpt en direkt.

Hade jag varit så rik hade mitt garage varit jäkligt stort

 

[Rigge]

Har du trimmat din Godzilla eller?

500 whp, långt ifrån 1000 motorhästar men det finns mycket gatbilar som har 1000+ på veven som går att köra utan 19 kylare och inte bränner ner fabriker. Men dom går ju inte som daily drivers heller.

 

[Kratoz]

Undrar om en W16 går ner i en BossHoss?

 

[Orecic]

Mjah bilen är väl inte den snyggaste. Men kolla filmen och inse att det är mer flygplan än bil och att det hela är lite sci-fi. Så fort de löste ett problem kom nästa osv. Älskar den bilen, ett tecken på vad människan kan åstadkomma.

Som vanligt med såna här dokumentärer överdriver man hur "avancerat" det är. Anledningen till att bilen kostar så mycket är för att skapa ett habegär hos alla som inte har råd, så att de som har råd får status av att köpa bilen. En annan anledning till att den är så dyr är att den görs i små serier, och mycket handgörs.

Men att det skulle vara någon sorts "super engineering feat" är bullshit. Det är svårare att göra en billig produkt som är tillförlitlig än en exklusiv med hög prestanda. Fråga designers som jobbar på IKEA bara.

 

[Estremo]

Som vanligt med såna här dokumentärer överdriver man hur "avancerat" det är. Anledningen till att bilen kostar så mycket är för att skapa ett habegär hos alla som inte har råd, så att de som har råd får status av att köpa bilen. En annan anledning till att den är så dyr är att den görs i små serier, och mycket handgörs.

Men att det skulle vara någon sorts "super engineering feat" är bullshit. Det är svårare att göra en billig produkt som är tillförlitlig än en exklusiv med hög prestanda. Fråga designers som jobbar på IKEA bara.

Att prislappen skulle vara satt omotiverat hög för att göra bilen mer exotiskt är inte riktigt sant. De går trots allt back en ganska ansenlig summa på varje bil de säljer. Åtminstone var det så tidigare.

 

[stecktech]

Att prislappen skulle vara satt omotiverat hög för att göra bilen mer exotiskt är inte riktigt sant. De går trots allt back en ganska ansenlig summa på varje bil de säljer. Åtminstone var det så tidigare.

Håller med dig här, de säljer bilarna med förlust. De byggde dem endast för att kolla om det var tekniskt möjligt. Det är så långt ifrån produktionsband du kan komma med sådana här bilar och tekniken, metallerna osv i dem är väsentligt mycket dyrare än det du har i din vanliga produktionsbil; tyvärr köper inte ditt argument Orecic!

 

[Skrotnisse]

Visst kostar det att bygga snabbåkarbil. Jag tycker bara inte att veyronen är särskilt cool.
Jag vill ha grejorna mer kompromisslösa.
Den är imponerand på alla sätt, men:

 

[Steffo K]

Jag är inne på Orecics spår delvis även om jag nog tycker att det är en bra prestation av ingenjörerna. Man överdriver svårigheten med detta. Att få ut 1000 kusar ur en herrejösses-stor motor är inte så svårt som de får det att låta. Inte ens om man räknar in hållbarhet och daily driver-egenskaper. Jag skulle tro att den svåraste är att få den att gå stabilt och fint på vägen i sjuka farter och at tbestämma var de skulle montera de fånigt många kylarna.

5st BMW S1000RR-motorer skulle generera 1000 hästar (utan turbo!) och klara sig fint med 5 motorcykelkylare placerade där fartvinden kommer åt dem (om man bortser från att de förmodligen värmer varandra en hel del förstås). Lite typiskt National Geographics att gasa på sådär.
Men trots det är det ju en ball bil på många sätt.

 

[renkött]

Jag är inne på Orecics spår delvis även om jag nog tycker att det är en bra prestation av ingenjörerna. Man överdriver svårigheten med detta. Att få ut 1000 kusar ur en herrejösses-stor motor är inte så svårt som de får det att låta. Inte ens om man räknar in hållbarhet och daily driver-egenskaper. Jag skulle tro att den svåraste är att få den att gå stabilt och fint på vägen i sjuka farter och at tbestämma var de skulle montera de fånigt många kylarna.

5st BMW S1000RR-motorer skulle generera 1000 hästar (utan turbo!) och klara sig fint med 5 motorcykelkylare placerade där fartvinden kommer åt dem (om man bortser från att de förmodligen värmer varandra en hel del förstås). Lite typiskt National Geographics att gasa på sådär.
Men trots det är det ju en ball bil på många sätt.

Fast på en motorcykel gömmer sig inte kylare eller motor i ett motorrum. Jag gissar vidare på att det är mer än 5gånger så svårt att kyla en motor som blir så massiv jämfört med en liten motor.

Där finns ju tillverkar som Koeningsegg t.ex. som bevisar att detta går att göra utan VW:s resurser men det är ju en lite annan bil enligt min menning. Egget känns mer kompromislöss medans Veyron fortfarande känns extrem men samtidigt mer komfortabel. Nu har jag dock inte fått köra nån av dem

Att i sig skapa en bil med 1000 hästar är kanske inte så svårt men att göra det med garantier, säkerhet intänkt, chassi som klarar farterna osv. Då tror jag det börjar bli knepigt.

Jag har läst nåt citat från VW i stil med att det var billigare att bygga Veyron än att vara med i F1. Att man gjorde det som en varumärkesstärkare alltså.

 

[engström1]

Hur kommer det sig att avgaserna ska bli så heta så man nästan bränner ner en testanläggning när folk bromsar bilar med över 1000hk i bromsbänkar utan att något brinner upp?

Vw´s bromsbänk var dimensionerad för Vw, därför blev det svettigt med Väjjrån.


/e

 

[Jonathan]

En relativt extrem bil, ja. Men knappast något tekniskt mirakel.
Att i öht. säga att motorn utvecklade 3000 hk, och 2000 gick bort i värme är ju lite löjligt. Alla ottomotorer har ju kass verkningsgrad, det är ingen nyhet direkt..