Hayabusa gen1, kallstart, svartryker och går illa tills motorn är varm

[HayabusaMan]

Tänkte höra lite allmänt här bara, tycker jag har provat allt.

Felet har kommit smygande, händer oftare och oftare vid helt kall motor endast men dock inte alltid. Tändstift bytte jag.
Alla krökar ut mot kollektorn blir lika varma, så den verkar gå illa på alla cylindrar. Puttrar som en twin på tomgång.

Gjort komp och leakdown-test för att se någon förändring där. Börjar fundera på om det kan vara någon sensor?

 

[iceice]

Kolla tempgivaren.

 

[moddlaren]

Sopslut bara att skrota.

Finns det någon tempgivare som sköter kallstarten?? Har varit ute för detta att tempgivaren skickat signal som motsvarade ett gäng -° oavsett temp o då fetade inprutningen på för att kompensera för -°när det var 20+

 

[HayabusaMan]

Jo, motorn är inte i drömskick. Lagades med beg delar 2016 efter ett haveri. (topplockspackning) Men inga missljus eller blårök. Tänkte själv på om att prova att bara dra ur kontakten till tempgivaren. Intake air temp sensor som den heter.

Då körs ECUn efter 40° grader enl boken tror jag

 

[iceice]

Lufttemperaturgivaren påverkar blandningen mindre än kylvattentemperaturgivaren.

 

[HayabusaMan]

Lufttemperaturgivaren påverkar blandningen mindre än kylvattentemperaturgivaren.

Ok! Ska dra ur den också.
Hoppas på den då, för motorn börjar ju alltid gå rent så fort den får lite lätt cylindertemperatur.
I början var det bara en halv minut, men senaste tiden 2-3 minuter innan den gick/går rent.

 

[Hoztic]

Ok! Ska dra ur den också.
Hoppas på den då, för motorn börjar ju alltid gå rent så fort den får lite lätt cylindertemperatur.
I början var det bara en halv minut, men senaste tiden 2-3 minuter innan den gick/går rent.

Inte för att vara sån, men det kanske inte är för att motorn är varm som den går som den ska, utan för att elektroniken har blivit varm?

 

[HayabusaMan]

Inte för att vara sån, men det kanske inte är för att motorn är varm som den går som den ska, utan för att elektroniken har blivit varm?

Vidareutveckla

 

[HayabusaMan]

Irriterande är det, om man använder ett starkt ord...
Kollade lite i Haynesboken igår. Kopplar man ur tempsensorn till kylvätskan så går ECU'n på 80° temperatur.

 

[Hoztic]

Vidareutveckla

Elektronik kan leva sitt eget liv, det kan vara sprickor i isolering, lödningar eller kretskort som gör att det ibland funkar när grejerna är kalla och krymper så att det blir kontakt, eller tvärs om. Eller så när något lite utanför sitt område kallt, men när det blir varmt så blir resistansen ok.

Testa att kyla ner sensorerna precis när motorn börjar gå ok, eller ha dom driftvarma men kall motor. Sen kan ju naturligtvis ECU/CDI vara ledsen också.

 

[HayabusaMan]

Irriterande var ett svagt ord
Var förbi hojen och kopplade ur kylvätske-tempsensorn/givaren. Då startade den inte alls, spottade till några gånger bara.

Satte tillbaka kontakten och försökte komma åt och ta bort kontakten till lufttempsensorn men hade inge mer tid så får fortsätta i helgen och kanske mäta motståndet osv på dem.

 

[HayabusaMan]

Kollade TPS-sensorn. Den stod fel. Ställde tomgången först på 1150-+ och justerade TPS'en tills den stod rätt enligt displayen.

 

[HayabusaMan]

En T-koppling i plast till dumpventilen hade spruckit också.
Märkte det när dumpventilen plötsligt slutade fungera. (Hojen lät som en Kawasaki H2 av någon anledning när man släppte gasen och övertrycket ville gå tillbaka in i turbon igen)
Men den läckte säkert innan den hoppade loss helt.
Bytt ut de flesta kopplingar till sådana i mässing nu.

Den lillan slingan med backventilen har oem-anslutningarna i plast kvar.