Hög tuta bränner säkring

[Klosse]

Monterade en Stebel Nautilus-tuta som låter utav helvete (perfekt alltså) häromdagen och är mer än nöjd med funktionen. Förutom att en säkring gick idag när jag tutade lite extra länge (förstås på en bil). Slog mig när jag nu tittade på en sprängskiss av elsystemet – är det ett relä till höger om originaltutan (som jag har kopplat ur)? I så fall använder jag två relän till nya tutan eftersom jag ju har monterat ett nytt när jag monterade den. Kan det orsaka säkringen att gå?

 

[andersbrink]

Elschemat du bifogade säger noll och inte om vad du gjort. Montera en säkring som är 5A högre än den gamla och glöm resten - eller böka vidare med att tro vad som skall göras.

 

[bosse-l]

Orsaken att säkringen går är att kretsen tar för mycket ström, antingen här du en kortslutning eller så tar den nya tutan mer ström än den gamla. Det bästa är att mäta hur mycket ström den gamla och nya tutan tar med en multimeter i serie med tutan om du inte har en tångamperemätar vilken är smidig vid såna här mätningar.

Vad mer går på samma säkring som tutan? Kan ju vara en kombination av att man skulle ha monterat nåt mer som går över samma säkring.

Jag brukar vara försiktig med att säkra upp, 5A upp är väl säkert ingen fara men är kablaget skulle vara på gränsen finns det risk för kabelbrand om man går upp för mycket. Det hela kan ju funka som det ska men risken om man har för stor säkring eller en järntråd som säkring med för klent kablage är att säkringen inte går utan man får värmeutveckling och kabelbrand som följd, står då hojen i ett garage som är uppbyggt med villan och man inte är hemma kan det ju bli mindre kul.

Vill inte skrämmas men tror det slarvas rejält med avsäkringarna i fordon speciellt då det monteras extraljus och stereoanläggningar.

 

[SwePace]

Nautilus är väl någon form av kompressorhorn? Avsevärt mer strömkrävande än standard i vilket fall.

Vill minnas att i kopplingsschemat jag tidigare sett ska ett separat relä styra hornet. Relät ska ha egna kablar och egen säkring för att undvika överlast på standardkretsen, vilket nu skett vad det verkar. Koppla så att standardkablaget bara styr manöverspänningen på relät. Ström till hornet tas från annat ställe och glöm för allt i världen inte att säkra av och använda rätt kabelarea!

Min bedömning är att det du nu har åstadkommit är som att köra dammsugare, micro, kaffebryggare och vattenkokare samtidigt på samma säkring hemma. Säkringen går.

bosse-l i inlägget ovan har ju skrivit samma sak, typ. Ser jag nu när mitt inlägg är klart.

 

[Micke R]

https://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?283474-Tutj%C3%A4vel-och-besiktning

 

[DieselSverige]

Ett "normalt" signalhorn förbrukar 2-5A enligt de datablad jag nu i hastigheten hittar.
En Stebel Nautilus däremot förbrukar upp till 18A enligt tillverkaren.
Lämpligt alltså att montera det relä som följde med i satsen när du fick dtt nya signalhorn levererat.


Källa: http://www.stebel.it/public/stebel.pdf

 

[Klosse]

Koppla så att standardkablaget bara styr manöverspänningen på relät.

Precis! Slår mig nu att jag har tagit ström till reläet från sladden till 12v-uttaget under sadeln. Borde väl ta direkt från batteriet?

Lämpligt alltså att montera det relä som följde med i satsen när du fick det nya signalhorn levererat.

Begagnad på eBay och utan kablage, tyvärr.

Undrar om jag nånsin tutat avsiktligt på mc...

Ifall man kör bland tät trafik händer det regelbundet att bilar inte ser en motorcykel och börjar byta körfält. Bra då att kunna ge sig till känna.

 

[SwePace]

Precis! Slår mig nu att jag har tagit ström till reläet från sladden till 12v-uttaget under sadeln. Borde väl ta direkt från batteriet?

Kanske inte kopplat direkt på batteripolerna. Men hursom på en egen krets med en egen säkring anpassad till kabelarean. Gör det lättdemonterat så att du utan jättemycket besvär kan återställa om behov uppstår.

 

[Klosse]

Kanske inte kopplat direkt på batteripolerna. Men hursom på en egen krets med en egen säkring anpassad till kabelarean. Gör det lättdemonterat så att du utan jättemycket besvär kan återställa om behov uppstår.

Låter verkligen vettigt och jag förstår i princip vad du menar. Men samtidigt inte. Alltså: en egen krets – vad är det? Hur vet jag att en sladd är ”en egen krets”.

...tutar aldrig i trafiken med hojen. Däremot så tutar jag flitigt när jag åker förbi golfbanor.

Okej...

 

[andersbrink]

en egen krets – vad är det?

Något som inte delas med annat. Dra separat jord och plus (avsäkrad) från batteriet till brukaren <tm äldrevården> och låt normala tut-signalen styra det som drivs av sin "egna krets".

 

[powerjohan]

Precis! Slår mig nu att jag har tagit ström till reläet från sladden till 12v-uttaget under sadeln. Borde väl ta direkt från batteriet?

Bränner du en säkring så gick det uppenbart inte direkt från batteriet, utan det var en säkring emellan. Har du konstaterat att tutan drar mer än vad säkringen är på, vilket verkar har gjorts i tråden, så får du sätta i en större säkring. Eller koppla direkt till batteriet på riktigt, men då kan det bli väldigt tråkigt om man råkar kortsluta något.

 

[SwePace]

Låter verkligen vettigt och jag förstår i princip vad du menar. Men samtidigt inte. Alltså: en egen krets – vad är det? Hur vet jag att en sladd är ”en egen krets”.

Som andersbrink skrev.

 

[Rundik]

https://www.biltema.se/bil---mc/bil.../rela--och-kabelsats-for-extraljus-2000033658

Köp ett sånt här kit på biltema så har du allt du behöver inklusive kopplingsschema

 

[Klosse]

Kanske inte kopplat direkt på batteripolerna.

Dra separat jord och plus (avsäkrad) från batteriet...

Vilket är rätt alltså?

 

[SwePace]

Vilket är rätt alltså?

Har du en ledig plats i säkringslådan för kablage till tutan så skulle jag använt den. Om inte så kan du ju koppla direkt på batteriet snyggt med kabelskor och säkring i rätt storlek för area och strömstyrka.

Men som sagt gör det återställningsbart för framtida eventuella behov av återställning till original.

 

[sportbike]

Vilket är rätt alltså?

Köp ett relä till tutan.
Det är reläet som sköter matningen direkt från batteriet till tutan.
Reläet öppnar denna matning när det får en liten signal från tutknappen, via en annan kabel som går till reläet.

I morgon kan jag hjälpa dig, sen har jag ingen bil.

 

[Klosse]

Köp ett relä till tutan.

Jag använder såklart ett relä.

Reläet öppnar denna matning när det får en liten signal från tutknappen, via en annan kabel som går till reläet.

Det har jag skaplig koll på. Men hade alltså kopplat plus-matningen till reläet från en ynka sladd till original-cigg-uttaget under sadeln. Den hade 10A-säkring och tutan drar tydligt 18A (inlägg #6).

Så jag ska förstås byta reläets plusmatning från cigg-uttaget direkt till batteriet. Då borde det ju funka som det ska. Och sätta en säkring på den sladden. 20A?

 

[sportbike]

http://kabelstickan.draka.se/k/56cc5bcb0c72b80003834d22

Här har du en lathund vad gäller säkring vs kabelarea.

 

[andersbrink]

Vilket är rätt alltså?

Det som blir bäst. Det är sällan det finns lediga säkringar på en hoj. Att splajsa in sig på ett redan existerade snöre tycker jag är att våldföra sig på kabelhärvan. Låt den vara intakt i största möjliga mån. Plus och minus draget från batteriet och styrsignal från existerade tut-kontakt, mer behövs ju inte - om man inte samtidigt vill ha originaltutan inkopplad, då en flat tvillingkontakt kanske behövs.