Här kan ni älta allt kunnande/tyckande..

[MagnusK]

Tycker de skall gå tillbaka till de gamla reglerna med 750cc 4cyl och 1000cc 2cyl eller 1000cc för alla inklusive 2t i Wsbk. Var fel att öka cylindervolymen till 1000cc för 4cyl bara för att passa japsarnas affärsmodell.

 

[Gustav O]

Tycker de skall gå tillbaka till de gamla reglerna med 750cc 4cyl och 1000cc 2cyl eller 1000cc för alla inklusive 2t i Wsbk. Var fel att öka cylindervolymen till 1000cc för 4cyl bara för att passa japsarnas affärsmodell.

 

[Dr.Bike]

För att haka på första inläggets första punkt så tror jag Spies kommer gå bra i GP eftersom han ahr kört sex säsonger på 125 och 250GP hojar.

Må så vara att han kört riviga starter med snabbgashandtag och ställbart munstycke i blåtakt, men anledningen till att ha kommer vara en vinnare i MotoGp är ju att han helt enkelt kan köra hoj, oavsett vad den dansar i för takt.

Ja, å så är han amerikan. Alla vet ju att "good things come to good people"

 

[Ankan]

Mer censur och trådlåsningar tror jag är lösningen på problemet!

Ja, det har du ju bidragit till åtminstone en gång idag.

 

[Gustav O]

Må så vara att han kört riviga starter med snabbgashandtag och ställbart munstycke i blåtakt, men anledningen till att ha kommer vara en vinnare i MotoGp är ju att han helt enkelt kan köra hoj, oavsett vad den dansar i för takt.

Han gör ju det för han har lärt sig i den bästa skolan, från grunden i tvåtakt.

Ja, å så är han amerikan. Alla vet ju att "good things come to good people"

Då vill jag inte veta vilka lik Toseland har i sin svärmorsdrömsgarderob...

Ja, det har du ju bidragit till åtminstone en gång idag.

Inte då.

 

[P€RRA]

Ja, det har du ju bidragit till åtminstone en gång idag.

Japp, jag är roten till allt ont på SH och alltid den som börjar.

 

[Gustav O]

Japp, jag är roten till allt ont på SH och alltid den som börjar.

Är det din ironiska eller din självgoda sida som talar?

 

[Dr.Bike]

Han gör ju det för han har lärt sig i den bästa skolan, från grunden i tvåtakt.

Såklart, eftersom de hojarna i sitt utförande (2 hjul ett styre och en sadel) skiljer sig så infernaliskt, från andra, mer tekniskt avancerade produkter, så måste man j såklart bli en bättre förare...
Undrar hur mycket bättre jag hade varit om jag hade kört tvitakt...
Men vänta! Det har jag ju gjort - och gör!
(remember: min NS400 som ska få liv i vinter!)

Då vill jag inte veta vilka lik Toseland har i sin svärmorsdrömsgarderob...

Nä fifasen - en sån polerad fasad döljer garanterat oceaner av gammal liklukt...*host* jag menar tvåtaktsrök!

 

[Maverick_ou812]

Japp, jag är roten till allt ont på SH och alltid den som börjar.

Skyll dig själv, hade du bara varit mer pro Ducati och inte hotat deras affärsmodell hade Ducces företagsledning aldrig gått in och tvingat Nr:18 till att moderera så hårt i WSBK tråden.

 

[P€RRA]

Tycker de skall gå tillbaka till de gamla reglerna med 750cc 4cyl och 1000cc 2cyl eller 1000cc för alla inklusive 2t i Wsbk. Var fel att öka cylindervolymen till 1000cc för 4cyl bara för att passa japsarnas affärsmodell.

Eller varför inte ha en övre gräns på 350 kubik? Relationen till produkterna som ska sälja är ju tydligen inte så relevant för dig.

 

[emullo]

Japp, jag är roten till allt ont på SH och alltid den som börjar.

Tack..

 

[P€RRA]

Skyll dig själv, hade du bara varit mer pro Ducati och inte hotat deras affärsmodell hade Ducces företagsledning aldrig gått in och tvingat Nr:18 till att moderera så hårt i WSBK tråden.

 

[MagnusK]

Eller varför inte ha en övre gräns på 350 kubik? Relationen till produkterna som ska sälja är ju tydligen inte så relevant för dig.

Om relationen är viktig så då förstår jag inte varför det är så farligt med att köra 1200cc twinn då motorkonstruktionen erbjuder samma effekt med samma trimmningsgrad som 1000cc radfyra och då förr runt 500cc 2t.
Det handlar ju om att konkurera på samma vilkor. Därför Ducati ville köra 1200cc för att även hålla samma trimningsgrad (även laglig ljudvolym, avgasvärde på gata) som de japanska. Argumentet att låt den "bästa" motorkonfigurationen vinna haltar lite på att om det vore 4t så är det v4 men det är för dyrt och bara 1000cc så skulle ju 2t vara oslagbart men det är ju lite andra marknadsmässiga saker som styr, japsarna har helt enkelt valt den billigaste konfigurationen för godtagbar prestanda. Jag gillar att det är lika villkor och inte enbart den billigaste konfigurationen som kan vinna.

 

[Ankan]

Japp, jag är roten till allt ont på SH och alltid den som börjar.

Inte allt ont.

Eller varför inte ha en övre gräns på 350 kubik? Relationen till produkterna som ska sälja är ju tydligen inte så relevant för dig.

Det verkar inte som om relationen till tillverkarnas produkter är viktig för dig heller. Du anser ju inte, såvitt jag förstår, att Ducati skall få tävla med 1198.

 

[imaster]

Japp, jag är roten till allt ont på SH och alltid den som börjar.

... och du hugger som en abborre på en fet mask varje gång också...

Jag hoppas iaf att Triumph kommer in med en trippel nästa år och att KTM satsar på sin RC8 och visar för dig att mångfald är bra. Jag trodde du började mjukna lite med din nya Beemer men det kanske är för nära inpå än...

 

[Busaberg]

Argumentet att låt den "bästa" motorkonfigurationen vinna haltar lite på att om det vore 4t så är det v4

Så det var Max på Aprilian som blev världsmästare ändå?

 

[MagnusK]

Så det var Max på Aprilian som blev världsmästare ändå?

Förmodar att du ironiserar, mig veterligen ingen har vunnit enbart på hur motorkonfigurationen ser ut?

Edit:
Jag ville belysa att det finns andra egenskaper med just rad4 än att det är i alla lägen det "bästa" sättet att bygga en motor på. Se på motogp exempelvis.

 

[Gustav O]

BMW:n är ju en en japankopia med fula lysen och en stark motor.

Förmodar att du ironiserar, mig veterligen ingen har vunnit enbart på hur motorkonfigurationen ser ut?

Busaberg skriver oftast bara en rad som är tänkt att ironisera/ondgöra sig över vad någon annan skriver. Det är ganska kul, ibland. Jag skulel gärna se längre inlägg med lite mer kött på benen från "skogen".

 

[P€RRA]

Om relationen är viktig så då förstår jag inte varför det är så farligt med att köra 1200cc twinn då motorkonstruktionen erbjuder samma effekt med samma trimmningsgrad som 1000cc radfyra och då förr runt 500cc 2t.

Bland annat för att en 1200 cc twin ger fördelar som de andra inte har. Du får inte samma vrid med en 1000 cc radfyra som Ducati får och det var ju en av anledningarna till att Ten Kate inte gillade den nya "Ducati-regeln".

Det handlar ju om att konkurera på samma vilkor. Därför Ducati ville köra 1200cc för att även hålla samma trimningsgrad (även laglig ljudvolym, avgasvärde på gata) som de japanska. Argumentet att låt den "bästa" motorkonfigurationen vinna haltar lite på att om det vore 4t så är det v4 men det är för dyrt och bara 1000cc så skulle ju 2t vara oslagbart men det är ju lite andra marknadsmässiga saker som styr, japsarna har helt enkelt valt den billigaste konfigurationen för godtagbar prestanda. Jag gillar att det är lika villkor och inte enbart den billigaste konfigurationen som kan vinna.

I grund och botten handlar det om att Ducati försöker tävla med en motorkonfiguration som är underlägsen radfyran och V4:an vid samma cylindervolym. Ducati tar dock inte konsekvensen av sitt val utan fixar istället ett nytt reglement som passar deras affärsplan istället för att bygga något konkurenskraftigt eller helt lägga ner sin SBK-racing.

BMW:n är ju en en japankopia med fula lysen och en stark motor.

Så var vi där igen. Fan vad svårt du har för att diskutera saker utan att dra in mig som person. Dags att skriva något fyndigt om min vikt eller avsaknaden av hår kanske? Eller råkade du bara ta upp BMW:n av en händelse?

Busaberg skriver oftast bara en rad som är tänkt att ironisera/ondgöra sig över vad någon annan skriver. Det är ganska kul, ibland. Jag skulel gärna se längre inlägg med lite mer kött på benen från "skogen".

Tycker Busaberg gör det väldigt bra och att han ska fortsätta med det!

 

[Gustav O]

Så var vi där igen. Fan vad svårt du har för att diskutera saker utan att dra in mig som person. Dags att skriva något fyndigt om min vikt eller avsaknaden av hår kanske?

Jag skrev väl ändå om BMW:en här?
Sorry om du tog illa vid dig....
Jag tycker det är en Japankopia med fula lysen och en stark motor, det måste väl vara OK?