GSXR1000 k2 turbo

[ZX9xpress]

Nu startar bygget av GSXR1000 k2 turbon.
Efter att ha ägnat många timmar åt att justera överladdade förgasare är nu siktet inställt på insprutareturbo!
Jag börjar med en bild på maskinen innan byggstart:

 

[ZX9xpress]

Turbodelarna ser ut enligt följande:

MCxpress IC, TD04HL-16t turbo, plenum i rostfritt (utan insugstrattar..), tjock topplockspackning, grenrör, gröna 968 bosch spridare, bränsletrycksregulator, bränslepump, PowercommanderV med trycksensor+lite slangar och kopplingar. Sist men inte minst 4 st sprojtans nya JE turbokolvar. Hoppas det mesta går att använda bara. Turbodelarna inhandlades först och hojen efteråt.
Kolvarna är ju så himla fina ur kartong

 

[Matte Johansson]

Turbodelarna ser ut enligt följande:
View attachment 412879
MCxpress IC, TD04HL-16t turbo, plenum i rostfritt (utan insugstrattar..), tjock topplockspackning, grenrör, gröna 968 bosch spridare, bränsletrycksregulator, bränslepump, PowercommanderV med trycksensor+lite slangar och kopplingar. Sist men inte minst 4 st sprojtans nya JE turbokolvar. Hoppas det mesta går att använda bara. Turbodelarna inhandlades först och hojen efteråt.
Kolvarna är ju så himla fina ur kartong
View attachment 412880
View attachment 412881

Mellan skillnad, när den är mappad och klar? Du vet, ZX9R, med kitet i kartong!

 

[ZX9xpress]

Har provmonterat lite och funderat lite mer.

Plenumet är för långt, tänker ta upp ett hål i sidan för inloppsrör istället för den anslutningen som sitter längst fram, 1 tum från ramen.. Trattar ska dit oxå. Grenröret kommer bytas ut mot ett från mcxpress med rätt fläns för turbon (jaja jag är lat) med uttag för 4 termoelement och rätt höjd på turbon för att kunna behålla så mycket som möjligt av kylaren. Termoelement på varje grenrör samt bredbandslambda i avgasröret är tanken, för att kunna justera in spridarna för varje cylinder.
ICn ser ut att passa finfint.
Vill byta ut 16t mot ett 19t, eller kanske ett 22t från turbomeck.. får se vilket det blir, nån som hört nåt mer om td04 22t när det gäller spoltid/funktion/hållbarhet osv??

 

[ZX9xpress]

Passade på att mäta kompet, 160psi på alla cylindrar med biltemamätare. Otroligt jämna värden, jag mätte om 2 gånger men kunde knappt se nån skillnad alls mellan cylindrarna. Ventilspelkoll blir det i morgon.. Det är lite rakare väg för luften ner i toppen med insprut, stora t - rattar är alltid fränt
Med tanke på det sista "skämtet" så har det nog blivit lite för sent för mig nu, godnatt

 

[Matte Johansson]

Försöka duger, inte ibland!! Lycka till med bygget!!! Följer tråden......

 

[ZX9xpress]

Mellan skillnad, när den är mappad och klar? Du vet, ZX9R, med kitet i kartong!

Det borde vi kunna komma överens om, just nu är jag så grymt sugen att riva isär, mäta upp, skruva ihop och bromsa henne

 

[Intense]

Behöver man verkligen justera spridarna individuellt, verkar lite overkill kanske?

 

[ZX9xpress]

Du har nog rätt i att det är overkill men jag hade lite problem med att zx9an gick magert på mittencylindrarna och fett på 1an o 4an med kolvsprickor som trolig följd av det. Det samlade lambdavärdet såg ju ut att vara ok.. Hoppas att jag slipper såna skillnader i bränsleblandning på denna hoj. Att mäta är att veta så jag tar det säkra före det osäkra. Sen vet jag inte än om det går att justera spridarna individuellt med PCVn.. Får se hur jag gör i praktiken om det nu skulle visa sig att jag har stora skillnader i avgastemp.

Behöver man verkligen justera spridarna individuellt, verkar lite overkill kanske?

 

[Intense]

Hmm, jag bygger ju också turbohoj nu och tror av alla trådar jag läst att det räcker med att inloppet i plenum är tvärs flödesriktningen mot insugsrören så att man inte trycker in luft i mittencylindrarna och de flesta verkar ju lyckas bygga så utan att behöva feta på cylinder 2 & 3 men det kanske var ett slags undantagsfall? Jag tänkte sätta trattar i mitt plenum och nöja mig med att inloppet sitter 90 grader i förhållande till trattarna, hoppas det räcker så.
Ska bli intressant att de om avgastempen skiljer sig mycket mellan cylindrarna hur som helst, men hur såg ditt plenum ut då när du råkade ut för kolvsprickor och vad för Afr-värde siktade du på för alla cylindrar tillsammans?

 

[ZX9xpress]

Det var nog minst 4 orsaker till att det sprack i ringlandet mellan kolvringarna. Den största orsaken var nog att wg slangen sprack och trycket ökade för mycket, samtidigt som afr-värdet ökade till +14,5. Det skulle vara större munstycken i mittenförgasarna, det var det även original på senare årsmodeller zx9. Tryckröret kom in mellan cylinder 2&3 som nog gav dessa förgasare större flöde än 1&4. Brottytorna såg spröda ut på kolvarna så det bästa är nog att använda smidda kolvar som är segare och starkare. Att wg-slangen sprack var den största orsaken då motorn gått nästan 1000 mil med (ökande) överladdning..

Hmm, jag bygger ju också turbohoj nu och tror av alla trådar jag läst att det räcker med att inloppet i plenum är tvärs flödesriktningen mot insugsrören så att man inte trycker in luft i mittencylindrarna och de flesta verkar ju lyckas bygga så utan att behöva feta på cylinder 2 & 3 men det kanske var ett slags undantagsfall? Jag tänkte sätta trattar i mitt plenum och nöja mig med att inloppet sitter 90 grader i förhållande till trattarna, hoppas det räcker så.
Ska bli intressant att de om avgastempen skiljer sig mycket mellan cylindrarna hur som helst, men hur såg ditt plenum ut då när du råkade ut för kolvsprickor och vad för Afr-värde siktade du på för alla cylindrar tillsammans?

 

[Intense]

Aha ok, då kanske man inte behöver bekymra sig alltför mycket ändå med lagom mycket överladdning

 

[sp20]

Har provmonterat lite och funderat lite mer.
View attachment 412883
Plenumet är för långt, tänker ta upp ett hål i sidan för inloppsrör istället för den anslutningen som sitter längst fram, 1 tum från ramen.. Trattar ska dit oxå.QUOTE]

Nu tar vi det lilla lugna med kritiken av plenumet tack
Ser ut som det jag byggt efter ritning från polare till honom , tror det är kopierat från nåt us-plenum .
Delvis mitt fel isf

M

 

[ZX9xpress]

Ah, då har jag kastat sten i glashuset igen Mycket tacksam för ditt arbete!!

Har provmonterat lite och funderat lite mer.
View attachment 412883
Plenumet är för långt, tänker ta upp ett hål i sidan för inloppsrör istället för den anslutningen som sitter längst fram, 1 tum från ramen.. Trattar ska dit oxå.QUOTE]

Nu tar vi det lilla lugna med kritiken av plenumet tack
Ser ut som det jag byggt efter ritning från polare till honom , tror det är kopierat från nåt us-plenum .
Delvis mitt fel isf

M

 

[sp20]

Som jag förstod det matades plenumet genom nåt hål framifrån

 

[ZX9xpress]

Det hade varit bra med ett hål framför plenumet, då hade det passat fint. Kanske finns på någon annan årsmodell? Så här ser det ut uppifrån Fina svetsar

Som jag förstod det matades plenumet genom nåt hål framifrån

 

[ZX9xpress]

Ventilspelsmätningen klar. Innanför tolerans, insug min 0,10-max 0,20. Avgas min 0,20-max 0,30.

Nu kan jag plocka av motorn.
Nån som har en aning om hur mycket original vevstakar och koppling (med marklundfjädrar) håller för, i bakhjulshästar räknat?

 

[sp20]

Det hade varit bra med ett hål framför plenumet, då hade det passat fint. Fina svetsar

Nu är just det inte min förtjänst , jag är mest dryg och pekar och svetsarna svetsar

M

 

[ZX9xpress]

Uppgradering på g..
Turbo, td04hl-16t 7ans vinklat avgashus helt ny cartridge och kompressordel Volvo original aldrig använd, säljes.
Säljer även 3st gröna Bosch 968 spridare 420cc, eller bytes mot 4st +500cc spridare + mellanskillnad.

 

[Mr.Steen]

Roligt, blir det en gt30 ?

Spridare köper du här:
http://www.boschdealer.com/?main_page=product_info&products_id=31

Jag fick spridarna efter 3 dagar