GSXR 1100 växellåda

[Wizzard]

GSXR 1100 växellåda/Bestyckning K&N filter

Hej alla visa
Jag har en -92:a som fastnar på 1:an ibland och viner på 5:an.
Frågan är om vilka lådor som passar - årsmodeller?

 

[m_h]

Fastnar??

Blir billigare att byta dreven. Har för mig dem ligger på runt tusingen styck

 

[Wizzard]

Fastnar??

Blir billigare att byta dreven. Har för mig dem ligger på runt tusingen styck

Japp, går ej att växla upp utan man får slå av gasen med växeln i och koppla ur och försöka på nytt.

 

[NiklasJ]

Hoppar någon växel ur vid hög belastning? Om inte, så är dreven troligen ok.

Det låter snarare som att du har sneda växelgafflar (alternativt sliten växeltrumma). De kostar inte skjortan och finns ofta billigt på ebay. Om man är normalbegåvad och tar hjälp av en reparationshandbok så är det inte speciellt svårt att dela motorn och ta ur växellådan, med trumma och växelgafflar. Cylinder, topp m.m. behöver inte demonteras.

 

[Wizzard]

Kalas tack NiklasJ

 

[Wizzard]

Ja så var det...
Gaffeln för 1:a var krokig och 5:ans drevpar hade ganska mycket spel.
Känns bra nu..

 

[NiklasJ]

Ja så var det...
Gaffeln för 1:a var krokig och 5:ans drevpar hade ganska mycket spel.
Känns bra nu..

Det gick ju snabbt!

 

[Wizzard]

Nja inte så snabbt rev den i vintras, fick tag i en Öhlins ttx från en K6a och fick flytta batteriet, för det fick jag peta in k&n filter -så nu jobbar jag med att bestycka om den
Köpte ett lambda instrument och en sond för detta.,.

 

[NiklasJ]

Nja inte så snabbt rev den i vintras, fick tag i en Öhlins ttx från en K6a och fick flytta batteriet, för det fick jag peta in k&n filter -så nu jobbar jag med att bestycka om den
Köpte ett lambda instrument och en sond för detta.,.

Det går att få till bestyckningen av original vakuumförgasarna hyfsat (med K&N-filter), men det kommer aldrig att bli riktigt bra. Om du har råd, köp begagnade RS36r. Underbara förgasare, som är enkla att bestycka och de ger en helt annan respons.

 

[Wizzard]

Ska man nedgradera, det sitter 40 på den idag? Alla påstår att det inte fungerar med k&n -är det så att man ska ge sig på luft munstyckena för membranet istället när man ändrat på förutsättningarna för att styra dem?

 

[andersbrink]

Ska man nedgradera, det sitter 40 på den idag?

CV40 är betydligt trevligare vid normal körning än RS36. De båda kan föda en sugmotor upp till ca 160 hästar.

 

[NiklasJ]

Ska man nedgradera, det sitter 40 på den idag? Alla påstår att det inte fungerar med k&n -är det så att man ska ge sig på luft munstyckena för membranet istället när man ändrat på förutsättningarna för att styra dem?

RS-förgasarna har inget spjäll som stör luftflödet, så de flödar bättre, även om de är mindre. Jag har både 38r och 40r, men skulle helst ha 34r eller 36r på gata. Som Anders säger ovan, vakuumförgasare är betydligt mjukare och smidigare vid vardagskörning, men de funkar dåligt tillsammans med K&N-filter.

Om du kan, montera original luftburk och behåll dina vakuumförgasare. Om du måste ha K&N-filter så är RS-förgasarna mycket enklare att bestycka.

 

[dominator91]

Kanske kör jag på något speciellt vis men jag har då inte märkt av att det skulle vara svårare/knepigare att köra med RS än med vakumstyrda.

Någon endaste gång har hojen stendött pga för stort gaspåslag för tidigt. Vilket då det händer iofs får en att sätta kaffet i vrångstrupen. Har ändå 38r. Men det är också allt.

Hade vakumstyrda 34r på tidigare.

 

[Wizzard]

Om du kan, montera original luftburk och behåll dina vakuumförgasare. Om du måste ha K&N-filter så är RS-förgasarna mycket enklare att bestycka.

Jag har ingen plats för batteriet med Öhlins TTX:en som jag monterat, gasbehållaren och fjäderförspänningsratten bygger på höjden, så jag har gjort en batterilåda som finns där original filtret satt.
Har ingen lust att backa då original filtret gör service till ett elände.
Dessutom ser det bättre ut

 

[Wizzard]

OK, jag gav mig inte med gasarna...
Det satt 120 huvudmunstycken i den trots att enligt boken ska det sitta 122.5 standard (cykeln är ursprungligen tysk) och det sitter ett 4-1 Devil system-mycket öppet på den.
Gick upp till 130- gick illa och dör på fullgas, samma med 140 munstycken men varvar ngt mer c.a 7500.

Sökte på Gixxer.com och hittade några trådar med ungefär samma konf som jag har- standard motor, 4-1 och K&N filter- och en 92 -där dom pratar om 150 och 152.5 i huvudmunstycken.
Satte in 152.5 idag och jag har aldrig haft denna respons med den här cykeln över 7000 varv.
Den går inte rent på mellangas så jag får höja nålarna ett snäpp till och fortsätta testa.

Jag har beställt ett bredbands lambda och har ett instrument sedan tidigare så jag ska följa upp så att den går rätt bestyckat.


Hittills 3 uppsättningar munstycken= 70kr*4 =280 * 3 = 840kr + 2 st frakter a 20kr = 880kr .
Braigasen levererar snabb o problemfritt!