GSX-R 1100-tråden

[man_dizel]

Kommer eventuellt sälja min 750r med 1100r turbo från 91. Lite för vild för min smak har jag insett. Två lägen 200hk och 350hk med en knapptryck.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

 

[man_dizel]

Någon som har en extra framaxel till gsx1100r -91 att avyttra?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

 

[Supermono]

Någon som har Mikuni RS 40 att sälja?
Eller Yoshimura 4-1?

 

[J-Bone]

Någon som har Mikuni RS 40 att sälja?
Eller Yoshimura 4-1?

Skickar PM

 

[Growinghoj]

gsxr 1100-86

Ny i forum och söker om det fortfarande är intressant med dessa hojar. För 20 år sedan köpte jag en gsxr-1100 från 86 av en kompis eftersom jag tog MC-kort och han flyttade till usa. Jag är ingen hojkille men hade en impuls och tog MC-kort när jag fyllde 30. Men nu står den sedan många år och jag är ingen meckarkille. Det är lite synd att den bara står, och om jag kör hoj igen efter att barnen flyttat ut så blir det nog en mer bekväm. Så nu söker jag var man kan hitta ev intressenter som fortfarande uppskattar en gixxer från den tiden.

 

[mloren]

Hej!

Upp med lite bilder och info om hojen, en fin -86a är alltid intressant

Med vänlig hälsning,
Micke

 

[Growinghoj]

Ja, någonstans måste det finnas någon som är intresserad Jag är inne på skapa musik nuförtiden. Här är några bilder. Säg till om jag ska ta fler på någon detalj. Verkar som den är avställd 2007/2008 enligt besiktningsmärket (2007). Vi fick barn 2005 och 2007, efter det blev det familjebil. /Mikke

 

[Mawarn]

Regulator?

Har lite frågor om regulator/likriktare till en GSXR1100 1986 modell.
Verkar som om min sagt upp sig, mäter runt 18 V AC över polerna på batteriet när motorn är igång med lite varv.
Finns ju några olika typer av utbytes regulatorer, främst på Ebay.
Nån som har några erfarenheter vad som fungerar eller vilken typ man ska undvika?

Nån firma i Sverige där man kan få tag på det till humana priser?

 

[katana83]

ring och kolla med Mc-shopen

 

[Mawarn]

Problem med generatorn GSXR1100 1986

Hej, har bekymmer med att min generator överladdar batteriet på min 86:a.

Har modifierat kretsen från generatorn enligt
http://oldskoolsuzuki.info/archives/2515

Har även bytt regulatorn till en sådan här



Men fortfarande så mäter jag 16-18 V DC över batteriets poler med belysning på
Är det något mer jag kan felsöka eller är nästa steg att byta ut hela generatorn?

 

[mloren]

Growinghoj, Kan inte se annat än att det är en 88a av bilderna att döma

 

[andersbrink]

Årsmodell spelar mindre roll vad gällande luft/olje gixxrar. Jag noterar att det finns en distans med tredjeparts-kitet som skall monteras under jord-fliken, du har inte missat den? https://www.ebay.co.uk/itm/Regulate...oto-Suzuki-750-GSXF-1988-1997-R0/202475081179

Felkopplad regulator dör på tre röda nanosekunder.

Om du testar regulatorn enligt service-manualen, kan du då släcka test-lampan? Både originalet och tredjeparts fungerar på samma sätt. Har du inget lab-aggregat att spänningsätta med, använd ett par 1.5 volts batterier i serie med vanliga batteriet för att komma över 12.7 volt.

<edit>Nu vet du varför man inte skall använda snabbladdare för bil på en motorcykel.</edit>

 

[mloren]

Mitt svar var riktakt till inlägg #1087

Med vänlig hälsning,
Micke

 

[Mawarn]

Årsmodell spelar mindre roll vad gällande luft/olje gixxrar. Jag noterar att det finns en distans med tredjeparts-kitet som skall monteras under jord-fliken, du har inte missat den? https://www.ebay.co.uk/itm/Regulate...oto-Suzuki-750-GSXF-1988-1997-R0/202475081179

Felkopplad regulator dör på tre röda nanosekunder.

Om du testar regulatorn enligt service-manualen, kan du då släcka test-lampan? Både originalet och tredjeparts fungerar på samma sätt. Har du inget lab-aggregat att spänningsätta med, använd ett par 1.5 volts batterier i serie med vanliga batteriet för att komma över 12.7 volt.

<edit>Nu vet du varför man inte skall använda snabbladdare för bil på en motorcykel.</edit>

Hej Anders, det var skit bakom styret som var problemet....
Lyckades klämma en av kablarna mot kåpan till generatorn. Efter isärtagning, fix av problemet och ihopmontering igen så visar multimetern stadiga 14.0 V över batteriet oavsett varvtal och last

 

[andersbrink]

Nu saknas det bara torra vägar - och att man slipper fjärra Slovakien och hacka python-kod - som är pyton!

 

[PerWe]

Growinghoj, Kan inte se annat än att det är en 88a av bilderna att döma

Jag kan minnas fel, men vill iaf minnas att det bara var på 86rna som varvräknarna började på 3000rpm som det gör på denna, jag hade en 87:a & den började på "0"

 

[mloren]

Jag kan minnas fel, men vill iaf minnas att det bara var på 86rna som varvräknarna började på 3000rpm som det gör på denna, jag hade en 87:a & den började på "0"

Har en 1100 88:a men minns inte hur det är med varvräknaren på den, men på min 750 -88 börjar den på 3000.
Men fälgarna på denna är 86-87 så troligen är det en -86 som man bytt till -88ans kåpor på.

 

[Growinghoj]

mloren: registreringsbeviset säger årsmodell 1986 och tagen i bruk 860611.

 

[steffe]

Många delar hinner bytas/uppgraderas på en hoj som är över 30 år

 

[Growinghoj]

Det är ju troligt att delar byts ut, jag har ingen historia eftersom jag inte skruvar själv. För ett arv köpte jag musikdator, systemkamera och motorcykel vid drygt 30 års ålder. Även vi människor byter delar ibland. Fast vi blir inte yngre för det

Och nästa utmaning blir hur man kommer fram till en värdering.