GPX600R -90 Gnista på bara 2 cylindrar?

[jonnyw]

Tänkte höra med er mer kunniga människor om tips eller tankar på varför jag tappat gnistan på cylinder 1 & 4?

Jag har bytt ut tändspolen för cylinder 1 & 4, bytt IC Igniter-enheten och lossat alla kontakter gång på gång för att eliminera dålig kontakt som trolig orsak.. men jag har samma fel även med de andra delarna. Cylinder 2 & 3 har bra gnista.

Jag har full matning på plus och minus till spolen som ej ger gnista och resistansen ligger snarlik som den andra fungerande och som den utbytta delen (2.9 Ohm).
Spolen som fungerar har dock ingen spänning alls då man står med tändningslåset i läge på?

Skall det inte vara matning till spolarna?

Skiftar jag kablage så plus och minus från 1 & 4-spolen hamnar på den fungerande spolen så slutar denna ge gnista.

Stiften är sprillans nya och av samma modell.

Lindningarna mot Pick Up Coils är mätta och de ligger inom godkända gränser enligt Haynes. (415 resp 416 Ohm)

Hojen i sig har stått många år, men är nu på väg ut i trafik igen efter ombyggnation.

Tacksam för tankar, idéer eller tips på vad bör och kan kolla upp.

Mvh - Jonny

 

[jonnyw]

Uppdatering:

Jag har nu bytt tändplattan eller vad man kallar det från en annan likadan hoj.
Likaså har jag bytt ut boxar, spolar och skiftat grejer från höger till vänster men utan resultat.
Även med pickup coils, IC ingifter, tändspole och annat från den andra hojen så kvarstår problemet. Jag får bara gnista på cylinder 2 & 3

 

[steffe]

T1 & T2 funkar för att tända C2 & C3 men ej C1 & C4.
Då är det bara spänning och jord(-) kvar för T till C1 & C4. Kabelbrott till tändspolen för C1&C4 är en trolig orsak, oxid i nån kontakt....
Du kan lägga plus direkt från batteriet för att testa matningen.

 

[HayabusaMan]

GPX 600, riktig topgun hoj nästan.

Vad är skillnaden på GPZ 600 och GPX?
Hade en plastmodel på en GPZ 600 som tonåring på -90 talet