GP-Porr: How Yamaha made the M1 even better

[RedBaron]

Frossa: http://www.crash.net/uk/en/news_view.asp?cid=6&nid=122969

 

[Swedie]

Seså 2007 R1 hoppas jag ser ut sådär

 

[R2]

undrar hur dom menar i diagrammet där, sänkte dom lateral styrka, eller sänkte dom det laterala flexet

alltså, betyder pilen att lateralaflexet blev mer tack vare lägre lateral styrka.
eller,
fick dom mindre lateralt flex, tack vare.....


flummat bort mig totalt nu...

 

[Bj.O.rn]

Såja, ut i garaget å såga bort lite tvärstycken från ramarna nu pöjkar!

/B

 

[Martin]

undrar hur dom menar i diagrammet där, sänkte dom lateral styrka, eller sänkte dom det laterala flexet

alltså, betyder pilen att lateralaflexet blev mer tack vare lägre lateral styrka.
eller,
fick dom mindre lateralt flex, tack vare.....


flummat bort mig totalt nu...

Man kanske har gått samma väg som med svingarna?
Ökat det laterala flexet för att få bättre fäste med bakhjulet.

 

[Wagge]

Vad innebär lateralt flex?

 

[R2]

Man kanske har gått samma väg som med svingarna?
Ökat det laterala flexet för att få bättre fäste med bakhjulet.

ja det har dom absolut gjort med svingarna, och troligen med ramen också.

Vad innebär lateralt flex?

kolla diagramet
torsion= vridkrafter
lateral= sidkrafter
vertical= krafter i vertikala planet, upp och ner

lateral är alltså en kraft från sidan, det man snackar om är vid "fullt" nerlägg.
då kan ju fjädringen knappt verka vid ojämnheter, så man låter svingen böja sig, enkel förklarat.

 

[benfre]

undrar hur dom menar i diagrammet där, sänkte dom lateral styrka, eller sänkte dom det laterala flexet

alltså, betyder pilen att lateralaflexet blev mer tack vare lägre lateral styrka.
eller,
fick dom mindre lateralt flex, tack vare.....


flummat bort mig totalt nu...

De måste mena minskad lateral styvhet == ökat lateralt flex eftersom de tar bort en tvärbalk.

/Fredrik

 

[maxximus]

Jag blir fan aldrig klok på det här med flex. I en bils chassi vill man ex. ha så mycket vridstyvhet det bara går. Men i en mc bygger man medvetet in flex i ram resp. sving. Är det för att motverka/jämna ut de små släppen när man kör på gränsen och däcken verkligen börjar släppa? (Min egen flummig/diffus teori)

Ger detta ökad feedback till föraren & möjlighet att rädda/ta hem situationen?

 

[R2]

De måste mena minskad lateral styvhet == ökat lateralt flex eftersom de tar bort en tvärbalk.

/Fredrik

ja, tack

 

[Martin]

Jag blir fan aldrig klok på det här med flex. I en bils chassi vill man ex. ha så mycket vridstyvhet det bara går. Men i en mc bygger man medvetet in flex i ram resp. sving. Är det för att motverka/jämna ut de små släppen när man kör på gränsen och däcken verkligen börjar släppa? (Min egen flummig/diffus teori)

Ger detta ökad feedback till föraren & möjlighet att rädda/ta hem situationen?

Det är för att (som R2 sa) fjädringen inte kan jobba mot ojämnheter och dyl när du har fullt nerlägg.

 

[R2]

det problemet finns ju även i en gaffel.
det finns divers lösningar på det, men än så länge har ingen lösning löst fler problem än det tillkommit, om man till problem räknar att det etablerade sättet (teleskopgaffel) är så fast rotat i branchen och kunnandet inom racing ligger på just det området.

två exempel är Britten hojens "Hosack gaffel", och Motoczysz "Flex-fork"

 

[MagnusK]

Kawazaki visste vad de gjorde när de byggde z1000 (og) med andra ord.

 

[Axxexs]

Här står det lite om vad dom förbättrat till 06:an. Mest med elektroniken men även någon förändring med cylindrarna och hur effektregistret är tydligen.

http://www.motograndprix.it/news_gp.htm?id_news=7253