Gixxer 03 eller en R1:a 02-3

Gixxern, för att den är snabbare och för att den inte är en R1:a.
 
2fast4hjo skrev:
Fram till 04 (eller 03, osäker där) så är/var ju GSX R:n värre än R1:orna.

Nja, det beror ju på vad som bedömms. 2002 Vann iaf R1 på poäng mot gsxr:n enl. bike. r1000 hade väl några fler hästar typ 5 eller nått men R1:ans chassie var bättre och en bättre effektkurva...
 
En anledning till att GSX R känns klumpig kan bero på att man som förare sitter mer ovanpå än i den. Knävinkeln är skarp. Detta har igenjörerna uppmärksammat till 2005.

Bike testade K5:an i nr 4 2005. I samma nummer testas även R1:or, äldre årsmodeller 98-03.

R1: Till 2000 uppdaterades hojen på 150 punkter där fjädring, kåpo och lägre vikt var det som märktes mest. Det senare erhölls genom montering av motorkåpor i magnesium och ljuddämpare i titan.

Till 2002 fick modellen nya kåpor, insprutning samt en hel del uppdateringar av ramen och förarergonomin. Fotpinnarna flyttades bakåt och styret framåt. Förändringarna visarsig genom ökade glapp i prisbilden från 2000-2002.

Svaga punkter, R1

Är hojen av årsmodell 2000 eller 2001 skall du kolla extra vid ramnumret. Kopplingskorgen skall vara bytt på garantinpå dessa vilket syns genom en märkning med dubbla stjärnor. Var extra noga om modellen är importerad under denna period. Ett annat fel på de tidigare modellernavar att en fjädergick av i växelkulissen, vilket gjorde att växlarna inte höll sina lägen. Detta åtgärdades dock lätt och gav sällan följdskador, enligt verkstadsexpert Joakim Wallin på Bike Trollhättan. ¨

Till 2001 slog även Suzuki till och presenterade GSXR 1000. Denna modell plockade mycket uppmärksamhet från R1 och får ses som den mest hofulla konkurrenten


Edit. i samma numer testas även R6, Zx6r, CBR 600 RR och GSX R600 samt test av CBR 1000, ZX10r, MV agusta F4 1000, GSX R 1000 och R1 på Nürburing. Vilken är då bäst på Nordslingan?. Gp-hjälten Jürgen Fuchs föredrar GSX eller ZX-10R. Motorrads testchef Ralf Schneider väljer R1 och Fireblade.
 
Last edited:
2fast4hjo skrev:
En anledning till att GSX R känns klumpig kan bero på att man som förare sitter mer ovanpå än i den. Knävinkeln är skarp. Detta har igenjörerna uppmärksammat till 2005.

Bike testade K5:an i nr 4 2005. I samma nummer testas även R1:or, äldre årsmodeller 98-03.

R1: Till 2000 uppdaterades hojen på 150 punkter där fjädring, kåpo och lägre vikt var det som märktes mest. Det senare erhölls genom montering av motorkåpor i magnesium och ljuddämpare i titan.

Till 2002 fick modellen nya kåpor, insprutning samt en hel del uppdateringar av ramen och förarergonomin. Fotpinnarna flyttades bakåt och styret framåt. Förändringarna visarsig genom ökade glapp i prisbilden från 2000-2002.

Svaga punkter, R1

Är hojen av årsmodell 2000 eller 2001 skall du kolla extra vid ramnumret. Kopplingskorgen skall vara bytt på garantinpå dessa vilket syns genom en märkning med dubbla stjärnor. Var extra noga om modellen är importerad under denna period. Ett annat fel på de tidigare modellernavar att en fjädergick av i växelkulissen, vilket gjorde att växlarna inte höll sina lägen. Detta åtgärdades dock lätt och gav sällan följdskador, enligt verkstadsexpert Joakim Wallin på Bike Trollhättan. ¨

Till 2001 slog även Suzuki till och presenterade GSXR 1000. Denna modell plockade mycket uppmärksamhet från R1 och får ses som den mest hofulla konkurrenten


Edit. i samma numer testas även R6, Zx6r, CBR 600 RR och GSX R600 samt test av CBR 1000, ZX10r, MV agusta F4 1000, GSX R 1000 och R1 på Nürburing. Vilken är då bäst på Nordslingan?. Gp-hjälten Jürgen Fuchs föredrar GSX eller ZX-10R. Motorrads testchef Ralf Schneider väljer R1 och Fireblade.
låter som ett bra nummer ! :tummenupp
 
Sniper skrev:
Hmm har för mig att du kör 600,a ska du inte va i moppe forumet :rofl

Bara skojade har du lagt några bra tider ännu, det förväntar jag mig med
den hojen :tummenupp

Jo moppen står och samlar damm nu och den enda bra tiden jag har är 12 min till jobbet. :hihi
 
ja du, jag har K3:an bänkade den till 159hk, vet inte vad det är i motorn men troligen runt 175 pållar. en riktig traktor-motor,ett jävvla vrid, tror jag har 110nm, och att den blå vita e den fetaste av dem alla. jag är helnöjd, dock har jag bara toppat den i 293, men det var innan bänkningen och det satt ett helsystem på och den gick "fett" som fan.

Jag är ej gayen på bild :tungan
 

Bifogat

  • DSCN4207 (Medium).JPG
    DSCN4207 (Medium).JPG
    98.2 KB · Visningar: 388
Alex 6R skrev:
ja du, jag har K3:an bänkade den till 159hk, vet inte vad det är i motorn men troligen runt 175 pållar. en riktig traktor-motor,ett jävvla vrid, tror jag har 110nm, och att den blå vita e den fetaste av dem alla. jag är helnöjd, dock har jag bara toppat den i 293, men det var innan bänkningen och det satt ett helsystem på och den gick "fett" som fan.

Jag är ej gayen på bild :tungan



Det är den färgen jag vill ha på min om det blir gixxern
 
Alex 6R skrev:
ja du, jag har K3:an bänkade den till 159hk, vet inte vad det är i motorn men troligen runt 175 pållar. en riktig traktor-motor,ett jävvla vrid, tror jag har 110nm, och att den blå vita e den fetaste av dem alla. jag är helnöjd, dock har jag bara toppat den i 293, men det var innan bänkningen och det satt ett helsystem på och den gick "fett" som fan.

Jag är ej gayen på bild :tungan

Ollar han styret? :rofl
 
R1an är ganska snygg

Yamaha%20R1.jpg
 
Nyheter
Bikeweekend på Kjula denna helg

Den 22-23 augusti är det da...

Motorcycle Inferno #8

Den 5 september blir Laxhol...

Tiotusentals körde Mälaren Runt

Lördagen den 15 augusti gen...

Mälaren Runt fyller 40 år

Nu på lördagen den 15 augus...

Steve Holcombe klar för GGN!

Pressmeddelande 2026-08-10 ...

Nya Chief Vintage Sturgis

I samband med 86:e Sturgis ...

Missa inte Bikes sommarnummer!

Innehåll Bike powered by...

Missa inte Bikes sommarnummer!

Innehåll Bike powered by...

Shelby Turner, klar för GGN

Pressmeddelande 2026-08-05F...

Premiär för Östgöta Dundret

Under 1940 talet var Finspå...

Back
Top