Generatorfel...

[Beachmulle]

Du ska spänningsmäta statorn med löskopplade kablar. Eftersom generatorn blir varm låter det som du fortfarande har den inkopplad mot regulatorn.

Om du mätt med den löskopplad, prova att motståndsmät mellan kablarna som går till generatorn med motorn avstängd.

jag kopplade ut en kabel som gick från generatorn, men ska jag även koppla ut den som går till regulatorn? Jag ska testa mäta igen när motorn inte är på

 

[CPMS]

Detta står i manualen men det ska komma 3st kablar från generatorn (statorlindningen) som har en snabbkoppling, dra sär snabbkopplingen och motståndsmät statorn mellan anslutningarna med motorn avstängd.

Ska vara runt 0,2-1,5ohm.

Starta motorn och mät växelspänningen mellan anslutningarna, ska vara över 65V vid 5000rpm (kall motor).

 

[Beachmulle]

Detta står i manualen men det ska komma 3st kablar från generatorn (statorlindningen) som har en snabbkoppling, dra sär snabbkopplingen och motståndsmät statorn mellan anslutningarna med motorn avstängd.

Ska vara runt 0,2-1,5ohm.

Starta motorn och mät växelspänningen mellan anslutningarna, ska vara över 65V vid 5000rpm (kall motor).

Så nu har jag varit nere i garaget lite snabbt. testade att mäta i ohm men den visar bara 0.00 med motorn avstängd, den gav lite utslag först men gick sen snabbt ner till 0.00.. Sen satte jag igång motorn och mätte kablarna och då mätte jag i växelström och två av kablarna mätte 26 V men en av de mätte bara 18 V :-/

dock han jag inte mäta med kabeln till regulatorn urkopplad...hade bråttom med matvaror hem så svänge förbi snabbt för att kolla det där med ohm i morgon ska jag ner igen och koppla ur regulatorn och göra mätningar igen

Tack alla som tar sig tid att hjälpa mig!!! underbart att få lära sig massa nya saker kring hojjen

 

[Kamikaze kid]

Så nu har jag varit nere i garaget lite snabbt.

Isär med kontakten!

 

[Beachmulle]

Isär med kontakten!

Sorry sorry såg i mobilen att jag fått nya inlägg så jag läste dem snabbt och tog vägen förbi garaget för att kolla de nya grejerna. dock hade jag inte tid att montera av kåpan bak för att komma åt kontakten till regulatorn...

återkommer i morgon då jag fixat det

 

[CPMS]

Enligt bilden så ska kontakten till statorn (den du ska dra isär och mäta i) sitta brevid cylindern på vänster sida, den är märkt med en pil.

 

[Kamikaze kid]

Laddregulatorn stör mätresultatet! ;o)

 

[Beachmulle]

Isär med kontakten!

Så nu har jag varit nere i garaget och haft isär både kabeln som går till generatorn (se bild 1) och kablen till likriktaren(se bild 2)

Jag började med att mäta kabeln till statorn i ohm i avstängt läge då fick jag dessa resultat.

det finns 3 kablar vi kallar dem K1, K2 och K3, jag skriver även ut på vilken av kablarna jag hade den röda delen från mätinstrumentet och på vilken kabel jag hade den svarta genom att skriva R och S.

R S
K1-K2 1,5 ohm
K1-K3 1,5 ohm
K2-K1 1,5 ohm
K2-K3 1,5 ohm
K3-K1 1,5 ohm
K3-K2 1,4 ohm


Sen mätte jag samma kablar med motorn på - kall. då mätte jag i växelström
R S
K1-K2 25,4 V
K1-K3 25,4 V
K2-K1 26,2 V
K2-K3 18,9 V
K3-K1 26.0 V
K3-K2 18,9 V

Jag testade även att varva ur till 5000 rpm och då fick jag resultaten
R S
K1-K2 ca 64-67 V
K1-K3 ca 64-67 V
K2-K1 ca 64-67 V
K2-K3 ca 48-50 V
K3-K1 ca 64-67 V
K3-K2 ca 48-50 V


Det verkar ju onekligen som att det är något knasigt i kabel 2 och 3 då det endast är mellan dessa två kablar som det ger konstiga resultat

OBS! även fast jag kopplat ur både kabeln till generatorn och till likriktaren så blir generatorn likförbannat kokhet även fast jag startat den kall och den bara är igång ca 2 min...

Någon som har någon ide utifrån dessa resultat?

 

[Kamikaze kid]

Enligt boken ska du ha 55V vid 5000RPM utan regulatorn.

0,3 Ohm motstånd och om du mäter mellan kontakt och jord ska du inte ha kontakt.

 

[Beachmulle]

Enligt boken ska du ha 55V vid 5000RPM utan regulatorn.

0,3 Ohm motstånd och om du mäter mellan kontakt och jord ska du inte ha kontakt.

Hmm då är ju mina siffror helt åt skogen får kanske beställa en regulator och testa om något blir bättre efter det.. Och blir det inte det får jag beställa en ny stator

 

[Kamikaze kid]

Tror du har nån kortis i statorn.

 

[Beachmulle]

Tror du har nån kortis i statorn.

vilket innebär att det är ny statorlindning som gäller? För jag har kollat alla säkringar och det är ingen som har gått av dem..

 

[Kamikaze kid]

Skulle tro det /

 

[Beachmulle]

Skulle tro det /

Ok tack för tiden du lag ner på att hjälpa mig

Skriver i tråden när jag bytt lindning och ser om det blivit något bättre

 

[CPMS]

Statorn är inte frisk men jag tycker den borde laddat ändå, det jag tror har hänt är att regulatorn har gått åt skogen och sedan har en statorlindning blivit överhettad och delvis kortsluten.

Prova att mät upp regulatorn enl. boken och se om den ser frisk ut.

 

[steffe]

Så nu har jag varit nere i garaget och haft isär både kabeln som går till generatorn (se bild 1) och kablen till likriktaren(se bild 2)

Jag började med att mäta kabeln till statorn i ohm i avstängt läge då fick jag dessa resultat.

det finns 3 kablar vi kallar dem K1, K2 och K3, jag skriver även ut på vilken av kablarna jag hade den röda delen från mätinstrumentet och på vilken kabel jag hade den svarta genom att skriva R och S.

R S
K1-K2 1,5 ohm
K1-K3 1,5 ohm
K2-K1 1,5 ohm
K2-K3 1,5 ohm
K3-K1 1,5 ohm
K3-K2 1,4 ohm


Sen mätte jag samma kablar med motorn på - kall. då mätte jag i växelström
R S
K1-K2 25,4 V
K1-K3 25,4 V
K2-K1 26,2 V
K2-K3 18,9 V
K3-K1 26.0 V
K3-K2 18,9 V

Jag testade även att varva ur till 5000 rpm och då fick jag resultaten
R S
K1-K2 ca 64-67 V
K1-K3 ca 64-67 V
K2-K1 ca 64-67 V
K2-K3 ca 48-50 V
K3-K1 ca 64-67 V
K3-K2 ca 48-50 V


Det verkar ju onekligen som att det är något knasigt i kabel 2 och 3 då det endast är mellan dessa två kablar som det ger konstiga resultat

OBS! även fast jag kopplat ur både kabeln till generatorn och till likriktaren så blir generatorn likförbannat kokhet även fast jag startat den kall och den bara är igång ca 2 min...

Någon som har någon ide utifrån dessa resultat?

Iom att det är växelspänning så spelar det ingen roll på vilken röd resp svart sitter på, K1-K3 = K3-K1
Så det är förmodligen mätfel/kontaktglapp när du får olika värden på två mätningar på samma kabelpar. I mina ögon så verkar generatorn ge vad den ska så felet bör ligga i laddregulatorn.

Hur varm blir generatorn? Får den strålningsvärme på sig nånstans ifrån, har du kollat hur varm generatorn har varit när allt har funkat, är lagren i generatorn lättsnurrade?

 

[Beachmulle]

Iom att det är växelspänning så spelar det ingen roll på vilken röd resp svart sitter på, K1-K3 = K3-K1
Så det är förmodligen mätfel/kontaktglapp när du får olika värden på två mätningar på samma kabelpar. I mina ögon så verkar generatorn ge vad den ska så felet bör ligga i laddregulatorn.

Hur varm blir generatorn? Får den strålningsvärme på sig nånstans ifrån, har du kollat hur varm generatorn har varit när allt har funkat, är lagren i generatorn lättsnurrade?

Ok, generatorn blir lika varm på 2 min som den brukar vara efter Jag kört 30-40 min.. Kan inte utesluta strålningsvärme. Men det känns lite konstigt. Ska kolla lagren

 

[Kamikaze kid]

Har du mätt i de 3 kablarna till lindningen och mot chassiejord med ohmmätaren?
Skall inte ge någon kontakt!

 

[Beachmulle]

Har du mätt i de 3 kablarna till lindningen och mot chassiejord med ohmmätaren?
Skall inte ge någon kontakt!

nej det har jag inte gjort, får testa i morgon. Tack för tipset!

 

[Kamikaze kid]

nej det har jag inte gjort, får testa i morgon. Tack för tipset!

Har du kortis så läcker det säkert ut där med och så blir det varmt.