Gatregga racer

[DrKevorkian]

Kan man gatregga en 250 racer? Hur gör man i så fall?

 

[Gustav O]

Tror det är svårt men har för mig att Peo Rosenwqvist har en TZ 250 från tidigt 90 tal som har regpapper. Om det är sant eller hur det gick till vet jag inte.
Dessutom ställer jag mig frågande till hur kul/användbar en racer är på gata.

 

[Axxexs]

Jag har ett reg-bevis någonstans i verkstan på en RS250R som Matti Maaranen haft.

Men jag tror inte det hade gått att registrera in en nu.

 

[Teddy]

Jag har själv pratat med en kille som hade en gatreggad TZ250. Den låg ute på annons här på SH för ett par år sedan och där stod det att den var just gatreggad. Jag trodde inte mina ögon när jag läste det så jag ringde upp killen och talade med honom, och jovisst fanns det ett registreringsbevis. Vad jag förstod hade själva regbesiktningen varit en ren parodi som skett med besiktningsmannens goda minne. T ex för att klara bullerkraven hade kuddar och allsköns bråte bara tryckts in under kåporna. Idag är det är med största säkerhet helt omöjligt att göra samma sak. Regelverket har ändrats och besiktninsgmännen är inte längre lika benägna att se genom ögonen på uppenbara regelbrott. Sen kan man som Gustav skriver ställa sig frågan "Varför?". För att en racer ska komma till sin rätt ska den framföras på en bana. Betänk även behovet av underhåll med tillkommande driftkostnad. Kolvringar håller 25 mil och kolvar 50 mil. Det är som att köra gocart på gatan. Tanken kittlar men verkligheten suger.

 

[SoX]

Det beror oxo på årsmodell, jag har en -72 CB500 som körts i Classic Racing. Jag har pratat med SBP och i princip behövs bara montera lyse. Det behövs inte ens bromsljus. Men då har jag regpapper på hojen.

 

[Rolle Rotax]

Det har redan nämnts VARFÖR?

Om vi tar en 250 racer och tänker oss regga in den måste den byggas om en del:

Du behöver belysning, blinkers, bromsljus, tuta, hastighetsmätare och lite indikatorlampor för tex tändning på, helljus etc. För att driva denna el behöver du en generator och batteri samt massa sladdar och en säkringscentral och och.

Sedan behöver du ljuddämpa den en hel del, du måste låta tillverka en växellåda med väldigt mycket lägre etta så du kan krypköra etc.

När du är färdig är det ingen racer längre, det är en tung gathoj.

Men du har fortfarande dålig gatåkningsfunktion på den, tex kylsystemet kommer inte klara att du står vid flera rödljus en sommardag utan kommer då koka etc.

Köp en gathoj för att köra på gatan, det blir bättre funktion och billigare.

 

[Rolle Rotax]

Det beror oxo på årsmodell, jag har en -72 CB500 som körts i Classic Racing. Jag har pratat med SBP och i princip behövs bara montera lyse. Det behövs inte ens bromsljus. Men då har jag regpapper på hojen.

En honda cb500 -72 ÄR en regad gathoj så vad skulle vara problemet?

En räjser har aldrig blivit regbes etc med några ytterst få undantag och då först efter ombyggnad.

 

[Killawife]

Det kanske gäller en rgv eller rs 250 som såldes oreggade till sport production. Dessa går lätt att regga, bara beställ modellinfo från tillverkaren och regbesikta i princip. Vet inte om bullernivån ställer till problem iofs då kraven var lägre när de såldes.

 

[998]

reggpapper

Jag hade reggpapper och skylt på en RS125 -91a, men det var för att den skulle vara lätt att ta med utomlands och visa att jag ägde den. Och möjligen för att stöld försäkra den. Men det innebar inte att den gick att regga in å köra med på gatan.

 

[Rolle Rotax]

Jag hade reggpapper och skylt på en RS125 -91a, men det var för att den skulle vara lätt att ta med utomlands och visa att jag ägde den. Och möjligen för att stöld försäkra den. Men det innebar inte att den gick att regga in å köra med på gatan.

Har du registreringspapper från vägverket (numer transportstyrelsen) på den är den reggad och ok eller vad menar du?

 

[Chronic]

Vill bara inflika att på åttiotalet och kanske en bit in på nittio, så gick det att ringa vägverket och få en registreringsplåt skickad tillsammans med regpapper. Den enda man uppgav var ett ramnummer, som man för övrigt kunde hitta på om man ville...

Jag har haft några såna hojar, har en nu som är registrerad som "EN TOY" -87, regbeviset innehåller inga fakta utom infon att regbes måste göras innan bruktagande.

Tyvärr är det för sent ( helfordonsgodkännandekravet början av 2000 ) så denna hoj blir aldrig laglig på vägen trots skylt och papper.

 

[Teddy]

Det kanske gäller en rgv eller rs 250 som såldes oreggade till sport production. Dessa går lätt att regga, bara beställ modellinfo från tillverkaren och regbesikta i princip. Vet inte om bullernivån ställer till problem iofs då kraven var lägre när de såldes.

Nej, det är fel, de går inte att registrera. Som Chronic skriver här i inlägget nedan gäller helfordonsgodkännandekravet från början av 2000 samt de nya hårdare avgaskrav som infördes samtidigt. Alla cyklar som blev tillverkade och registrerade innan 2000 kunde "förregistreras", man fick både regpapper och skylt men den var tvungen att ställas på och klrara en regbesiktning för att bli laglig. Någon gång runt 06-07 gjorde vägverket storrensning och strök alla förregistrerade fordon ur registret. Regpapper och skyltar som hör till gamla förregistrerade fordon som blivit strukna ur registret är helt värdelösa. Dessa gamla fordon måste alltså klara en ny regbesiktning enligt dagens krav vilket gör det omöjligt för gamla tvåtaktare.

 

[oops164]

Var en galning hemma i Kristianstad som lyckades med att regga in en sidvagnsracer för många år sen.

 

[igelhammar]

Nej, det är fel, de går inte att registrera. Som Chronic skriver här i inlägget nedan gäller helfordonsgodkännandekravet från början av 2000 samt de nya hårdare avgaskrav som infördes samtidigt. Alla cyklar som blev tillverkade och registrerade innan 2000 kunde "förregistreras", man fick både regpapper och skylt men den var tvungen att ställas på och klrara en regbesiktning för att bli laglig. Någon gång runt 06-07 gjorde vägverket storrensning och strök alla förregistrerade fordon ur registret. Regpapper och skyltar som hör till gamla förregistrerade fordon som blivit strukna ur registret är helt värdelösa. Dessa gamla fordon måste alltså klara en ny regbesiktning enligt dagens krav vilket gör det omöjligt för gamla tvåtaktare.

jag köpte ett inyg från suzuki 07 och reggade en rgv,helfordonsintyget gällde bara fordon tillverkade efter 99 fick jag som information på transportstyrelsen och den är gatlegal

 

[Fagher]

jag köpte ett inyg från suzuki 07 och reggade en rgv,helfordonsintyget gällde bara fordon tillverkade efter 99 fick jag som information på transportstyrelsen och den är gatlegal

Vad kostade ett sånt intyg?

Är sugen på en gatreggad rs 250, kanske är möjligt att köpa en begagnad banhoj och köpa ett sånt intyg?

 

[blacktriple]

Vad kostade ett sånt intyg?

Är sugen på en gatreggad rs 250, kanske är möjligt att köpa en begagnad banhoj och köpa ett sånt intyg?

RS 250? Honda eller Aprilia?

Vanliga gatreggade Aprilia RS 250 dyker upp på blocket lite då och då för runt 20.000

 

[Fagher]

RS 250? Honda eller Aprilia?

Vanliga gatreggade Aprilia RS 250 dyker upp på blocket lite då och då för runt 20.000

Menade aprilian, tycker det är allt för sällan som det dykerupp gatreggade rs 250 för rimlig peng inom rimligt avstånd.

 

[blacktriple]

Menade aprilian, tycker det är allt för sällan som det dykerupp gatreggade rs 250 för rimlig peng inom rimligt avstånd.

Det dyker upp RS 250 lite då och då. Du får hålla ögonen öppna och skumma blocket.
Alternativet är att hämta en från Danmark eller Tyskland.

Jag tror att det är både billigare och lättare att importera en än att köpa en racehoj, gatlegalisera den och registrera in.