Gasturbinhoj = JETeskoj!

[kaninfaan]

Jag fick ett paket från en polare i Australien idag med ett ledskovelhus från en Rolls Royce Allison 250 C18 helikoptermotor, samma modell som jag använder i hojen.

View attachment 530786

Då är drivlinan komplett så när som på en 5:1 kuggväxel som ska sitta mellan kraftturbinhjulet och båtens drev, fått offert från en industriväxeltillverkare på ca 20kkr för en lämplig växel men ska klura lite mer om jag ska ge mig på att tillverka den själv istället för att spara några kronor.

Som komplett okunnig blir jag nyfiken på varför du inte bygger ett "ledskovelhus" själv av lite metalldelar med samma magiska kraft som du skapar alla andra delar?
Jag trodde ju, ett tag, att du skulle bygga din egen båt av gamla ölburkar på samma mcgyver-sätt som du trollar ihop allt annat och blev nästan glad över att se att även tomtens verkstad har sina gränser.
Men som del av fan-klubben så tycker jag givetvis att du skall bygga din egen kuggväxel.
#okunnig #fascinerad

 

[_Johansson_]

Det är absolut inga bekymmer att bygga ett sånt ledskovelhus själv, det snurrar ju inte så inga problem med obalans eller dylikt. Jag byggde ett till första hojmotorn som funkade fint, men det är garanterat lite bättre verkningsgrad i ett som Rolls Royce byggt.

Jag genar faktiskt rätt friskt med detta bygge, beställer laserskurna delar istället för att kapa ut som själv med vinkelslipen osv. Men vis av ålder (och lat) så ids jag inte hålla på jävlas när vissa saker blir både bättre och billigare att lägga ut på entreprenad.

Jag har letat fram en 6:1 kuggväxel som jag köpte för massa år sedan till hojen, men som inte blev använd. Den är till någon slags jordbruksredskap så rejäla kuggdrev, jag ska testa att använda den först då den ändå bara ligger och skräpar. Tänker fan inte lägga 20 lax på en växel som ändå måste byggas om för att funka...

 

[Comeback]

Det är absolut inga bekymmer att bygga ett sånt ledskovelhus själv, det snurrar ju inte så inga problem med obalans eller dylikt. Jag byggde ett till första hojmotorn som funkade fint, men det är garanterat lite bättre verkningsgrad i ett som Rolls Royce byggt.

Jag genar faktiskt rätt friskt med detta bygge, beställer laserskurna delar istället för att kapa ut som själv med vinkelslipen osv. Men vis av ålder (och lat) så ids jag inte hålla på jävlas när vissa saker blir både bättre och billigare att lägga ut på entreprenad.

Jag har letat fram en 6:1 kuggväxel som jag köpte för massa år sedan till hojen, men som inte blev använd. Den är till någon slags jordbruksredskap så rejäla kuggdrev, jag ska testa att använda den först då den ändå bara ligger och skräpar. Tänker fan inte lägga 20 lax på en växel som ändå måste byggas om för att funka...

Vilket är max varvtal på gasturbinrotorn ? Båtpropellern ?
Vilket är tomgångsvarvtal på gasturbinrotorn ?

 

[Wunder]

Tack, vet inte vad jag ska bidra med där dock.

Allt jobb du gör på båten ger kunskap till andra.

 

[_Johansson_]

Orka skriva samma sak på två olika ställen...

 

[_Johansson_]

Vilket är max varvtal på gasturbinrotorn ? Båtpropellern ?
Vilket är tomgångsvarvtal på gasturbinrotorn ?

Utgående axel från gasturbin = 33.000rpm max.
Båtpropeller = 5000rpm ca.
Tomgångsvarv på utgående turbinaxel är noll, då den går bromsa fast med motorn igång.

 

[_Johansson_]

Nu är motorhöljets främre infästning klar.



Har även lekt lite med en glödstiftsförvärmare som ska ersätta tändstift och gasol, den är till nån slags traktor där fotogen rinner ner på en glödkropp och tar eld.



Så här kommer pluggen sitta inuti motorn.



Jag tog sen och tillverkade en gängad hylsa till den och monterade på motorn, här rensgängar jag hylsan efter svetsning.



Klart! Den sitter lite offset av en anledning, så den brinnande fotogenen ska rinna in i brännkammaren som den ska.



Tjo!