Fundering batteri och mappning

[seizer]

Hej
Jag har en Daytona -02.När batteriet är fulladdat är det 12.9v.Efter ca 5 mil var det 12.55.Normalt?.Mäter 13.4v på tomgång 12.3v på höga varv. Borde den inte ladda mer?Om? Kan det vara batterit lr generatorn?

Efter jag åkt 2 mil började den uppföra sig konstigt.På låga varv bluddrar den och vi ca 7000 varv så "tvekar" hojen.Svårt att förklara genom skrift.Bytte ljuddämpare förra hösten och inför denna, K&N luftfilter.Ska in och mappa + bromsbänk på fredag.Kan detta ta bort detta fenomen? Kanske går tjockt så den surar igen lite?

Tacksam för ideér!

//Rickard

 

[Hoztic]

Har du högre spänning på tomgång än på höga varv så är laddregulatorn eller generatorn slut. Och ja, är batteriet trött, och du inte har någon laddning, så går hojen sämre eftersom tändstiften inte får någon vettig gnista, soppapumpen kanske inte orkar osv.

 

[seizer]

Nu har jag sökt igenom elen med http://www.electrosport.com/technical-resources/library/diagnosis/pdf/fault-finding-diagram.pdf som hjälp.
Jag har 0.30v - 0.38v mellan batteriet och laddregulatorn. Nästan det dubbla. Finns bara en kontakt mellan batteriet och laddregulatorn,den har jag rengjort.Har inte tagit bort all eltejp för att kolla så inte kablarna är glappa för jag anser att det måste vara långsökt!? Bara att köpa en ny laddregulator?

Rickard

 

[Boris JR]

Det är vanligt med brunnen laddregulator på Triumph. Gör en googling på rectifier upgrade och handla en Schidengen Fh012 så är problemet löst för all framtid.

 

[seizer]

Någon som vet vilka/vilken Yamaha modell som laddningsregulator Mosfet FH012 sitter på? Kolla om det finns nå begagnade att få tag på.

 

[seizer]

Har nu bytt laddregulator till en Shindengen FH012AA och det verkar ha blivit succé.
Ville bara tacka Hoztic och Boris för hjälpen.
Guld värt att ni tar er tid att hjälpa oss mindre kunniga.

//Rickard