Fri höjd lastbil i Europa?

[bondenpaavo]

Så, enkel fråga. Google är inte min vän.

Fri höjd tycks vara 4 meter.

Men vad är max tillåten höjd?

 

[notrightrider]

Same <-> Same

Sverige har en unik fri höjd om minst 4,5 meter där allt lägre måste vara skyltat - men där man tillåts köra precis hur högt som helst, under förutsättning att man kommer under.

Systemet är märkligt slappt. Den som är road kan kika på framkanten av 10 broar längs våra större vägar. Hur många är oskadda?

Ute i det kontinentala Europa gäller generellt 4 meter som högsta tillåtna höjd.

Undantag finns, men då gäller det oftast dispenser som måste sökas för kortare eller längre tid och som gäller strikt för en speciell sträcka och färdväg.

BAG / Tyska polisen bötfäller ofta och gärna för överhöjd, likaså Schweiz - och det är oavsett om det "hänt något" eller ej.

Vad sägs om SEK 15.000 i böter och fortsatt färd med fordonet förbjudet för 1(en) cm överhöjd? (Schweiz för mer än 10 år sedan)
Kostnaden för att bärga trailern ut ut landet på utdragbar trombontrailer (totalhöjd 4,70 m) gick på dubbelt så mycket, utöver böterna.

Det kan synas grinigt, men det man vill åstadkomma på vägarna är ordning och reda, och slippa saker som skador på infrastruktur, lastbilar som krypkör på vägarna för att "kolla om det går" - ofta med ytterligare folk till fots ute i trafiken som spejare, chaufförer som stannar på motorväg för att sänka trailern samt givetvis cowboys som backar tillbaka till tidigare avfart "när det inte gick".

Man vill slippa allt sådant som accepteras i U-länder. ...som Sverige.

Men visst går det.
Det går inte att räkna alla High Cube-reefers jag skickat upp längs Vogelfluglinie på vanligt rakchassie. 4,30 funkar, med vaken chaufför. (1990 - 2000 ca)
Men det är inte rätt.

Myndigheternas reaktion på den tiden låg över hela spektrat från att ignorera, över tillsägelse, böter och till "stillgelegung" med kranomlyft på plats.

Och eftersom lastade reefercontainers inte tål att kranlyftas utan 40' spridare så...

Somliga låga broar och viadukter har byggts om sedan dess, men kontrollerna har samtidigt blivit mycket hårdare. Utomlands.
Inte i Sverige.


Så, summa sumarum.

Det går att smyga med överhöjd. Även i Tyskland.
Om man vet var, när och hur.

Behöver man fråga skall man låta bli. Det är alltid föraren som är ansvarig, och konsekvenserna samt kringkostnaderna blir ggiiggaannttiisskkaa, samtidigt som inga försäkringar täcker.

 

[Hoztic]

Systemet är märkligt slappt. Den som är road kan kika på framkanten av 10 broar längs våra större vägar. Hur många är oskadda?

Man vill slippa allt sådant som accepteras i U-länder. ...som Sverige.

Men, ingen dör ju för att man skrapar i en bro lite grann

 

[notrightrider]

Men, ingen dör ju för att man skrapar i en bro lite grann

Sant, och jag vet att du sitter där och myser nu när jag hugger på betet du lagt ut:

Utomlands räknar man med samhällskostnaderna för trafikstörningar, utebliven framkomlighet, minskad produktivitet och medborgarnas väntetider i onödiga köer.


Jag tänker mycket på det när flera hundra bilar står fast i timtal längs en svensk 2-1 väg där någon husbil sprättats upp mot vajerräcket och 10 pers från räddningstjänsten tvingas gå och sopa ihop resterna av en familjs drömmar, semester och allmänna pryttlar.

Totalkostnad
Nettonytta
Livscykelanalys

Omöjliga ekvationer för Trafikverket.



Tack för slagläget!

 

[Wiseguy]

Sverige har en unik fri höjd om minst 4,5 meter där allt lägre måste vara skyltat

Undantaget är den första bron på E18 vid Enköping när man kommer från Sthlm.
Är du 4,46 och håller höger körfält så klipper du den. Inga skyltar finnes.
I seen it live

 

[notrightrider]

Undantaget är den första bron på E18 vid Enköping när man kommer från Sthlm.
Är du 4,46 och håller höger körfält så klipper du den. Inga skyltar finnes.
I seen it live


View attachment 451511

View attachment 451512

Ouch!


Så får det inte vara. 4,46? Fyra dyra centimeter!

Där skulle vägen isf behöva fräsas, helt klart.

 

[Wiseguy]

Ouch!


Så får det inte vara. 4,46? Fyra dyra centimeter!

Där skulle vägen isf behöva fräsas, helt klart.

Det är bron som satt sig efter att den byggdes. Säkert någon alsfalterare som glömt fräsa ordentligt har säkert spelat roll också.
Håller man bara ut lite, fortfarande inom körfältet, så går det. Har testat det med

 

[Wiseguy]

Upplands Väsby var annars en likadan klassiker. Fast den tror jag är åtgärdad numera (?)

View attachment 451514

 

[steffe]

Upplands Väsby var annars en likadan klassiker. Fast den tror jag är åtgärdad numera (?)

View attachment 451514

Japp, efter ett antal år så fräste de bort några cm asfalt.

Spårvagnsbron vid Alvik var väl också ett ställe som fixades till lite grann för ett par år sen.

 

[Comeback]

Men, ingen dör ju för att man skrapar i en bro lite grann

Du har så rätt. Men det kan bli något som kanske kan kallas "biliststorm".
https://sv.wikipedia.org/wiki/Kollisionen_mellan_Lodbrok_och_Essingebron

Och ibland dör folk tyvärr.
https://www.nyheter4.com/stenungsund-tjörn-orust/tjörnbro-katastrofen-7590699

 

[monno]

Du har så rätt. Men det kan bli något som kanske kan kallas "biliststorm".
https://sv.wikipedia.org/wiki/Kollisionen_mellan_Lodbrok_och_Essingebron

Och ibland dör folk tyvärr.
https://www.nyheter4.com/stenungsund-tjörn-orust/tjörnbro-katastrofen-7590699

Det är väl dock få lastbilar som lyckats fälla en hel bro?
Tragisk jäkla olycka för övrigt. Och som jag tolkar det så dom som dog körde alltså av bron mot sin egen död? Fy fan.. 40m hinner man ju inse vad som sker.

 

[Hoztic]

Sant, och jag vet att du sitter där och myser nu när jag hugger på betet du lagt ut:

Utomlands räknar man med samhällskostnaderna för trafikstörningar, utebliven framkomlighet, minskad produktivitet och medborgarnas väntetider i onödiga köer.


Jag tänker mycket på det när flera hundra bilar står fast i timtal längs en svensk 2-1 väg där någon husbil sprättats upp mot vajerräcket och 10 pers från räddningstjänsten tvingas gå och sopa ihop resterna av en familjs drömmar, semester och allmänna pryttlar.

Totalkostnad
Nettonytta
Livscykelanalys

Omöjliga ekvationer för Trafikverket.



Tack för slagläget!

Oh yes, jag sparkade av mig skorna, la upp fötterna på skrivbordet, virade in mig i en gardin och satt och smuttade på en kemisk choko-nånting från kaffeapparaten <mysmode on>

Nu är ju inte vägar samma budget som sjukvård, men BNP är ju trots allt motorn i det hela, och folk producerar inget i bilköer, och just dom resurserna som är upplåsta där hade kanske behövts för att hantera något annat, så konsekvenser blir det alldeles oavsett. Nu står det inte i wikin som Comeback länkar till ovan, men om jag inte missminner mig helt så räknade man ut att det kostade ca 500 miljoner i utebliven BNP när Lodbrok krockade med Essingebron. Jag är inte ekonom, så jag kan inte redogöra för uträkningen, men det ger ju en fingervisning om vad alla trafikolyckor runt om i Sverige kostar, trots att ingen dör.

Varsågod, du tog den snyggt på volley

 

[KonnerByrd]

Hallå! Ja som användarna skriver härinne är det inte helt lätt att veta med höjder i Sverige. Men vad jag kan säga, är att det inte är jättevanligt att de ställer till det för en, sålänge man läser skyltarna såklart, och efter ett tag vet man utantill. Jag har jobbat som chaffis i fleera år och man vänjer sig snabbt var man kan och var man inte kan åka. Beror ju såklart på vad för typ av dragbil du har. Jag körde en sådan här liten rackare: https://www.truck1eu.se/dragbilar/fran-sverige

 

[moddlaren]

Men, ingen dör ju för att man skrapar i en bro lite grann

Du det är inte sant, min Gammla mor och far låg bakom en kranbil som ej sänkt kranen, det resulterade i en större stålbit på ca 25 kg lossade från kranen vid crachen i viadukten, denna stål bit gick rakt genom framrutan i 80 km o skar sig genom takbalken i ovankant framrutan ochca 25 cm in i taket för att passera gubbens huvud med 5-10 cm för att landa i baksätet.

Fick hämta 2 väldigt skärrade föräldrar på vägkanten.

 

[Tegel1432]

Du det är inte sant, min Gammla mor och far låg bakom en kranbil som ej sänkt kranen, det resulterade i en större stålbit på ca 25 kg lossade från kranen vid crachen i viadukten, denna stål bit gick rakt genom framrutan i 80 km o skar sig genom takbalken i ovankant framrutan ochca 25 cm in i taket för att passera gubbens huvud med 5-10 cm för att landa i baksätet.

Fick hämta 2 väldigt skärrade föräldrar på vägkanten.

Ingen dog ju

 

[Ulvhamne]

Ingen dog ju

Och ännu viktigare, ingen körde för fort!

 

[Klockringaren]

Men, ingen dör ju för att man skrapar i en bro lite grann

De är lastbilarnas antenner som smiskar broarna

I Sverige är åkeriksarna poppis på 85MHz o b.la Polen är 27MHz pr radio ett måste annars är man inte äkta polack

 

[SJP]

Same <-> Same

Sverige har en unik fri höjd om minst 4,5 meter där allt lägre måste vara skyltat - men där man tillåts köra precis hur högt som helst, under förutsättning att man kommer under.

Systemet är märkligt slappt. Den som är road kan kika på framkanten av 10 broar längs våra större vägar. Hur många är oskadda?

Ute i det kontinentala Europa gäller generellt 4 meter som högsta tillåtna höjd.

Undantag finns, men då gäller det oftast dispenser som måste sökas för kortare eller längre tid och som gäller strikt för en speciell sträcka och färdväg.

BAG / Tyska polisen bötfäller ofta och gärna för överhöjd, likaså Schweiz - och det är oavsett om det "hänt något" eller ej.

Vad sägs om SEK 15.000 i böter och fortsatt färd med fordonet förbjudet för 1(en) cm överhöjd? (Schweiz för mer än 10 år sedan)
Kostnaden för att bärga trailern ut ut landet på utdragbar trombontrailer (totalhöjd 4,70 m) gick på dubbelt så mycket, utöver böterna.

Det kan synas grinigt, men det man vill åstadkomma på vägarna är ordning och reda, och slippa saker som skador på infrastruktur, lastbilar som krypkör på vägarna för att "kolla om det går" - ofta med ytterligare folk till fots ute i trafiken som spejare, chaufförer som stannar på motorväg för att sänka trailern samt givetvis cowboys som backar tillbaka till tidigare avfart "när det inte gick".

Man vill slippa allt sådant som accepteras i U-länder. ...som Sverige.

Men visst går det.
Det går inte att räkna alla High Cube-reefers jag skickat upp längs Vogelfluglinie på vanligt rakchassie. 4,30 funkar, med vaken chaufför. (1990 - 2000 ca)
Men det är inte rätt.

Myndigheternas reaktion på den tiden låg över hela spektrat från att ignorera, över tillsägelse, böter och till "stillgelegung" med kranomlyft på plats.

Och eftersom lastade reefercontainers inte tål att kranlyftas utan 40' spridare så...

Somliga låga broar och viadukter har byggts om sedan dess, men kontrollerna har samtidigt blivit mycket hårdare. Utomlands.
Inte i Sverige.


Så, summa sumarum.

Det går att smyga med överhöjd. Även i Tyskland.
Om man vet var, när och hur.

Behöver man fråga skall man låta bli. Det är alltid föraren som är ansvarig, och konsekvenserna samt kringkostnaderna blir ggiiggaannttiisskkaa, samtidigt som inga försäkringar täcker.

1cm har man väl nästan kunnat rädda med att släppa lite luft?

 

[moddlaren]

Och ännu viktigare, ingen körde för fort!

Sant men det var nära?

 

[GuW]

Jag bor brevid en europaväg med flera broar på kort sträcka, det ligger ofta kvistar från optimistisk lastade timmerbilar brevid vägen..

Jag ligger aldrig tätt bakom när dom kör under, antingen byter jag fil och kör om, eller så backar jag av och släpper dom före, jag misstänker dock att dom optimistiska lasterna mestadels rullar nattetid