Framtidens motorcyklar?

[NoLimit]

Funderar på det här med jakten på kilo och gram på nya hojar. Vad kommer vi att få se i framtiden? Ram och sving i kolfiber? Motorer i magnesium eller andra material? Är detta tekniskt möjligt eller vad blir nästa steg? Är osäker på vad som används redan idag men..

Vad tror panelen?

 

[Lurch]

Funderar på det här med jakten på kilo och gram på moderna hojar. Vad kommer vi att få se i framtiden? Ram och sving i kolfiber? Motorer i magnesium eller andra material? Är detta tekniskt möjligt eller vad blir nästa steg? Är osäker på vad som finns redan idag men..

Vad tror panelen?

Ram och sving är väl inget nytt men det används kanske inte "normalt" sett. Kul och intressant ämne!

Är det inte så att man ofta ser tekniska innovationer inom racing först som sedan appliceras på standardmaskiner?


.

 

[Nexor]

Alltså är det bara jag eller har stånkor i allmänhet inte utvecklats mycket sen de fick vattenkylning och 4 ventiler? Vad finns nu som inte fanns 1990 tex?

 

[yahman]

Det handlar inte om vad som är tekniskt möjligt, utan om vad som är ekonomiskt gångbart/försvarbart vid serieproduktion.

Om tillverkarna hade velat så hade man kunnat tillverkat hojar med ram, sving & fälgar i kolfiber, motorer med stora delar gjutna i magnesium & titan med pneumatiskt styrda ventiler osv. Men dessa hojarna hade kostat uppemot 0,5-1 milj kr. Hade gemene man köpt sådan tror du? Inte särskilt troligt eller hur??

 

[NoLimit]

Det handlar inte om vad som är tekniskt möjligt, utan om vad som är ekonomiskt gångbart/försvarbart vid serieproduktion.

Om tillverkarna hade velat så hade man kunnat tillverkat hojar med ram, sving & fälgar i kolfiber, motorer med stora delar gjutna i magnesium & titan med pneumatiskt styrda ventiler osv. Men dessa hojarna hade kostat uppemot 0,5-1 milj kr. Hade gemene man köpt sådan tror du? Inte särskilt troligt eller hur??

Men gäller inte det de flesta tekniska framsteg? Samma diskussion lär ju funnits för några decennier sedan gällande ram i aluminium, lättviktsmotorer, skyhög effekt, etc.. Så fort massproduktion börjar så minskar ju kostnaden, när teknik går från spjutspets till att vara standardbetonat. Eller är jag ute och cyklar?

 

[Torbjörn Gartsjö]

Funderar på det här med jakten på kilo och gram på nya hojar. Vad kommer vi att få se i framtiden? Ram och sving i kolfiber? Motorer i magnesium eller andra material? Är detta tekniskt möjligt eller vad blir nästa steg? Är osäker på vad som används redan idag men..

Vad tror panelen?

Anorektiska förare
Tänk vilket drag det blir om man bara väger 40 kilo

 

[Wargen]

Har för mig att det fanns en sån här tråd i december som blev väääääldigt lång.

 

[Hoztic]

Det kan ju mycket väl komma nya material som är mer lättjobbade, starkare, lättare osv. Frågan är ju dock om det är mer effekt man behöver på gatan, utan kanske lättare hojar, mer lätthanterliga osv.
Det som skulle göra störst nytta är nog bättre däck, som både håller längre och ger bättre fäste.

 

[avfartsgatan]

hmm... magnesium i motorn... rent magnesium brinner inte det ganska bra?

 

[Bennybeach]

Jag tror defenetivt på nya direktinsprutade tvåtaktare, Lätta driftsäkra och kraftfulla, ungefär som dom nya e-tec båtmotorerna. Dom är ju både bränslesnålare, miljövänligare... Har ju beställt en e-tec till båten, grymma att dra wakeboard med.

 

[Esquire]

Om sporthojar fortfarande är tillåtna och finns om 20 år så tror jag på 250hk och 150kg torrvikt.

hmm... magnesium i motorn... rent magnesium brinner inte det ganska bra?

Bara i flytande form om det kommer i kontakt med syre. Avgassystem av ren magnesium vore alltså kanske en dålig idé medan många andra delar skulle kunna göras av magnesium. Dessutom är det sällan man använder ren magnesium, den är ofta legerad med något.

Men gäller inte det de flesta tekniska framsteg? Samma diskussion lär ju funnits för några decennier sedan gällande ram i aluminium, lättviktsmotorer, skyhög effekt, etc.. Så fort massproduktion börjar så minskar ju kostnaden, när teknik går från spjutspets till att vara standardbetonat. Eller är jag ute och cyklar?

Mja, men just när det gäller kolfiber så blir det alltid ganska dyrt. Det är alltid billigare med plast eller aluminium. Kolfibertrådarna väver man ju oftast ihop till en matta, vilket om jag inte missminner mig sliter ganska rejält på vävstolarna. Det är vad som gör det dyrt. Men jag kan ju som vanligt vara helt ute och segla.


Jag tror på nya inovativa stållegeringar, häftiga polymerer och kanske vissa inslag av keramer.

 

[NoLimit]

Har för mig att det fanns en sån här tråd i december som blev väääääldigt lång.

aaaah, okej.. sökte men hittade inget som liknade.

Bara i flytande form om det kommer i kontakt med syre. Avgassystem av ren magnesium vore alltså kanske en dålig idé medan många andra delar skulle kunna göras av magnesium. Dessutom är det sällan man använder ren magnesium, den är ofta legerad med något.

Använder inte bla BMW en kombination av aluminium och magnesium i sina bilmotorer numera?

För övrigt verkar ju nya typer av plast- och kompositmaterial utvecklas hela tiden, kan det tex bli tänbart att ta fram en mc-konstruktion helt i plast?

 

[Aragorn]

Eftersom oljan snart är slut, tror och hoppas jag att utvecklingen kommer gå mot att hitta nya drivmedel. Såg på ett vetenskapsprogram för ett tag sedan. Där visade dom att man kan framställa etanol ur träd.
I senaste numret av Illustrerad Vetenskap stog det om en ny vätgasmotorcykel http://envbike.com/ som ska finnas på marknaden nästa år.

 

[stormis]

Vet inte var jag såg det nånstans men, någon påstod att man kunde göra cylindrarna (och kolvar) ovala och därmed få ut mera effekt

sen bygga motorblock o dyl i keramer, en sån motor skulle kunna köras i mycket högre temperatur och utan olja. Smörjning sköts via att man leder tillbaka lite avgaser in i motorn..
sen fins ju snart metoden att utvinna syrgas direkt ur luften med hjälp av zeoliter och värme:
http://www.nyteknik.se/art/45210

eller varför inte bygga en 6-taktsmotor? http://autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060224/FREE/60222004/1024

eldrivet? http://www.nyteknik.se/art/42402

men däremot tvåhjulsdrift är mycket intressant, kolla på dessa två lösningar:
http://www.christini.com/motorcycle/buy-framekit.php
http://www.motoring.co.za/index.php?fSectionId=892&fArticleId=2099027

 

[Jas-95]

2024070 Det handlar inte om vad som är tekniskt möjligt, utan om vad som är ekonomiskt gångbart/försvarbart vid serieproduktion.

Om tillverkarna hade velat så hade man kunnat tillverkat hojar med ram, sving & fälgar i kolfiber, motorer med stora delar gjutna i magnesium & titan med pneumatiskt styrda ventiler osv. Men dessa hojarna hade kostat uppemot 0,5-1 milj kr. Hade gemene man köpt sådan tror du? Inte särskilt troligt eller hur??

Du resonerar helt fel. Ekonomisk gångbart nu nej! Sen ja! Tråden handlar om framtiden.

JB

 

[stormis]

vad hände med den ventillösa motorn förresten? Istället för ventiler används lite tjockare kamaxlar med frästa uttag. bränse och avgaser leds inuti själva kamaxeln, axeln ligger "i" brännkammaren och roterar. När en urfäsning roterar in i brännkammaren tas avgaser ut eller soppa sprutas in..

 

[Ricken]

2025098 hmm... magnesium i motorn... rent magnesium brinner inte det ganska bra?

I min TL är det magnesium cylindrar/toppar.

Förmodligen så är det nån legering med och leker där ändå.