Från Viagra till Bolt

[Kurt-Olsson]

Snyggt! En Virago-Davidson.

Eller hur! En Svensson variant av jänkaren! Hehe

 

[Kurt-Olsson]

Kolla här https://www.cmsnl.com/yamaha-xv1000_model35822/ och se om det är skillnader på Europa och USA. Det kan ju vara EPA-grejer.

Tror det är EPA relaterat. Sjukt konstigt för ser bar ut att vara kopplat till första cylindern men inte andra. Jag e förvirrad...

 

[Kurt-Olsson]

Alltså ärligt.

En M12 Hane vinklad med M12 hona. Det verkar inte finnas på planeten.

Vill ha en 90 graders böj direkt på anslutningen på tanken

 

[Kurt-Olsson]

AIS systemet nedmonterat.
Kortfattat vad det handlar om:

Se till att all bensin förbränns innan det åker ut i naturen. Därför sitter det ett system som skickar in extraluft i grenröret när AIS systemet anser att det behövs.

Jag och många Virago-ägare anser att AIS inte behövs alls. Detta kan justeras med nålarna.

Man får bort så mycket fult skit från hojen med. Den blir fan slim alltså, naaaajs!!!

 

[Kurt-Olsson]

Dessa rör skall pluggas igen efter borttagning. Kan tyvärr inte ta cred då jag kopierat men fan vad snyggt det blev med 12mm VVS på Viragon.

 

[Kurt-Olsson]

Åh fy fan... Ångest!
Råkade tappa hammarn emot gaffeln och det blev ett litet märke... Ingen fara för packningen men förfan. JAG kommer ju störa ihjäl mig på detta!!!

Hur gör man för att fixa? Nagellack? Lim? Hjälp!

 

[steffe]

Åh fy fan... Ångest!
Råkade tappa hammarn emot gaffeln och det blev ett litet märke... Ingen fara för packningen men förfan. JAG kommer ju störa ihjäl mig på detta!!!

Hur gör man för att fixa? Nagellack? Lim? Hjälp!

Solglasögon eller svagare belysning kan hjälp mot att se skadan.
Annars så är det väl bara att investera i ett nytt rör och montera. Temporär fix, våtslipa lite med fint papper och sen autosola satan så att det blänker och du riskar inte rostblomma.

Men annars så är det väl typ "wtf", bara en blysläde med chopperambition!

 

[Kurt-Olsson]

Blev ditt andra alternativ. Flyttade hojen så inte led lampan i taket lyser mot den sidan. Jag får lär mig att leva med detta... Hoho

 

[Kurt-Olsson]

Dagens tips:

Ska man provstarta hojen så ta bort dasspappret från insuget och montera tillbaka luftbukren INNAN du startar hojen.

Fy fan vilket tur jag hade att jag fick ur allt papper i ett stycke. Fick kolla i förhudsgasarna så inget papper hade blåst in där.

Får bli att rengöra i vinter med.

 

[Kurt-Olsson]

Progress.

Idag kom den vinklade anslutningsnippeln till tanken.

Den är lite mindre än orginalgängan och jag fick använda duktigt med tejp. Nu är den tät men någon som har erfarenhet kring tätningstejp? Den bygger upp en "sockel" som tätar mot tanken så det läcker inte en droppe. Den enda som jag är skeptisk till är om det håller över tid.

Dock så kommer det ju bli några droppar om det läcker så man får ju ha koll i början.

Kanske finns det bättre tätningsgrejor?

 

[Kurt-Olsson]

Update!

Blev en testrunda igår. Hojen går fan så mycket bättre utan AIS samt att jag även dundrade i 98:ans dunderhonung.

Noterade att jag kört hela sommarn med 0.5 bar i bakdäcket. Alla år s mc körning och jag noterade inte detta. Jaja nu är det kvaliteluft i bakdäcket och hojen rullar fan så mycket bättre. Hahaha

 

[blueridge]

Update!

Blev en testrunda igår. Hojen går fan så mycket bättre utan AIS samt att jag även dundrade i 98:ans dunderhonung.

Noterade att jag kört hela sommarn med 0.5 bar i bakdäcket. Alla år s mc körning och jag noterade inte detta. Jaja nu är det kvaliteluft i bakdäcket och hojen rullar fan så mycket bättre. Hahaha

Luft i däcken är billigaste trimmet.
Otroligt klåpigt att missa den detaljen!
/Vi som gillar 98 oktan.

 

[Kurt-Olsson]

Update!

Nu råkar det vara så att jag alias Kurt-Olsson är född elektriker i mitt andra liv.
Så självklart tar man fram sitt ultimata Fluke Vapen och bypassar Yammas gamla switchrelä mot ett nyare för led samt optimerar bort reglagen och ersätter med egna switchar. Kunde också ta bort 6 onödiga kablar i processen.

Hittade en perfekt plats för nya relät också.

De billiga små ledsen lyser faktiskt riktigt bra när man använder ett nytt relä. Med ett gammalt blir motståndet för högt och de syns knappt. Så låt er inte luras av detta.

Det som återstår är kabeldragning ala tysk precision som får bmw orginalkanelhärva att se ut som något som är redo att slängas på tippen...

 

[Kurt-Olsson]

Följande scenario inträffar ikväll.

1: Nya framlampan anländer
2: Jag provar lampan och märker att den går emot luftbalanseringsröret till gafflar a.
3: bestämmer mig för att lossa röret och vinkla upp en aning vilket resulterar i följande:

A: Böjer röret så det inte passar längre
B: Tappar ena luftmuttern nånstans på hojen och hittar den inte igen.


Jag tycker jag har otur nu faktiskt...


Min plan för att lösa dett är att plugga den ena sidan som redan har en ventil och sedan sätta en ventil på andra.

Det blir ju nackdel att man måste kolla gaffel för gaffel och matcha trycket men jag slipper röret helt.

Går inte detta är jag rökt. Det går inte att installera röret på ett vettigt sätt utan att det läcker. Kanske måste man ta bort gafflarna för att göra det?

En fråga till:
Spelar rotationen på själva klämmorna någon roll? Isåfall hur sjutton vet man att det matchar?

Fy fan säger jag bara. Så jävla dumt att röra den skiten. Så KORKAT!!!

 

[sundström]

Det där är väl vanligt bromsrör och nipplar? Ser iallafall så ut så då är det nog inte så jävligt ändå.
Borde väl gå att ha det ”rakt ut” för där rör sig inte gaffeln

 

[Kurt-Olsson]

Detta är alltså inte ett skämt...

Jag lokaliserade muttern... den hade ramlat ner på toppen. När jag skulle fiska upp den ramlade den ner i detta hål...

Jag får alltså skruva ner hela motorn nu...
Bort från ramen...
Lossa toppen...

Här åkte den ner:

 

[blueridge]

Följande scenario inträffar ikväll.

1: Nya framlampan anländer
2: Jag provar lampan och märker att den går emot luftbalanseringsröret till gafflar a.
3: bestämmer mig för att lossa röret och vinkla upp en aning vilket resulterar i följande:

A: Böjer röret så det inte passar längre
B: Tappar ena luftmuttern nånstans på hojen och hittar den inte igen.


Jag tycker jag har otur nu faktiskt...


Min plan för att lösa dett är att plugga den ena sidan som redan har en ventil och sedan sätta en ventil på andra.

Det blir ju nackdel att man måste kolla gaffel för gaffel och matcha trycket men jag slipper röret helt.

Går inte detta är jag rökt. Det går inte att installera röret på ett vettigt sätt utan att det läcker. Kanske måste man ta bort gafflarna för att göra det?

En fråga till:
Spelar rotationen på själva klämmorna någon roll? Isåfall hur sjutton vet man att det matchar?

Fy fan säger jag bara. Så jävla dumt att röra den skiten. Så KORKAT!!!

Skulle säga att det är ingen nackdel med separata nipplar. Då har du iaf oftast luft i ett ben och det är inte så kvistigt om du inte har exakt lika tryck.

Är den tappade muttern i stål?

Magnetverktyg, 1 kg

Plockverktyg i pennmodell med magnet på teleskoparm. För upplockning av bultar, muttrar och annat på svåråtkomliga ställen.

www.biltema.se

 

[Kurt-Olsson]

Skulle säga att det är ingen nackdel med separata nipplar. Då har du iaf oftast luft i ett ben och det är inte så kvistigt om du inte har exakt lika tryck.

Tack gode gud för detta svar. Helt omöjligt att installera röret och få det tätt. Iaf om man är amatör som mig samt har tappat muttern i motorn! Haha

Såg att det var ett hål i kylflänsarna muttern hade åkt ner i. Jag kommer ev kunna fiska upp den med en magnet men det är inget som skadar motorn iaf.

 

[Kurt-Olsson]

Det där är väl vanligt bromsrör och nipplar? Ser iallafall så ut så då är det nog inte så jävligt ändå.
Borde väl gå att ha det ”rakt ut” för där rör sig inte gaffeln

Man måste böja röret då det klarar sig runt gaffelkronan liksom.

 

[Kurt-Olsson]

Vet någon vänlig om själva cylindern där luftnipplarna sitter måste vara i exakt position i förhållande till hålet i gaffeln?