Formulabil med R6 motor, team CRR

[Fegge_rd]

Då var det dags för mig att dra tummen ur ändröret och uppdatera lite.
Som ni tidigare har sett i tråden så har vi (jag) skrivit ut insugskomponenter i ABS-plast som ett wildcardtest. Riskerna var stora men lika så besparingarna i såväl vikt som bearbetning. Nu har vi testkört en del och det visade sig att plasten inte höll måttet.
Surt?...ja, men där det finns ett problem så finns det också en lösning. CNC och aluminium fick bli svaret. Då vet vi att det håller och det finns väl ingen som tycker att högglanspolerad aluminium är fult?


Drevadapter

A-arms komponenter i fixtur

Specialsnickrad kylare

Manuellfräsning (Mycket spån blir det)

Sprucken ABS-plast

CNC runners

Mycke nöje

 

[Fegge_rd]

Passar på att lägga in lite mer bilder från projektet.

Runners och adapterplattor

Motorn i vår bromsbänk

Påbörjat avgasrör

Hjulmutter

Karosspluggsdelar

 

[Wiseguy]

Det börjar arta sig ser jag

 

[Fegge_rd]

Då var det dags igen för en update!

Hår slits, svett rinner, livslängder förkortas, naglar bits, blod droppar, fritid försummas, familjer lider, flickvänner strejkar och muskler värker.

MEN oj va kul det är att bygga bil!

Mycket händer på vårt Universitet och vi närmar oss en körbar bil.

Först lite bilder på våra lokaler och maskinparker som vi har full tillgång till.

En av våra två lokaler.

CNC-parken

Manuella-parken

Svetsrummet

Lackeringsrum

Nu till delar och själva bygget

Nygjuten kolfiberplatta och några laser/vattenskurna detaljer.

En vacker dag för karosslipning utomhus

Avgasrör

Kylarpaket

Fälg, nav, broms, mutter, osv

Drivlina osv

Svetsning

Uppvisningskörning på "Hotspotdagen"
Vi fick bränna så mycket gummi vi ville utanför huvudentrén till Universitetet

 

[Mr Helmut]

Fina kort du tagit fredrik

 

[Fegge_rd]

Tack för att ni kommenterar era lata



Mer bilder var det nån som sa?
Kanske inte, men här kommer dom iaf.

Bilen står på hjul och den är bänkad och klar.
Några detaljer återstår innan första provkörningen men det är inte långt kvar.

Bänkningspapper kommer.

 

[Fegge_rd]

Bänkpapper
Eller ett foto av det i alla fall, hade inte tid att scanna.

Effekten är mätt på drivhjulen med den drivlina som vi kommer att köra med.

Nu ska det bli diskussion!
På bilden nedan har jag lagt in våra kurvor i samma diagram som Chalmers har publicerat från bänkningen av deras motor.
Deras kurvor är de med skarpa färger.

Om jag har förstått rätt så mäter Chalmers effekten på utgående axel på motorn?
Om det är sant så måste man kompensera för förlusterna i drivlinan vid direkt jämförelse i grafen.

Vilket då leder till den heta potatisen. Hur mycket förluster kan det vara i drivlinan mellan motor och hjulen?

Vi snackar om kedjan+drev, differentialen, lager (hjul och diff), drivknutar (tripoder), vinkelfel på drivaxlar osv.

Vi är inte ute efter att hetsa.
Vi vill ha lite fart i tråden med roliga diskussioner.

Vad tror ni gott folk på Sporthoj, Chalmers och KTH?

 

[supreeme]

vilka detaljer, vacker!

 

[Mr Helmut]

Första provkörningen (3 dagar tidigare än förra bilen)
[YOUTUBE-ID]a1fzWWMWhMQ[/YOUTUBE-ID]

[YOUTUBE-ID]hMNSO7XhPRA[/YOUTUBE-ID]

 

[Mr Helmut]

Smakprov på året logg system ifrån AIM som provades igår vid andra testkörningen.

Vi kan återkoppla loggningen till banan uppritad av vår GPS i 3D

Kommentera gärna

 

[Mr Helmut]

GPS karta med olika färg beroende på hastighet

 

[Steffo K]

Väldigt intressant tråd.
På en nyare framhjulsdriven bil med tvärställd motor där drivaxlarna sitter monterade direkt på lådan brukar man höfta till med ca 10% förlust i drivlinan. För er del tillkommer väl förlusterna i kedjedrivningen till detta skulle jag tro.

 

[empo021]

fyfan va porrigt , skulle offra valfritt finger för en såndär leksak

 

[Mr Helmut]

fyfan va porrigt , skulle offra valfritt finger för en såndär leksak

Fingret får du behålla men kontonumret kan du få

 

[Mr Helmut]

Cost report 2009 vs 2010. Utvecklingen går åt rätt håll!

 

[Mr Helmut]

Våran kaross monterad (dock inte lackad).

 

[Mr Helmut]

Testkörning med kaross på konbana för första gången. (lite kopplingsslir)

[YOUTUBE-ID]Z4a256cXGz0[/YOUTUBE-ID]

Vid detta test hade vi 78 bakhjulshäst nu är det höjt till 87bakhjulshäst till nästa provkörning

Verkar vara många osynliga läsare, kommentera gärna!

 

[Fegge_rd]

Vi bestämde oss för att konstruera ett nytt insug för att se om vi kunde plocka ut mer effekt och vrid. Resultatet blev lyckat och vi känner oss nu nöjda med siffrorna (87hk/11000rpm och 61Nm/8300rpm). Effekten är mätt på bakhjulet med original R6 drivlina.

Jämförelse med Chalmers igen och nu är vi ikapp och kanske lite till .
Reservationer för små förskjutningsfel på grund av redigeringen.

 

[Calle.s]

Snyggt!! Ser riktigt kvick ut!

 

[Supermoto]

Våran kaross monterad (dock inte lackad).

Lacka kolfiberkarossen ? ÄR DU GALEN PÔJK ?
Lova att ni åtminstone låter vissa delar vara olackade !!!