Filmat inuti ett förbränningsrum

[Aragorn]

Om någon har undrat hur det ser ut i förbränningsrummet under tiden motorn går kan ni se det här:

[YOUTUBE-ID]ec0tczrYuYc[/YOUTUBE-ID]

 

[Kung Eilert]

Oj, vad långsamt kolven rör sig... det måste väl vara en HD? (eller en fiskebåt? )


Mest imponerande är väl att detta sker uppemot 300 gånger per sekund.
(Eller 150 innan familjen messerschmit hoppar på mig)
Otroligt att det funkar

 

[BENEDICT]

Oj, vad långsamt kolven rör sig... det måste väl vara en HD? (eller en fiskebåt? )


Mest imponerande är väl att detta sker uppemot 300 gånger per sekund.
(Eller 150 innan familjen messerschmit hoppar på mig)
Otroligt att det funkar

ja jävligt otroligt att delarna fungerar i flera tusen mil. Jävligt bra kvalité på de flesta motorer.

 

[Jörgen Karlsson]

Oj, vad långsamt kolven rör sig... det måste väl vara en HD? (eller en fiskebåt? )


Mest imponerande är väl att detta sker uppemot 300 gånger per sekund.
(Eller 150 innan familjen messerschmit hoppar på mig)
Otroligt att det funkar

Ja det är en HD, det är enda hojen där man till skillnad från tex ER6 lätt får in en Leica i cylindern!

 

[Mindtwist]

Ja det är en HD, det är enda hojen där man till skillnad från tex ER6 lätt får in en Leica i cylindern!

 

[wdac]

Ja det är en HD, det är enda hojen där man till skillnad från tex ER6 lätt får in en Leica i cylindern!

eller så är det du som filmat din tändkulemotor på båten

 

[Jörgen Karlsson]

eller så är det du som filmat din tändkulemotor på båten

Tvåtakt i den

Nä av stiftpacering mm så tror jag det där är nog ngn rätt modern fyrventilad dohc-motor.

 

[wdac]

Tvåtakt i den

fan va modärnt

 

[Robz]

...Nä av stiftpacering mm så tror jag det där är nog ngn rätt modern fyrventilad dohc-motor.

4 ventiler - jag kanske bara ser halva filmen

Rätt fräckt att se ventilen vrida sig axiellt (ser så ut iaf - se höger ventil vid stängningen) - trodde det endast handlade om små vridningar per varv, här ser det ju ut som några varv på en takt (vilket i sig är omöjligt då kammen endast roterar ett varv)...?

EDIT - ser ju t o m ut som att den vrider sig lite under kompressionen?! Bör ju också vara helt omöjligt, såvida inte ventilspelet är noll!?

 

[Jörgen Karlsson]

4 ventiler - jag kanske bara ser halva filmen

Rätt fräckt att se ventilen vrida sig axiellt (ser så ut iaf - se höger ventil vid stängningen) - trodde det endast handlade om små vridningar per varv, här ser det ju ut som några varv på en takt (vilket i sig är omöjligt då kammen endast roterar ett varv)...?

EDIT - ser ju t o m ut som att den vrider sig lite under kompressionen?! Bör ju också vara helt omöjligt, såvida inte ventilspelet är noll!?

Ser du inte att det är en fyrventilstopp?

Som jämförelse till dina iaktagelser kan jag säga att min gamla mercadiesel 300 TD med OM 617-motor sitter faktisk rotocap. Varje ventilen gör ett varv på 20 öppningar.

 

[Robz]

Ser du inte att det är en fyrventilstopp?
Som jämförelse till dina iaktagelser kan jag säga att min gamla mercadiesel 300 TD med OM 617-motor sitter faktisk rotocap. Varje ventilen gör ett varv på 20 öppningar.

Misstänkte lite ironi där...

Hur fungerade en sådan mojäng (roto cap)?
Fortfarande kammen som roterar ventilen eller "separat" drivning?
Men ett varv på 20 öppningar är ju inte mycket om man jämför med filmens ca 2 varv på en takt...

Åter till filmen;
Kom på att kamloben har ju en längre periferi än shimsets omkrets, speciellt om anlägget kam/shims ligger en bit in på shimset. Då kan ju givetvis ventilen spinna runt mer.

Men rotation under kompression, när ventilen skall vara stängd - synvilla?

 

[Pacman]

Fråga: Varför vibrerar kameran i filmen? Om det var pga. motorns vibrationer borde bilden hoppa betydligt långsammare tycker jag.

 

[Jörgen Karlsson]

Nej men alltså seriöst, ser du inte att det är 4 ventiler?

DEt kan vara så att man samplat foton från 100 tals tändningar. Ett foto från ett vevaxelläge vid ett kolvslag, nästa foto vid intilliggande vevaxeläge kan komma från ett annat kolvslag. Samma "stroboteknik" som när man filmar kaviterande fartygspropellrar. Det kan var pga av att man vill ta bästa fotot man hittat vid respektive vevaxelläge, alyternativt att linsen succesivt sotat.

Du kan googla på rotocap, det är en anordning som sitter på "long life dieslar", mercedes samt fartygsmotorer.

Titta nu på filmen så ser du det andra ventilparet bakom, eller också slutar du driva med mig.

/J

Misstänkte lite ironi där...

Hur fungerade en sådan mojäng (roto cap)?
Fortfarande kammen som roterar ventilen eller "separat" drivning?
Men ett varv på 20 öppningar är ju inte mycket om man jämför med filmens ca 2 varv på en takt...

Åter till filmen;
Kom på att kamloben har ju en längre periferi än shimsets omkrets, speciellt om anlägget kam/shims ligger en bit in på shimset. Då kan ju givetvis ventilen spinna runt mer.

Men rotation under kompression, när ventilen skall vara stängd - synvilla?

 

[Robz]

Nej men alltså seriöst, ser du inte att det är 4 ventiler?
DEt kan vara så att man samplat foton från 100 tals tändningar. Ett foto från ett vevaxelläge vid ett kolvslag, nästa foto vid intilliggande vevaxeläge kan komma från ett annat kolvslag. Samma "stroboteknik" som när man filmar kaviterande fartygspropellrar. Det kan var pga av att man vill ta bästa fotot man hittat vid respektive vevaxelläge, alyternativt att linsen succesivt sotat.
Du kan googla på rotocap, det är en anordning som sitter på "long life dieslar", mercedes samt fartygsmotorer.
Titta nu på filmen så ser du det andra ventilparet bakom, eller också slutar du driva med mig.
/J

Ja är det samplat kan det klart se märkligt ut, då kan ju ventilrotationen komma sig av flera takter, samt att den "roterar" i stängt läge.
Bra förklaring!

Men 4 ventiler??

EDIT:
H-e... NUUU ser jag! Insugssidan syns knappt, avgassidan missade jag.
Sorry

 

[Iridium]

4 ventiler - jag kanske bara ser halva filmen

Rätt fräckt att se ventilen vrida sig axiellt (ser så ut iaf - se höger ventil vid stängningen) - trodde det endast handlade om små vridningar per varv, här ser det ju ut som några varv på en takt (vilket i sig är omöjligt då kammen endast roterar ett varv)...?

EDIT - ser ju t o m ut som att den vrider sig lite under kompressionen?! Bör ju också vara helt omöjligt, såvida inte ventilspelet är noll!?

Här kommer en n00b-fråga: Varför vill man rotera ventilen?

 

[Jörgen Karlsson]

Här kommer en n00b-fråga: Varför vill man rotera ventilen?

För att sprida slitaget, så att inte samma punkt i ventilen träffar en given punkt i sätet varje gång ventilen landar. Samma orsak som att kolvringarn inte är låsta på 4T och därför kan rotera, eller att man eftersträvar udda/jämna kuggkombinationer på drevpar, så att inte sama kuggpar ska träffa varann varje varv osv. En ingenjörsprincip man följer om det är möjligt.