Bild Fantastisk HRC racer

[xgame]

 

[xgame]

 

[Viktor L]

Fetgrym hoj så det står härliga till!

Och vad jag skulle göra för att få en uppsättning med såna där fälgar!

 

[E.Bulén]

Sicken pungvärmare!

 

[Gustav O]

Helt fantastiskt bygge men den var inte framgångsrik alls och man återgick till mer traditionella konstruktioner sen fast underbart att de byggde den.

 

[xgame]

@gustav men vilken ingenjörskonst. Tanken va god att ha bensin tanken så långt ner

 

[Varsa]

@gustav men vilken ingenjörskonst. Tanken va god att ha bensin tanken så långt ner

Tanken va god. höhöhö

 

[Rav3n]

Sicken pungvärmare!

Tror du sitter lite fel om du har pungen uppe på tanken... Eller de kanske är TUNG PUNG som gäller ?

 

[Clic!]

Fetgrym hoj så det står härliga till!

Och vad jag skulle göra för att få en uppsättning med såna där fälgar!

Nja, jag vill minnas att Spencer kraschade rejält 1984 tack vare att just en sån där fälg brast.

 

[Viktor L]

Nja, jag vill minnas att Spencer kraschade rejält 1984 tack vare att just en sån där fälg brast.

Men snygga var dom.

 

[xgame]

 

[xgame]

 

[Viktor L]

Mycket magnesium där. Måste ha kostat hutlöst mycket pengar att ta fram ELF-hojen när den byggdes.

 

[sven666]

Helt fantastiskt bygge men den var inte framgångsrik alls och man återgick till mer traditionella konstruktioner sen fast underbart att de byggde den.

varför var den inte framgångsrik? rent logiskt känns det ju som den borde varit det, låg tyngdpunkt, gott om plats för krökarna osv.. jag måste missa nåt?

 

[xgame]

rent logiskt ja, finns säkert så många parametrar som spelar in. Riktigt kul med annorlunda lösningar

 

[Gustav O]

Den är med lite i den här onanirullen från HRC.

 

[Gustav O]

varför var den inte framgångsrik? rent logiskt känns det ju som den borde varit det, låg tyngdpunkt, gott om plats för krökarna osv.. jag måste missa nåt?

Här är en förklaring som summerar det bra.
So the NSR500 was born and Spencer debuted the bike in March 1984 at Kayalami, South Africa. However things didn’t start well, the bike’s carbon-fiber rear wheel collapsed, injuring Spencer and putting him out of the race. It was an ignominious beginning that caused much sniggering from Honda’s rivals, but the wheel issue wasn’t the only problem.

The ’84 NSR’s problem wasn’t lack of speed either, the bike packed 140 horespower and spun to 11 500 rpm making it a wheel spinning rocket ship. No, its downfall was the innovative ‘upside-down’ chassis design. The fuel tank was mounted below the engine with expansion chambers sweeping back above the motor, for a low center of gravity. However, motorcycle dynamics aren’t that simple. The NSR’s center of gravity was in fact too low, so the bike wouldn’t transfer weight into and out of corners to aid front and rear traction. The low slung tank also sloshed fuel forward under brakes, causing major understeer. And the NSR was a mechanics nightmare, imagine trying to change plugs or jets beneath those burning hot pipes. So much for superior engineering.

http://www.motorsportretro.com/2009/08/honda-nsr500/

 

[xgame]

GRYM klipp!!

bra förklarat också.