Första CBR1000RR crashad

[Swedie]

Grattis utgår till Engelska tidningen Superbike för att ha lyckats vad det ser ut som, fått en highside på nya CBR1000RR. Grattis

 

[Jonne_boy]

Jobbigt att chracha lånehojjar!

 

[chrilleus]

Hehehe

Go hjul

 

[GSXR1100R]

Han har inte vurpat ännu, han håller fortfarande i styret.

 

[Matti]

Han har inte vurpat ännu, han håller fortfarande i styret.

Precis! Kan ju va så att han lyckas rädda situationen!

 

[gixxermf]

han stuntar ju bara lite....

 

[Mavve]

Då är nog den hojen sämst av alla -04

 

[rerell]

Det var en misslyckad wheelie. Här är en liten försmak av testen...

New Fireblade big on control as well as power
Honda has been launching its 2004 Fireblade at Arizona motorsports park, Phoenix, and Big Al has been there to sample the delights of the new machine. His full launch report will be in the March 2003 issue, out in January, but here are his first thoughts on Honda’s new superbike contender.

The biggest concern for the 2004 litre-sports class has to be control. Currently, Suzuki’s GSX-R1000 has gone probably about as far as a roadbike can go in terms of light weight and sheer horsepower. And while Honda could probably top those numbers for its new CBR1000RR, it decided instead to focus on controlling those numbers. So while the figures are not unimpressive – 172.5bhp shoving along 179kg – the factory bods at the launch were keen to stress that the main point of the new machine is ease of use.

So, wazzing round the twisty Arizona track, I was keen to check it out. The first session is always tricky, especially on a new track, but the CBR was a breeze to just wobble around on, finding my way. The track only really uses second and third gear on a full-bore litre bike, so you could just leave it in second for most of the complex bends, and dip into third on the straights. The new bike has a really progressive power delivery, and the balancer-equipped motor is smooth all the way.

After the first session, I started to push a little harder, and the impressive show continued. The new radial-mount brakes are easily powerful enough to lift the back wheel at the end of the straights, while the new electronic steering damper didn’t seem to affect the slow-speed turning, while keeping flaps to a minimum over the surface changes between the various track layouts.

The new CBR wears some new rubber too, in the shape of Bridgestone’s BT-014. These, too, were super, with absolutely no grip worries, even on the hot track.
But it’s the ease of use which really impresses. On the narrow, twisty Phoenix track, something like a Suzuki GSX-R1000 would be a handful. But the CBR handles and steers so well, and feels so well balanced, that there was no drama, even riding as hard as I could.
Sounds all too good doesn’t it? Well yes. I managed to flip the new CBR in spectacular fashion while shooting some wheelie pics.

 

[Swedie]

sicket sopa Kunde väl låtit nån annan wheela istället.

 

[Itacha75]

Han har inte vurpat ännu, han håller fortfarande i styret.

Han har halvramlat, håller endast en hand på styret, eller ingår det i stuntet?

 

[Marcus_A]

Fy fan gör verkligen ont i en när man ser sånt

 

[OLJEKYLD GSXR]

Vilket gnäll för en Hånda.

 

[twinner]

sopig åkare...jag skulle inte highsidat..jag skulle bara kört rakt fram..:/

 

[HanneZ]

va snackar ni om? dom har lagt hojen ner och föraren står på den och håller ena handen på styret. Det är trickfilmat!(fotat)

 

[Cbr]

Vilket gnäll för en Hånda.

SUP NER DIG ANNARS GÖR JAG DET!

 

[Conrad]

va snackar ni om? dom har lagt hojen ner och föraren står på den och håller ena handen på styret. Det är trickfilmat!(fotat)

Hmm...Ganska stark den där snubben! Orka hålla sig uppe sådär med bara en hand. Han måste säkert vara i den där positionen ett bra tag också för att fotografen ska få en perfekt bild...

Någon mer än jag som undrar varför hondan har blivigt 10kilo tyngre?

 

[Foggy]

Han har inte vurpat ännu, han håller fortfarande i styret.

Exakt var på styret håller han Eller ser du en annan bild än jag ovan
Att Hondan blivit tyngre kan ju bero på bl.a. den större motorn.
/F.
Edit: Kanske inte helt förvånande att en av dessa engelska "nutters" är en av de första vurparna...

 

[bebbe]

Grattis utgår till Engelska tidningen Superbike för att ha lyckats vad det ser ut som, fått en highside på nya CBR1000RR. Grattis

Coolt, vilken merit till listan

 

[snobben]

skickligt

 

[Boije]

Håller med båda händerna i vänster styrända?

Synd på det nya fina skinnstället.