Förgasarfråga KTM 640

[Oneyet]

Hej igen.
Efter att ha bytt till en Keihin FCR flatside-förgasare förra året hade jag lite bekymmer med att hojen liksom magrade ut vid slökörning i stan. Detta justerade jag bort genom att justera luft/bränsleskruven. Kanske en fullösning men det fungerade.
I vintras byggde jag om chokestyrningen från pinne på förgasarsida till reglage på styret via vajer. Funkade fint.
Årets bekymmer är att den tjuvstannar. Kör en liten vända, varm och fin motor. Kommer fram till en vägkorsning och den bara dör. Som om jag vridit om nyckeln. Gasar jag till innan jag stannar så är det nog inga bekymmer.
Känns ju som det är bränslebrist.
Vad kan jag ha gjort för att få detta fenomen och vad tror ni jag bör göra för att bli av med det?

 

[Surtees]

Hjälper denna tror du? Om jag tolkar det rätt så finns inte så många justeringar du kan göra utöver att byta munstycken o nål vilket kanske kan lämnas därhän just nu

https://litetek.co/docs/Flatslide_Tuning_Guide.pdf

 

[Randonörd]

Hur står skruven i förhållandet mot vad som rekommenderas, då kan man få en indikation på hur fett den går.
Rätt storlek på munstyckena ?
Många har en tendens att köra med för stora munstycken. -hojen går inte bättre för det.
Bäst är att ha rätt storlek.

 

[Embargo]

Hej igen.
Efter att ha bytt till en Keihin FCR flatside-förgasare förra året hade jag lite bekymmer med att hojen liksom magrade ut vid slökörning i stan. Detta justerade jag bort genom att justera luft/bränsleskruven. Kanske en fullösning men det fungerade.
I vintras byggde jag om chokestyrningen från pinne på förgasarsida till reglage på styret via vajer. Funkade fint.
Årets bekymmer är att den tjuvstannar. Kör en liten vända, varm och fin motor. Kommer fram till en vägkorsning och den bara dör. Som om jag vridit om nyckeln. Gasar jag till innan jag stannar så är det nog inga bekymmer.
Känns ju som det är bränslebrist.
Vad kan jag ha gjort för att få detta fenomen och vad tror ni jag bör göra för att bli av med det?

View attachment 514609

Har du skräp i lågfartsmunstycket? Ta loss, peta igenom en lämplig koppartråd några gånger, rengör med förgasarrengöring och prova igen.

Edit: Kolla kanalen också, min erfarenhet (från helt andra motorcyklar ) säger att det brukar ha knaskat igen i just munstycket om det är intermittent men...

 

[Oneyet]

Hjälper denna tror du? Om jag tolkar det rätt så finns inte så många justeringar du kan göra utöver att byta munstycken o nål vilket kanske kan lämnas därhän just nu

https://litetek.co/docs/Flatslide_Tuning_Guide.pdf

Tack!
Nu skall det läsas.

 

[Oneyet]

Hur står skruven i förhållandet mot vad som rekommenderas, då kan man få en indikation på hur fett den går.
Rätt storlek på munstyckena ?
Många har en tendens att köra med för stora munstycken. -hojen går inte bättre för det.
Bäst är att ha rätt storlek.

För att svara enkelt: Vet inte.
Men det kan jag ta reda på. Det är inte OEM-skruv utan en flådig eftermarknadstjosan som är lätt att justera.

 

[Oneyet]

Har du skräp i lågfartsmunstycket? Ta loss, peta igenom en lämplig koppartråd några gånger, rengör med förgasarrengöring och prova igen.

Edit: Kolla kanalen också, min erfarenhet (från helt andra motorcyklar ) säger att det brukar ha knaskat igen i just munstycket om det är intermittent men...

Så kan det ju vara. Som sista åtgärd får jag väl ta mig i kragen och meka lite grand.
Vad menar du med "Kanalen" Det är ett förgasaruttryck som gått mig helt förbi.

 

[Embargo]

Så kan det ju vara. Som sista åtgärd får jag väl ta mig i kragen och meka lite grand.
Vad menar du med "Kanalen" Det är ett förgasaruttryck som gått mig helt förbi.

Det heter säkert något annat egentligen. Hålet i förgasarkroppen som mynnar i trottelröret (heter också säkert något annat ) är vad jag menar.

 

[Randonörd]

om hojen går på tomgång så skruvar du in luftskruven tills motorn börjar gå dåligt, sen skruvar du ut skruven tills motorn börjar gå dåligt , sen ställer du in skruven mitt emellan dessa lägen.
skruva därefter in skruven i botten för att ta reda på hur många varv den var ute.
Ta reda på grundinställningen för förgasaren (typ 2,5 varv).
Är det mer utskruvat så har du för stort lågfartsmunstycke.
Är det mindre urskruvat så är munstycket för litet eller igensatt.
Är det igensatt så måste mer bensin komma via de andra munstycken och det blir sämre gasrespons/ känsla

 

[Oneyet]

om hojen går på tomgång så skruvar du in luftskruven tills motorn börjar gå dåligt, sen skruvar du ut skruven tills motorn börjar gå dåligt , sen ställer du in skruven mitt emellan dessa lägen.
skruva därefter in skruven i botten för att ta reda på hur många varv den var ute.
Ta reda på grundinställningen för förgasaren (typ 2,5 varv).
Är det mer utskruvat så har du för stort lågfartsmunstycke.
Är det mindre urskruvat så är munstycket för litet eller igensatt.
Är det igensatt så måste mer bensin komma via de andra munstycken och det blir sämre gasrespons/ känsla

Det där var ju ett fullkomligt logiskt och helt fantastiskt tips som mottages tacksamt.
Trots körning med förgasarhojar sedan 1984 är det lite av trolleri för mig hur de ställs in.

 

[Busaberg]

Är det mer utskruvat så har du för stort lågfartsmunstycke.
Är det mindre urskruvat så är munstycket för litet eller igensatt.
Är det igensatt så måste mer bensin komma via de andra munstycken och det blir sämre gasrespons/ känsla

Fast tvärtom då du får fetare blandning när du skruvar blandskruven utåt.