yzf750-93
Ny medlem
EXUP har slutat funka, var ok innan vinterförvaringen, när jag startade hojen var det kasst. Nån som vet.............
EXUP problem
- Thread starter yzf750-93
- Start date
Om den nu är kass får du väl ta o fixa en ny EXUP som fungerar.
Varför är den kass?
Varför är den kass?
Tofte
Mcpilot
- Gick med
- 17 Aug 2003
- Ort
- Lindsdal kalmar
- Hoj
- Yamaha yzf750r-93 "såld",Kawasaki klx 650"såld",cbr 900rr streetfighter-92"såld", fazer 600-00 såld. gsx 750-84såld. honda vtr 1000
sök på exup på detta forum så hittar du lite info.
kolla först om det är nån ström,under tanken finns motorn o kolla om vajrarna rör sig vid tändningen påslagen,testa att starta ochså. annas får du följa vajrarna ner under motorn o kolla om dom är hela o att det inte kärvar.
kolla först om det är nån ström,under tanken finns motorn o kolla om vajrarna rör sig vid tändningen påslagen,testa att starta ochså. annas får du följa vajrarna ner under motorn o kolla om dom är hela o att det inte kärvar.
Tofte
Mcpilot
- Gick med
- 17 Aug 2003
- Ort
- Lindsdal kalmar
- Hoj
- Yamaha yzf750r-93 "såld",Kawasaki klx 650"såld",cbr 900rr streetfighter-92"såld", fazer 600-00 såld. gsx 750-84såld. honda vtr 1000
Det är ett avgasspjäll som öppnar o stänger o följer efter varvtalet,styrs elektroniskt.PacMan skrev:Tyvärr kan jag inte hjälpa dig, men jag har länge undrat vad EXUP står för och vad det är. Upplys mig gärna!
yzf750-93 skrev:
Meka EXUP är en baggis. Börja med att på vänster sida, strax backom stället sitter skyddskåpan som täcker exup-wiren. Skruva loss kåpan, OBS! alla skruvar som sittar här sitter oftast ut-a-h_lvete och av någon korkad anledning är dom inte alltid rostfria, det är med andra ord upplagt för att dra av ett bulthuvud eller två. Så ha borrmaskin och svin-pitt till hands i fall att...
Leta sedan fram en syl/stoppnål/kraftigt gem/hårspänne/ruskigt liten insexa/liknande och stoppa in den i centreringshålet för att låsa ventilen i stängt läge. Lossa sedan motsols bulten som håller den stora nippeln på plats. För ut nippeln och håll ett öga på vilken wire som sitter i vilket hål och på vilket sätt dom sitter. Bakom nippeln sitter fjäder och en bricka, ta loss och lägg i en bytta. Lossa nu det tre(?) insexbultarna som håller fast ventilen i grenröret. När nu väl allt är loss är det bara ett mer eller mindre bestämt att för ut insisatsen. Kan sitta rätt hårt, inget bändande med skurvmejsel eller liknande tillhygge utan endast fingerkraft.
När du väl för ut ventilen kan du höra ett "plonk" inne i grenröret, då har glidbrickan som sitter i slutändan/längst in losnat och ligger och skvalpar omkring i grenröret. Bara att skruva loss slutkröken och fiska ut den.
Inspektera det hela, gör rent, kolla om det finns avlagringar som kan tänkas hindra vintilens framfart. Stryk på en tunn-hinna av koppar-pasta på alla tänkbara friktionsytor. Sen är det bara att skruva ihop igen.
Innan du monterar tillbaka täckkåpan, starta upp hojen, kolla att när du vrider om tändningen skall nippel pricka centreringshålet norgurlunda väl. När du gasar bör nippeln vid 3000+ varv att röra sig uppåt. Om inte, kolla slapphetsfaktorn i de två wirearna, 2mm slack helt ok, 7mm mindre ok, gitarsträng = hej då exup-servo.
För att justera slacket, bort med sadeln, skruva ur insexan som håller fast tanken och lossa lite lätt tvärbulten som håller tanken under sadeln. Vinkla upp tanken utan att sträcka bränlse och avrinningskablaget allt för mycket. Smidigt är att leta fram en 4x4x50cm träbit och sätta mellan tanken och luftburken så får du en hand till övers. EXUP wirearna kommer upp på höger sida och går i svängd bana till vänster till EXUP -servot som sitter i en gummiupphängning. På respektive wire sitter justeringshuvuden, bara att ratta in rätt slack. Skulle det fortfarande larma är det dax att plocka fram mätdonen och kolla motståndet i som servot tar. För att få till detta på rätt sätt bör du ha tillgång till en verkstadshandbok.
Lycka till!
vågen skrev:
Nu har även jag lärt mig lite nytt ikväll
Störtkul med sånt här, och speciellt såna bra svar Fenix.
Jag bara klipp-o-klistrade från ett e-mail jag skrev till polare för någon vecka sedan som hade samma problem.
Visade sig vara ventilen som helt enkelt kärvade. Observera att instruktionen är avsedd R1'or, men jag utgår ifrån att 750'n bygger på samma princip.
Nästa vecka ska jag skriva en checklista som gör att man kan byta alla lameller på under 12-minuter
yzf750-93
Ny medlem
Exup
Tack för det utförliga svaret!
Mvh
Peter
Tack för det utförliga svaret!
Mvh
Peter
Fenix skrev:Jag bara klipp-o-klistrade från ett e-mail jag skrev till polare för någon vecka sedan som hade samma problem.
Visade sig vara ventilen som helt enkelt kärvade. Observera att instruktionen är avsedd R1'or, men jag utgår ifrån att 750'n bygger på samma princip.
Nästa vecka ska jag skriva en checklista som gör att man kan byta alla lameller på under 12-minuter
Aha så det kommer att gå snabbare än de 1,5 timme det tog sist. Så jag slipper frysa häcken av mig, när du byter de nästa gång.
