Ersättningsklassen till 250 GP ska presenteras på lördag.

[Martin]

Undrar jag också...

2011 var det väl sagt.

 

[Rolle Rotax]

Herregud, vad är detta? Bakåtsträvarnas årsmöte?

Vad är du ute efter? För FEMTIO (50) år sedan var det fyrtakt som gällde, så var det till sjuttiotalet ungefär när tvåtakt tog över.

Ska det ses som utveckling eller framåtskridande att gå tillbaka till fyrtakt

Kollar vi på produktionshojar så blir det samspel, kollar vi på miljö och ex. kalifornierns miljötjosan på båtar, skotrar etc så är inte fultakt så givet längre.

Innovativt vore väl utvecklad bränslecell, kanske någon hybridvankel tills tekniken hinner ikapp. Men att tjata om förlegad ful (fyr)takt...

Vi kan bara hoppas det blir ett bra prototypreglemente som teamen har råd med, så det inte blir en ensam motoGP klass kvar.

Och om någon undrar, jag älskar fyrtaktsracing. 500cc manx single, G50 etc inte gatjunk

Just nu är det ju i praktiken tvåcylindrigt som gäller, så varför är radfyra så fantastiskt dåligt?
Supportklasserna behöver förändring, och eftersom det är samma organisation som framgångrikt stöpte om MotoGP som kommer att genomföra förändringen är jag övertygad om att det blir bra.


Nej, men med tvåtakt dör klassen ut.

Det var multicylindrigt en gång i tiden, men tillverkarna (Honda) i spetsen dömde ut det när Yamaha gick multicylinder och körde ifrån honda.
Radfyra är inte fel, men radfemma! och radsexa gick bättre men kostade katastrofalt mer.

Förändring till mer mångfald är bättre, förändring endast för att gå tillbaka till fyrtakt och högra kostnad är piss.

Elmoppe

 

[Esquire]

Jag röstar för en klass med små slagvolymer (max 400cc?) och fritt trim!

 

[Swedie]

Jag röstar för en klass med små slagvolymer (max 400cc?) och fritt trim!

Måste troligen ha mer effekt än 125rna om det ska vara en klass som ska få lite respekt iaf.

 

[gthyni]

Man ska inte ta MCN på för stort allvar, vänta på säkrare källor..
skulle gissa på att det blir 2-cylindrigt och 450-500cc om man vill
ha små lätta smala maskiner som påminner om dagens 250-racing.

 

[Gustav O]

Man ska inte ta MCN på för stort allvar, vänta på säkrare källor..
skulle gissa på att det blir 2-cylindrigt och 450-500cc om man vill
ha små lätta smala maskiner som påminner om dagens 250-racing.

I det här fallet tror jag de är ganska nära sanningen tyvärr.
MSMA har stor makt i detta och de vill såklart ha hojar som liknar det de säljer till konsumenter, på pappret i varje fall, och då är det radfyror som gäller.

 

[Axxexs]

Man ska inte ta MCN på för stort allvar, vänta på säkrare källor..
skulle gissa på att det blir 2-cylindrigt och 450-500cc om man vill
ha små lätta smala maskiner som påminner om dagens 250-racing.

Tror jag läste ett utalande från FIM presidenten där han sa att han tyckte det naturliga borde vara 2cyl 400cc.

 

[Bingo]

Fan vad klyschor ni svänger er med i tråden... Utveckling. Möjligheter. Klyscha. Klyscha.

 

[Ankan]

Fan vad klyschor ni svänger er med i tråden... Utveckling. Möjligheter. Klyscha. Klyscha.

Vad är det egentligen du svänger dig med?

 

[oops164]

Back to basic som det heter när Teamcoacher har seminarium *S*

 

[Mr_Firestorm]

Äntligen! Jag tror att dom kommer att få till en bra lösning. Jag tror på 4 cylindrar, max 500cc. Skönt att slippa 2-taktarna, hoppas dom löser problemet med 125r snarast med.

 

[Axxexs]

Vad är det egentligen du svänger dig med?

Racing är det mest restrektiva som finns. Enkla simpla lösningar som funkar är det bästa till racing. Man kör inte med något bara för det är nytt. Man vill ha beprövade grejjer. Utveklingen sker inte på racehojarna. Men produkterna provas hårt där.

 

[oscar]

Skönt att slippa 2-taktarna, hoppas dom löser problemet med 125r snarast med.

Nyfiken på hur du menar. Åker du på så pass många GPn att du börjat störa dig på ljudet? Exakt vad är det som blir så skönt för din del?

 

[Duxford]

Nyfiken på hur du menar. Åker du på så pass många GPn att du börjat störa dig på ljudet? Exakt vad är det som blir så skönt för din del?

Jag reagerade också med samma frågeställning.
En 4 cyl 4t som varvar 16-20k bör väl ha skrikigare ljud än vad en 2 cyl 2t har vid maxvarv. Det går inte att få fram ett volumiösare fylligare ljud från så små cylindrar vid så högt varv. Det behövs större cyl volym för att det ska bli njutbart. Där spricker det argumentet vad gäller ljudet.

 

[bean305]

Det jag gillade med det gamla reglementet var att det var 1, 2 och 4 i effektförhållande samt antal cylindrar och cirka 70, 100 och 135kg i viktgränser. Om man nu skulle byta till fyrtakt så hade det varit kul om samma grunder fanns kvar, man kanske tyvärr får lägga på 10 kg på alla minimiviktgränser men annars håll 1, 2 och 4 cylindrar i klasserna och matcha cylindervolymen efter att pricka samma effektförhållanden.

Jag tycker principiellt att det hade varit kul med 4-takt (bara det inte blir stora tunga åbäken, en produktionsracer i minsta klassen tex skall vara liten och mycket lätt) men jag tror nog att det kan bli dyrt med få deltagare som resultat.

 

[Gröön]

Personligen kan jag tycka det är tråkigt att ta bort GP250 klassen, men så klart är det kul med någon ny klass så länge den blir lika tuff om inte ännu tuffare, sen ingen jävla TC osv. 400 låter kul

Fast dock tycker jag att man ändå borde ha kvar minst en 2-takts klass, bara för att hålla blårökarna vid liv!

 

[Dickhead]

Är överladdade motorer helt orealistiskt i detta sammahang? Med turbo eller kompressor borde ju även en 400c fyrtakt kunna komma upp i samma effektsiffror som en 250cc 2t, särskilt om man tillåter e85 (eller liknande) som bränsle.

 

[Mr_Firestorm]

Nyfiken på hur du menar. Åker du på så pass många GPn att du börjat störa dig på ljudet? Exakt vad är det som blir så skönt för din del?

Man behöver inte åka på fler race för att störa sig ljudet, lukten, dimman vid starten. och framförallt dessa obligatoriska torrgasningar i tid och otid. Jag tycker helt enkelt inte om 2-taktare. men det är en personlig åsikt...

Däremot tycker jag att det är synd för dom som tycker om dessa små maskiner, men jag blir som sagt glad om det blir 4-takt i alla klasser!

 

[oscar]

Man behöver inte åka på fler race för att störa sig ljudet, lukten, dimman vid starten. och framförallt dessa obligatoriska torrgasningar i tid och otid. Jag tycker helt enkelt inte om 2-taktare. men det är en personlig åsikt...

Däremot tycker jag att det är synd för dom som tycker om dessa små maskiner, men jag blir som sagt glad om det blir 4-takt i alla klasser!

Det är ju GP vi pratar om, och då undrar jag hur ofta du stöter på torrgasande team i tid och otid när du är på GP? Hur mycket lukt känner du från läktarplats? ...och hur ofta hamnar du i den där lilla dimman som bildas i starten?

Ok att du inte gillar tvåtakt, men att du skulle uppleva dem som ett störande moment i GP har jag svårt att tro.

 

[Gustav O]

Man behöver inte åka på fler race för att störa sig ljudet, lukten, dimman vid starten. och framförallt dessa obligatoriska torrgasningar i tid och otid. Jag tycker helt enkelt inte om 2-taktare. men det är en personlig åsikt...

Däremot tycker jag att det är synd för dom som tycker om dessa små maskiner, men jag blir som sagt glad om det blir 4-takt i alla klasser!

I GP-VM varmkör man ju inte sina maskiner sedan man gick över till fyrtakt.