Erfarenheter av spoiler på rutan?

[bosse-l]

Vad har ni för erfarenheter av spoiler på vindrutan typ dessa, finns ju dyra med?

Amazon.se

Justerbar Vindruta Luftriktare, Universal Motorcykel Modifierad Vindruta Vindruta Spoiler Luftriktare(Genomskinlig liten) : Amazon.se: Fordon

Justerbar Vindruta Luftriktare, Universal Motorcykel Modifierad Vindruta Vindruta Spoiler Luftriktare(Genomskinlig liten) : Amazon.se: Fordon

www.amazon.se

Igår upplevde jag turbulens bakom min hembyggda kåpa på hemvägen med KLR:en då det gick fortare och det var en jäkla vind, ståendes så blev det märkbart mindre. Funderade på att bygga nåt eget men för 300 kr och en vecka bort känns det inte ut dom att det är värt det eller går snabbare.

Vad har ni för erfarenheter av såna här grejer?

 

[BrooklynS]

Har sedan 5000 mil en billig wishpryl på rutan.

Åtgärdade problemet till 100%.

Kostade typ 147kr. Säkert lite dyrare nu pga världsläget.

 

[bosse-l]

Vilken modell har du? Nån av de jag länkade till?

 

[TMax500]

Har haft (och har) flera varianter från MRA. Betydligt dyrare än de du länkar till, men ser i övrigt rätt så lika ut. Funkar jättebra om du har lite "tur". Dvs som alltid är det en kombo av hojens aerodynamik, vindrutan, din längd, din position.

På min nuvarande Tiger Sport gör spoilern jättestor skillnad. Mycket bättre!

På min gamla Triumph Sprint ST gjorde spoilern visserligen skillnad, men när jag passerade 100-120 km/t så återkom vindbruset. Om jag kröp ihop 10 cm blev det tyst. Om jag sträckte mig 10 cm så blev det är jämn och fin luftström, utan alltför mycket buller. Men om jag satt normalt så brusade det.

Alltså krävs lite tur! Men de där du länkade till var ju rätt billiga - så chansa du!

 

[BrooklynS]

Vilken modell har du? Nån av de jag länkade till?

Den första!

Lite bulkig fästanordning, men den har suttit kvar och är enkel att justera så att luftströmmen går rätt väg.

 

[bosse-l]

Den första!

Lite bulkig fästanordning, men den har suttit kvar och är enkel att justera så att luftströmmen går rätt väg.

Nu är den första spoilern beställd, om fastsättningen är racklig får jag väl köra med sporthojs tipset att borra

 

[BrooklynS]

Nu är den första spoilern beställd, om fastsättningen är racklig får jag väl köra med sporthojs tipset att borra

Inte alls racklig, överdimensionerad snarare. Fräst aluminium i grov dimension; gummiklädda greppytor med insexjustering…

 

[Kurt-Olsson]

Alla hojar utom sporthojar har apdålig vindhantering. Nakenhojar och äventyrshojar är bara glömma farter över 90km/h om man vill åka bekvämt utan att bli döv.
Jag har provat många rutor men får acceptera detta faktum. Kanske om man är kortare än 150cm att man slipper vindbruset.

R1 200km/h = inget ljud/turbulens.

 

[GuW]

Jag lånade en hoj ett tag, den var jävlat hopplös.
Må vara vindbruset, men vinden blev turbulent så huvudet for omkring som en pingpong boll i storm, sträckte jag på mig blev det bra, fast mycket vindbrus, kröp jag ihop utav h-vete blev det bra och lite vindbrus.

Den hade justerbar ruta, men man justerar ju inte gärna om grejor man har lånat, men i en paus på en långkörning så kände jag att jag inte pallade längre, så jag gjorde en diskret markering hur den satt, sedan justerade jag upp rutan max.

Det blev som en ny motorcykel, tyst och vindstilla.

 

[Hoztic]

Jag lånade en hoj ett tag, den var jävlat hopplös.
Må vara vindbruset, men vinden blev turbulent så huvudet for omkring som en pingpong boll i storm, sträckte jag på mig blev det bra, fast mycket vindbrus, kröp jag ihop utav h-vete blev det bra och lite vindbrus.

Den hade justerbar ruta, men man justerar ju inte gärna om grejor man har lånat, men i en paus på en långkörning så kände jag att jag inte pallade längre, så jag gjorde en diskret markering hur den satt, sedan justerade jag upp rutan max.

Det blev som en ny motorcykel, tyst och vindstilla.

Ja, när jag tycker att min BMW brölar mycket så lånar jag frugans Tiger 800, ett varv runt kvarteret på den flyttar ribban för bullar ett par hack

 

[GuW]

Ja, när jag tycker att min BMW brölar mycket så lånar jag frugans Tiger 800, ett varv runt kvarteret på den flyttar ribban för bullar ett par hack

Det är ett sätt, att köra något värre så man blir tacksam över vad man har igen

En bekant var missnöjd med sin leasing volvo, men fick låna en Dacia när den var på service, nu är han nöjd med sin volvo igen.

Undrar om det var medvetet gjort av bilhandlaren

 

[Hoztic]

Det är ett sätt, att köra något värre så man blir tacksam över vad man har igen

En bekant var missnöjd med sin leasing volvo, men fick låna en Dacia när den var på service, nu är han nöjd med sin volvo igen.

Undrar om det var medvetet gjort av bilhandlaren

Jag lånade vår hyggligt nya S40 på jobbet, och började längta tillbaka till min Golf mkII

 

[Kurt-Olsson]

Det slutar kanske med en 1m hög framruta på min T7, men jag är för ung för ”groteskt-fula-grejor-som-är-bra” utan vill ha ”snyggt-men-världelöst” än sålänge. Får se ett par år framåt.

 

[Niklasinorr]

Körde också den billiga wishprylen som Brooklyn använder på min 790 Adventure R. Jag monterade den först som många rallyrutor är formade så att den översta delen vinklas lite framåt men det förvärrade bara problemet. Jag lossade då rutan lite grann och lät vinden ställa in den istället. Då hamnade den i ca 45 graders vinkel bakåt och det blev alldeles tyst och fint där bakom. Rekommenderar den starkt men framförallt så ska man testa med en massa konstiga vinklar och höjder tills man hittar rätt

 

[tomsta]

Man blir ju också en ny människa (dock litet fel i meningsbyggnaden och ett glömt ord av roboten))
Vi vet att din vindruta säger mycket om dig eftersom det är en fokuspunkt för din motorcykel precis framför dig; Så krydda bara din motorcykel med en elegant och modern vindruta, vilket inte ger den det ultimata distinkta utseendet utan visar också en förlängning av din personlighet

 

[bosse-l]

Triumph Thruxton som är kåplös tycker jag är helt okej att köra i de farter som är lagliga i Sverige och lite till och att köra långt på den är ont i röven betydligt värre problem vid långkörning än turbulens, turbulens var inget jag ens funderade på då jag körde drygt 80 mil på en dag med Trajan.

Spoilern är beställd så det ska bli intressant att testa den, det verkar ju som att flera har goda erfarenheter av den. Hur har ni vinklat spoilern? Niklas har den ca 45 grader bakåt, hur har ni övriga den? Är det bakåtlutat som gäller, är bara lite intressant att veta. Förstår ju att mycket spelar roll, hojen, original rutan, sittställning, förarlängd osv.

 

[GuW]

Triumph Thruxton som är kåplös tycker jag är helt okej att köra i de farter som är lagliga i Sverige och lite till och att köra långt på den är ont i röven betydligt värre problem vid långkörning än turbulens, turbulens var inget jag ens funderade på då jag körde drygt 80 mil på en dag med Trajan.

Spoilern är beställd så det ska bli intressant att testa den, det verkar ju som att flera har goda erfarenheter av den. Hur har ni vinklat spoilern? Niklas har den ca 45 grader bakåt, hur har ni övriga den? Är det bakåtlutat som gäller, är bara lite intressant att veta. Förstår ju att mycket spelar roll, hojen, original rutan, sittställning, förarlängd osv.

Den jag körde var (grovt gissat) 42½ grader bakåt så när jag höjde den justerade jag den till (grovt gissat) 44½ grad.

För mig handlade det mest om att få mera höjd så att vinden gick över hjälmen istället för att rycka i den

 

[BrooklynS]

Precis som Niklas skriver så kan en bra utgångspunkt vara att ställa den lite löst och låta fartvinden ställa in vinkeln för minsta motstånd.

Poängen är att den skall dela luftströmmen som kommer från rutan, inte skapa ytterligare turbulens.

Många rutor är konstruerade på så sätt att de släpper en del av luftströmmen bakom glaset och på så sätt mildrar undertrycket som annars bildas bakom ”väggen”.

På sämre aerodynamiskt designade hojar kan man känna hur man i ökande farter trycks framåt mot kåpglaset just pga undertrycket. Har aldrig hänt mig på BMW men inte sällan på andra kåpförsedda hojar som kanske inte vindtunneltestats (något just BMW gör sedan 1975, åtminstone på deras mer seriösa modeller).

Inte alltid med det estetiskt mest lyckade resultatet men funktionen i första rummet!

(Se gärna tråden om ”luftmotståndsmotorcykel” där BMW förekommer lika ofta som alla andra märken tillsammans - dock skall sägas att eftermarknad och kreativa privatpersoner kanske har störst skuld till resultatet många gånger )

 

[BrooklynS]

Just det, på min lagårdsväggs-GSA är flärpen vinklad MER upprätt än rutan för att få bäst resultat (bara provat till ca 210 kmh) men det beror helt på längd, typ av hjälm, typ av hoj osv osv osv.

Jag kör med Adventurehjälm och har det bra bakom kåpglaset. Provade Speed Triple 1200 RS häromdagen och blev snabbt påmind om att nakenhoj plus fartvind inte är kompatibelt med skärm…

En kompis höll på att bli tokig på sin Africa Twin, när han satte dit tankväskan höll huvudet på att lossna av turbulens. Tankväska bort = lugnt.

 

[Tegel1432]

Jag har en sån från Puig. Funkar galet bra. Fick upp flödet från strax under hjälmen till strax över hjälmen.