En massa justerande på ventilerna?!

[scud]

Hoj: Kawasaki GPZ 500S -91

I höstas tickade motorn oroväckande mycket, och visst var det ventilerna som stod galet.
Nu är läget likadant, och jag har inte kört särskillt mycket alls.

Både idag och i höstas har detta skett efter att jag kört 170-180km/h och hållit den hastigheten 10-15 minuter ungefär.

Jag tycker det är helmysko, inte ska man behöva justera ventilerna efter varje gång man kört lite snabbare än tillåtet?

Förra ägaren ska ha låtit en verkstad "renovera ventilsätena", om de sätter sig borde väl avståndet minska och inte öka? Jag förstår verkligen inte varför avståndet ökar.

Några tips på vad som kan ba boven i dramat?
Nu ska jag ut och justera skiten igen

 

[andersbrink]

Om ventilsätena håller på att ramla ut så kommer du att få ett för stort ventilspel. I 99 fall av 100 brukar det vara att kantarellen på ventilen slits och försvinner upp i sätet med tajt spel som följd. Enda andra anledningen till ett för stort spel är att kamaxelöverfallen inte är åtdragna utan håller på att lossna.

 

[HanneZ]

Om dom sätter sig så ökar spelet. Det är ju standard på dom där verkar det som, massor med trådar om gpz o deras ventiler.

Edit: Tankevurpa, ju mer ventilen sätter sig ju närmare kamaxeln kommer den ju och därmer blir spelet mindre.

 

[scud]

Om ventilsätena håller på att ramla ut så kommer du att få ett för stort ventilspel. I 99 fall av 100 brukar det vara att kantarellen på ventilen slits och försvinner upp i sätet med tajt spel som följd. Enda andra anledningen till ett för stort spel är att kamaxelöverfallen inte är åtdragna utan håller på att lossna.

Hmm.. frågan är vad det kan vara, kamaxelöverfallen drog jag med en svindyr momentnyckel till exakt vad som står i anvisningarna i mekboken.

Det är ju vipparmar i min motor, så då borde ju spelet inte bli för stort även om kamaxelöverfallen sitter lösa?

Jag tycker iallafall det är riktigt mysko, ska justera in ventilerna nu o kolla så alla muttrar sitter som de ska.

 

[scud]

Borde inte enda anledningen till att behöva ställa ventilerna ofta pga. för stort ventilspel vara att vipparmens kontaktyta mot kamaxeln är slitet, och slits snabbare nu när yttre beläggningen är borta.

Finns de något sätt att kolla hur slitet det är utan att plocka bort kamaxlarna?

 

[andersbrink]

Det är ju vipparmar i min motor, så då borde ju spelet inte bli för stort även om kamaxelöverfallen sitter lösa?

Då kan det vara kortänden på ventilskaftet som ställskruven nött sig igenom, dvs det härdade skiktet har tatt slut. Det ser du om du skruvar upp vipparmsskruven. Det brukar bli så att skaftänden på ventilen ser ut som en mini-tulipan till slut - så för att kunna byta ventilerna lär man kapa skaftänden med vinkelslip e.dyl.

 

[scud]

Då kan det vara kortänden på ventilskaftet som ställskruven nött sig igenom, dvs det härdade skiktet har tatt slut. Det ser du om du skruvar upp vipparmsskruven. Det brukar bli så att skaftänden på ventilen ser ut som en mini-tulipan till slut - så för att kunna byta ventilerna lär man kapa skaftänden med vinkelslip e.dyl.

Vad tror du om min teori om att vipparmarna slitits ut, där kamaxeln kommer i kontakt med vipparmen? Är väl samma sak med vipporna som med ventilern, när det härdade skiktet är borta går det snabbt?

 

[Nexor]

Vad tror du om min teori om att vipparmarna slitits ut, där kamaxeln kommer i kontakt med vipparmen? Är väl samma sak med vipporna som med ventilern, när det härdade skiktet är borta går det snabbt?

Jag har haft precis samma problem, fick byta vippor men hade inte pengar till kam
Vipporna var totalt slut men kamen slipade jag bara till. Nu har jag justerat ventlierna typ 3ggr efter att jag bytt (400mil sen) så det är nog dags att sälja...

 

[scud]

Jag har haft precis samma problem, fick byta vippor men hade inte pengar till kam
Vipporna var totalt slut men kamen slipade jag bara till. Nu har jag justerat ventlierna typ 3ggr efter att jag bytt (400mil sen) så det är nog dags att sälja...

Det är mysko nu alltså.. justerade ventilerna igår kväll. nu på morgonen började motorn ticka när den började bli lite varm. Så vad tusan tickandet kommer ifrån vettifan, får väl varva lite mer och stoppa i öronpropparna.

 

[Pacman]

På min ZXR kommer ett läskigt tickande ljud om jag har startat hojen men glömt öppna bensinkranen. Så fort jag öppnar slutar det. Tror helt enkelt att pumpen låter så när den inte får pumpa soppa, dvs. inget allvarligt. Kan det vara nåt sånt?

EDIT: ...fast det kanske inte är bensinpump på GPZ 500.

 

[scud]

EDIT: ...fast det kanske inte är bensinpump på GPZ 500.

Just precis.. men alla tips är ju goda tips så jag tackar ändå.

 

[Bear]

Intressant tråd....
sambon har en GPX 600 som tickar som f-n trots justerade ventiler(chims). Kammarna är slitna men klart körbara....
Min teori nu är resonansljud ifrån ljuddämparna..(orginaldämparna).

Följer tråden med intresse.

//B

 

[scud]

Intressant tråd....
sambon har en GPX 600 som tickar som f-n trots justerade ventiler(chims). Kammarna är slitna men klart körbara....
Min teori nu är resonansljud ifrån ljuddämparna..(orginaldämparna).

Följer tråden med intresse.

//B

Det är skruvjustering på min motor. Jag är inte helt säker på hur man ska avgöra om kammarna e slitna, men de ser fina ut, inga ojämnheter i ytan eller liknande. Vipporna har jag inte kollat då det krävs demontering av kammarna. Ventilerna ser bra ut vid kontaktytan vid skruven.

Jag har också originaldämpare (om det är samma vet jag ej), det tickande ljudet kommer ifrån motorn, om det kan bero på dämparna vet jag inte.

Tickar den direkt när du startar hojjen, eller börjar det efter en stund? För mig börjar det som sagt när motorn blir lite varm, men intensiteten i tickandet har ökat med varje dag som går.

 

[JörgenT]

Det är skruvjustering på min motor. Jag är inte helt säker på hur man ska avgöra om kammarna e slitna, men de ser fina ut, inga ojämnheter i ytan eller liknande. Vipporna har jag inte kollat då det krävs demontering av kammarna. Ventilerna ser bra ut vid kontaktytan vid skruven.

Köpte grisen i säcken i höstas..Min kammar såg ut som någon hällt en påse med grus i motorn. Repiga och kratrar i dom. Vipporna hade hela ytskicktet släppt på.. Ingen vacker syn.. Men nyrenoverat nu!! 350kr/vipparm (nytt ytskickt) och 2500kr för bägge kammarna (slipning).

Hur mycket v-spel får du efter en repa i 180/15min?
Jag vet inte hur det är med GPZ 500:an, men 900:an är en motor som har den egenheten att låta (skramla) lite mer än andra, fasten den är rätt inställd..

 

[andersbrink]

Vipporna hade hela ytskicktet släppt på.. Ingen vacker syn.. Men nyrenoverat nu!! 350kr/vipparm (nytt ytskickt) och 2500kr för bägge kammarna (slipning).

Vem fixade dina vipparmar? Hette han Örjan?

 

[scud]

Hur mycket v-spel får du efter en repa i 180/15min?
Jag vet inte hur det är med GPZ 500:an, men 900:an är en motor som har den egenheten att låta (skramla) lite mer än andra, fasten den är rätt inställd..

Vet inte exakt, ställde dem i våras och nu var det väl 0.25 nånstans, och enligt mekboken ska det vara 0.18-0.23. Brukar måtta så att 0.20 går i lätt, men 0.25 inte går i.

 

[JörgenT]

Vem fixade dina vipparmar? Hette han Örjan?

Nej! Det var Stig motormekaniska i Axvall.. Mellan skara och skövde!

0511-62742

 

[JörgenT]

Vet inte exakt, ställde dem i våras och nu var det väl 0.25 nånstans, och enligt mekboken ska det vara 0.18-0.23. Brukar måtta så att 0.20 går i lätt, men 0.25 inte går i.

F..n va skumt Lättaste e nog o meka bort kammarna och kolla hur vippornas anläggningsyta ser ut! Om dom e repiga och ytskicktet har lossnat, lämna in dom! Skicka dom till stigs motormek i Axvall om du inte har någon i närheten som kan göra det..Han tar 350kr/vippa. Han har ett gott renomé..

 

[scud]

F..n va skumt Lättaste e nog o meka bort kammarna och kolla hur vippornas anläggningsyta ser ut! Om dom e repiga och ytskicktet har lossnat, lämna in dom! Skicka dom till stigs motormek i Axvall om du inte har någon i närheten som kan göra det..Han tar 350kr/vippa. Han har ett gott renomé..

Lutar ju nästan åt det, men ja vill ju åka nu!! Hur lång tid tog det att få dem fixade ungefär?

Dessutom undrar ja om ja gör helt rätt när ja justerar ventilerna. På insuget ska det vara 0.13-0.18. Då skruvar jag tills jag kan få in 0.15 ganska lätt, och 0.20 går inte in. Fast med lite våld får man in 0.20. Kanske kan få lite tips på tillvägagångssätt?

 

[zilog]

Dessutom undrar ja om ja gör helt rätt när ja justerar ventilerna. På insuget ska det vara 0.13-0.18. Då skruvar jag tills jag kan få in 0.15 ganska lätt, och 0.20 går inte in. Fast med lite våld får man in 0.20. Kanske kan få lite tips på tillvägagångssätt?

Jag gör på samma sätt som dig, då jag saknar finare delning än 0.05 på mitt bladmått. Jag misstänker att det är korrekt sätt i avsaknad av finare delning.