En massa justerande på ventilerna?!

[Robban_C]

Lutar ju nästan åt det, men ja vill ju åka nu!! Hur lång tid tog det att få dem fixade ungefär?

Dessutom undrar ja om ja gör helt rätt när ja justerar ventilerna. På insuget ska det vara 0.13-0.18. Då skruvar jag tills jag kan få in 0.15 ganska lätt, och 0.20 går inte in. Fast med lite våld får man in 0.20. Kanske kan få lite tips på tillvägagångssätt?

Rätt sätt. Men det hjälper inte med nedgångna vippor/kammar (som du antagligen har).
Vipporna kollar man efter demontering, om ytan är slät och fin är dom ok, är ytan "vågig" är dom rökta. Och det brukar inte hkjälp att byta bara det ena. Oftast åker man på byte av både kam och vippor om det ska bli bra (och långlivat).

 

[JörgenT]

Lutar ju nästan åt det, men ja vill ju åka nu!! Hur lång tid tog det att få dem fixade ungefär?

Dessutom undrar ja om ja gör helt rätt när ja justerar ventilerna. På insuget ska det vara 0.13-0.18. Då skruvar jag tills jag kan få in 0.15 ganska lätt, och 0.20 går inte in. Fast med lite våld får man in 0.20. Kanske kan få lite tips på tillvägagångssätt?

Det är samma inställning på min hoj! Jag gör precis som du! Fastän jag sätter dom så 0,15 in och 0,20 ut e svåra att få in då du har lite till att gå på nedåt.!. När du sedan har skruvat åt dom.. Kolla inställningen igen!! Det ändrar sig j..ligt lätt..
När du redan har allt isärplockat!! Kolla över kamkedje spännaren om den e sliten..

Jag skulle få punga ut med ca 15K för nya kammar och vippor på bike i Trollhättan.. Varje vippa kostar ca 950kr..

Från det att jag lämnat dom till dom satt tillbaka på hojen tog 7 dagar.. Men jag hade inte brottom då!! "snö ute".. PS: Glöm inte att du får köra in hojen igen, och ställa spelet efter 100mil åter igen..

Lycka till, och hör av dig om det är något mer.. Har en polare som var racing mek på den gammla goda tiden med GPZ:an.

 

[Tudor_66]

Det är samma inställning på min hoj! Jag gör precis som du! Fastän jag sätter dom så 0,15 in och 0,20 ut e svåra att få in då du har lite till att gå på nedåt.!. När du sedan har skruvat åt dom.. Kolla inställningen igen!! Det ändrar sig j..ligt lätt..
När du redan har allt isärplockat!! Kolla över kamkedje spännaren om den e sliten..

Jag skulle få punga ut med ca 15K för nya kammar och vippor på bike i Trollhättan.. Varje vippa kostar ca 950kr..

Från det att jag lämnat dom till dom satt tillbaka på hojen tog 7 dagar.. Men jag hade inte brottom då!! "snö ute".. PS: Glöm inte att du får köra in hojen igen, och ställa spelet efter 100mil åter igen..

Lycka till, och hör av dig om det är något mer.. Har en polare som var racing mek på den gammla goda tiden med GPZ:an.

Ursäkta mig, men den där polaren skulle jag vilja ha tag på då jag äger en gpz 1100 81a, har lite frågor om den..

 

[JörgenT]

Ursäkta mig, men den där polaren skulle jag vilja ha tag på då jag äger en gpz 1100 81a, har lite frågor om den..

OK.. vi lånar tråden lite då!! Han pillade med 900R:en från 84- .. Men det är nog inte så stor skillnad

Vad för frågor har du??

 

[Robban_C]

... 900R:en från 84- .. Men det är nog inte så stor skillnad...

Det är iofs två helt olika motorer. Loggan är samma men i övrigt så...
Fast han kanske kan ämnet i alla fall.

 

[JMF]

en tanke

råkade spåna in på tråden och har ingen som helst erfarenhet från hojar, men av bilar och jag trodde att min motor höll på att skita sig men det var bara en packning mellan toppen och avgas som "tickade" för när den vart varm så utvidgade sig pinnbultarna en aning och en av packningara "flärpade" och frammkallade ett tickande ljud.värt att kolla upp iaf..

 

[JörgenT]

Det är iofs två helt olika motorer. Loggan är samma men i övrigt så...
Fast han kanske kan ämnet i alla fall.

Ja de ser man!! Då fick vi svaret på den frågan..

 

[scud]

Det är samma inställning på min hoj! Jag gör precis som du! Fastän jag sätter dom så 0,15 in och 0,20 ut e svåra att få in då du har lite till att gå på nedåt.!. När du sedan har skruvat åt dom.. Kolla inställningen igen!! Det ändrar sig j..ligt lätt..
När du redan har allt isärplockat!! Kolla över kamkedje spännaren om den e sliten..

Jag skulle få punga ut med ca 15K för nya kammar och vippor på bike i Trollhättan.. Varje vippa kostar ca 950kr..

Från det att jag lämnat dom till dom satt tillbaka på hojen tog 7 dagar.. Men jag hade inte brottom då!! "snö ute".. PS: Glöm inte att du får köra in hojen igen, och ställa spelet efter 100mil åter igen..

Lycka till, och hör av dig om det är något mer.. Har en polare som var racing mek på den gammla goda tiden med GPZ:an.

Hade missat att det kommit en massa nya fina inlägg här.

Kamkedjespännaren har jag inte kollat, den måste man väl plocka ut och egentligen kan man ju göra det utan att ta bort tank etc? Men jag kände på kedjan och den slackade inte.

Nu har jag iallafall justerat ventilerna så noga jag kunnat, lyckades låna bladmått med andra mått på så det blev nog lite bättre.

Nu när jag varmkörde hojjen (fyllde på kylarvätska osv) så lät det som ett lite metalliskt ljud. Man ska väl inte lyssna allt för mycket, men man gör det ju ändå. Det är gott om olja så ja undrar vad det kan vara. Kan det vara ett lite metalliskt ljud från vipporna kanske? Det är INTE något skrapande ljud, lite mera klick (inte knack ett tick). Jag har INTE kollat vipporna ännu, utan ger det en chans till då jag misstänker att jag kan ha fuskat vid senaste justeringen.

Tusan vad det ska vara svårt att beskriva ljud med ord. Hoppas nån förstår vad jag menar. Har ännu inte provat att ta ut hojjen på nån runda, ska göra det imorgon.

Sen en tanke som slagit mig, detta problem har uppstått när jag kört runt 170 i 10-15min. Ligger väl på runt 7000-8000 varv då (osäker), men saker o ting i motorn borde ju belastas UNGEFÄR lika mycket som om jag ligger på det varvtalet på 2:a eller 3:dje växeln? Tänkte prova att inte köra så fort nu på ett tag och se om det funkar, sen får man väl ta en vansinnesfärd och se om de skiter sig då

 

[JörgenT]

Sen en tanke som slagit mig, detta problem har uppstått när jag kört runt 170 i 10-15min. Ligger väl på runt 7000-8000 varv då (osäker), men saker o ting i motorn borde ju belastas UNGEFÄR lika mycket som om jag ligger på det varvtalet på 2:a eller 3:dje växeln? Tänkte prova att inte köra så fort nu på ett tag och se om det funkar, sen får man väl ta en vansinnesfärd och se om de skiter sig då [/QUOTE]


Kan det vara så att du inte dragit fast vent-justeringen tillräkligt, så justeringen ändrar sig efter ett tag! Bara en tanke som slog mig!

GPZ:an har ett metaliskt tickande/skramlande, olustigt läte även när den är rätt inställd. Men en gammal hoj, e en gammal hoj och man får nog ha i åtanke att det är lite slitet var och stanns i motorn. ställde in mina vent efter motor renovering i veckan och den låter ändå. Tar en tur till Prag med den V21.. Bara o hålla tummarna!!..

 

[scud]

Kan det vara så att du inte dragit fast vent-justeringen tillräkligt, så justeringen ändrar sig efter ett tag! Bara en tanke som slog mig!

GPZ:an har ett metaliskt tickande/skramlande, olustigt läte även när den är rätt inställd. Men en gammal hoj, e en gammal hoj och man får nog ha i åtanke att det är lite slitet var och stanns i motorn. ställde in mina vent efter motor renovering i veckan och den låter ändå. Tar en tur till Prag med den V21.. Bara o hålla tummarna!!..

Jag hade inte dragit dem för löst, isåfall för hårt. Så jag hoppas det inte blev för löst denna gång. Jag får väl försöka sluta lyssna på motorn, man kommer alltid höra missljud och blir väl tokig efter en tid.

Lycka till med resan till Prag!