Elhojar

När jag kör RSV4 till Assen brukar jag hålla ungefär samma snitthastighet som en långtradare.
Jag kör om dem, de kör om mig när jag tankar, sedan börjar det om. Kollar jag färddatorn på husbilen är det ingen imponerande siffra på semestern, trots att jag tyckte att jag mest låg i 120 på motorvägar. Summa summarum, det där med snitthastighet kan man ofta tro att den är ganska hög men är ofta betydligt lägre i verkligheten. 51km/h över alperna tror jag har varit en ganska rolig tur ändå.

51 km/h i snitt över bergspass, då går det FORT. Beroende på pass såklart, men är det serpentiner handlar det snarare om ett snitt på 30 km/h.

Juni 1989 sträckkörde jag Sundsvall-Portorož 252 mil på 31 timmar med en Audi 100CC. Genomsnitt på 81 km/h trots att det var Pelle i botten på riktigt genom Tyskland (205 på mätaren). Stor besvikelse när detta stod klart för mig. Trodde ju MINST 150 i snitt liksom…


Kör snyggt!
 
Elfordon i Alperna är mycket effektivt jämfört med förbränningsmotor. Den extra energin som åtgår för att klättra får man tillbaka (minus förluster) när man åker ned igen. Summarum väldigt lite extra förbrukning.

En förbränningsmotor drar kanske tre-fyra gånger mer uppför (där det mesta av energin ändå blir värme); i bästa fall drar det i teorin noll nedför men i verkligheten drar det lite grann i alla fall.

Sist jag körde över Alperna med bil var det med elbil, varje kilometer som vanligt loggad. Märklig känsla när man hade kanske 85% vid foten av passet, 38% på toppen och 66% när man kom ned på andra sidan…

Summarum: elhoj är synnerligen lämplig för körning i bergspass. Dessutom har man extrem dragkraft i branta backar och sparar bromsarna utför då man regenererar genom motorbroms.


Kör snyggt!

Det är en av anledningarna till att man alltid ska motorbromsa, insprutningen stänger bränsletillförseln så att förbrukningen verkligen blir noll.

Fast bromskraftåtervinning är ju förstås ännu bättre.
 
Det där var ju också ett rätt konstigt klipp, fattar inte riktigt vart de vill komma med det, men också lite typiskt Fortnine. Det var egentligen bara ett väldigt långrandigt sätt att säga att elhojar har sämre räckvidd än fossildrivna hojar och det visste vi alla redan.
Jag tyckte att han fick fram positiva sidor också. Egentligen skulle en elhoj kunna ersätta min DR650, men hittills har jag inte sett nån i samma prisklass.
 
Det där var ju också ett rätt konstigt klipp, fattar inte riktigt vart de vill komma med det, men också lite typiskt Fortnine. Det var egentligen bara ett väldigt långrandigt sätt att säga att elhojar har sämre räckvidd än fossildrivna hojar och det visste vi alla redan.

Fortnine har sin videostil, den är ganska påkostad och cinematiskt bra, men den drar ut på videolängden, vilket är precis vad han vill, längre videos ger mer klirr i kassan för honom.

Jag såg en video gjord av en innehållskreatör om reglerna för videos och ersättningar.
Det finns en anledning till att många har ett långt intro som dom spelar upp i början, videon har nämligen vissa regler i början, till exempel får man lägre intäkter för videon om man lägger en svordom eller ett könsord/sexanspelning där, innehållskreatörerna började då med långa intron för att bränna den tiden, youtube kontrade då med att om videon börjar med ett intro så räknas tiden från introts slut istället, innehållskreatörerna började då säga någr ord innan introt typ: "I kväll ska vi prata om motorcyklar, men inte vilka motorcyklar som helst, utan om ELEKTRISKA motorcyklar" och sedan körde dom sitt intro.
Sedan gäller det ju att videon blir lång nog för youtube att klippa in många reklampauser, vilket dom gör vid jämna tidsstämplar, men inte allt för nära slutet heller

Denna katt och råtta-lek leder till att videosarna blir utdragna helt i onödan och ofta får en utfyllande sammanfattning i slutet för att lägga på lite extratid efter sista reklampausen så att dom inte tar bort den för att den hamnar för nära slutet.

Det har ännu inte blivit lika illa som amerikansk TV, men YouTube är amerikanskt och dom har lärt därifrån, snart får vi ständiga "recaps" efter varje reklampaus som berättar vad som hände innan reklamen, som på alla program som Diskovery någonsin har gjort, oavsett om det är Krabbfiskare, Iceroad truckers, bilbyggare eller bilbärgare., allt för att maximera reklamintäkterna
 
Stark kör GGN med Vargen igen. P17 i elitklassen (4 varv) med en fransk fd GP MX-förare, ingen aning om han är bra eller ej men tar holeshoten och kraschar sen i första böj.
53:a i mål är nog bäst hittills för Stark,blev ju inte ens varvade i år.
Hade räckt till tredjeplats i damklassen.
 
Jag tyckte att han fick fram positiva sidor också. Egentligen skulle en elhoj kunna ersätta min DR650, men hittills har jag inte sett nån i samma prisklass.
Jo absolut men det var mer det där med ”motorcyklism är dödsdömt, vi ska åter till medeltidens ekonomiska situation där arbetarna och de rikaste är skilda av en ekonomisk avgrund” som slutkläm.
 
Back
Top