Elhojar

[GuW]

Och han var ”bra nog” för att få Nobelpriset ???

Ja, det var som sagt en revolution, nu behöver vi bara en till revolution, men han jobbar väl på det...

 

[Ulvhamne]

Uppdaterade listan över elmotorcyklar här i landet.
Osäker om den stämmer helt...

Märke/Modell	Pris SEK	Räckvidd	Vikt	Toppfart	Batteri	Effekt
CAKE Kalk INK	115 000	86 km	83 kg	90 km/h	2,6 kWh	10kW/13,5hp
ZERO FX 3,6	(?)	55 km	112 kg	136 km/h	3,6 kWh	20kW/27hp
ZERO FX 7,2	159 000	111 km	131 kg	136 km/h	7,2 kWh	34kW/46hp
ZERO S	(?)	109 km	142 kg	158 km/h	7,2 kWh	34kW/46hp
ZERO DSR	(?)	158 km	190 kg	163 km/h	14,4 kWh	52kW/70hp
ZERO SR/S 14,4	217 900	153 km	235 kg	200 km/h	14,4 kWh	82kW/110hp
ZERO SR/S Premium	274 900	166 km	235 kg	200 km/h	15,6 kWh	82kW/110hp
RGNT Classic	121 556	120 km	156 kg	125 km/h	7,7 kWh	11kW/14hp
Energica Ego	249 900	200 km	282 kg	240 km/h	13,4 kWh	107kW/143hp
Energica Ego+	309 900	420 km	260 kg	240 km/h	21,5 kWh	126kW/169hp
Energica Eva Ribelle	289 900	420 km	260 kg	200 km/h	21,5 kWh	126kW/169hp
Energica EsseEsse9	199 900	200 km	282 kg	200 km/h	13,4 kWh	80kW/107hp
Energica EsseEsse9+	259 900	420 km	260 kg	200 km/h	21,5 kWh	80kW/107hp
SEAT Mó 125	74 900	137 km	152 kg	95 km/h	5,6 kWh	9kW/12hp

Lade till SEAT Mó 125. Samma som Silence S01. Och om Cake räknas som MC så tycker jag den gör det med. Av lågeffekthojarna så ser den ju helt klart mest prisvärd ut.

 

[Wiseguy]

Märke/Modell	Pris SEK	Räckvidd	Vikt	Toppfart	Batteri	Effekt
CAKE Kalk INK	115 000	86 km	83 kg	90 km/h	2,6 kWh	10kW/13,5hp
ZERO FX 3,6	(?)	55 km	112 kg	136 km/h	3,6 kWh	20kW/27hp
ZERO FX 7,2	159 000	111 km	131 kg	136 km/h	7,2 kWh	34kW/46hp
ZERO S	(?)	109 km	142 kg	158 km/h	7,2 kWh	34kW/46hp
ZERO DSR	(?)	158 km	190 kg	163 km/h	14,4 kWh	52kW/70hp
ZERO SR/S 14,4	217 900	153 km	235 kg	200 km/h	14,4 kWh	82kW/110hp
ZERO SR/S Premium	274 900	166 km	235 kg	200 km/h	15,6 kWh	82kW/110hp
RGNT Classic	121 556	120 km	156 kg	125 km/h	7,7 kWh	11kW/14hp
Energica Ego	249 900	200 km	282 kg	240 km/h	13,4 kWh	107kW/143hp
Energica Ego+	309 900	420 km	260 kg	240 km/h	21,5 kWh	126kW/169hp
Energica Eva Ribelle	289 900	420 km	260 kg	200 km/h	21,5 kWh	126kW/169hp
Energica EsseEsse9	199 900	200 km	282 kg	200 km/h	13,4 kWh	80kW/107hp
Energica EsseEsse9+	259 900	420 km	260 kg	200 km/h	21,5 kWh	80kW/107hp
SEAT Mó 125	74 900	137 km	152 kg	95 km/h	5,6 kWh	9kW/12hp

Lade till SEAT Mó 125. Samma som Silence S01. Och om Cake räknas som MC så tycker jag den gör det med. Av lågeffekthojarna så ser den ju helt klart mest prisvärd ut.

Funderade faktiskt på att ha en lista med elskootrar med, men sen insåg jag att jag har noll koll på de där fanstygen ?

 

[Coola Ola]

Det senaste stora steget var ju Lithiumkemin, där har ju Lithiumbatteriets fader John Goodenough sagt att man börjar nå vägs ände.
Kemin kan nog finetunas någon procent, men det som har gjort dom stora skillnaderna på senare år är ju tillverkningstekniska förbättringar, men man kan inte tunna ut isolerskiktet mycket mer, man kan inte göra ännumera tablösa batterier osv..

Vad jag har kunnat läsa mig till så finns det ett antal förbättringar av litiumbatterier som sammangaget kan ge förbättring på mer än bara någon procent. Det handlar inte bara om själva den kemiska sammansättningen utan t.ex konstruktion/material i anod/katod, typ av elektrolyt etc etc. Dessa typer av förbätringar brukar introduceras sakta men säkert med tiden så visst kan det bli förbättringar även om det inte blir revolutionerande språng. för att elmotorcyklar ska bli likvärdiga gällande vikt/räckvidd tror jag personligen att det krävs något tekniksprånge. Där verkar sockerdopade litium/svavelbatterier vara det mest lovande, som kan ge minst dubbelt så hög effekt per kg jämfört med vad som är möjlig med nuvarande litiumteknik.

 

[Niklasinorr]

Det senaste stora steget var ju Lithiumkemin, där har ju Lithiumbatteriets fader John Goodenough sagt att man börjar nå vägs ände.
Kemin kan nog finetunas någon procent, men det som har gjort dom stora skillnaderna på senare år är ju tillverkningstekniska förbättringar, men man kan inte tunna ut isolerskiktet mycket mer, man kan inte göra ännumera tablösa batterier osv..

Jag minns när det flödade av artiklar om att hårddiskarna började nå sin fysiska gräns att det inte gick att göra dem större, det gick helt enkelt inte att packa mer på en fysisk disk. Då tittade man istället på nya spännande tekniker med 3D lagring i glaskuber eller andra former av optisk lagring. Detta var runt 2005 om jag inte missminner mig och då var diskarna 1-2 GB...
Nu kan man köpa en singeldisk på 20TB för väldigt billiga pengar...

 

[GuW]

Jag minns när det flödade av artiklar om att hårddiskarna började nå sin fysiska gräns att det inte gick att göra dem större, det gick helt enkelt inte att packa mer på en fysisk disk. Då tittade man istället på nya spännande tekniker med 3D lagring i glaskuber eller andra former av optisk lagring. Detta var runt 2005 om jag inte missminner mig och då var diskarna 1-2 GB...
Nu kan man köpa en singeldisk på 20TB för väldigt billiga pengar...

Jo, solid state batterier kommer att göra att vi tar nästa stora kliv
På samma sätt som solid state lagring av data i princip har dödat hårddiskar i laptops.
(ja, jag vet att det finns många andra applikationer där man använder snurrediskar fortfarande)

 

[Niklasinorr]

Jo, solid state batterier kommer att göra att vi tar nästa stora kliv
På samma sätt som solid state lagring av data i princip har dödat hårddiskar i laptops.
(ja, jag vet att det finns många andra applikationer där man använder snurrediskar fortfarande)

Solid är både positivt och trendigt alltså
Satte upp en RAID senast idag med 6x18TB snurredisk, still going strong

 

[Zeromannen]

I nya numret av AOMC ska det tydligen vara ett inslag om elhojar.
Får nog bli ett nummer av den.

Allt om MC – Sveriges bredaste motorcykeltidning

En MC-tidning fylld med reportage om touring, hojbyggen, klassiska motorcyklar, hojnyheter, provkörningar och mc-tester, även mc-kläder och mc-tillbehör.

www.alltommc.se

 

[Wiseguy]

I nya numret av AOMC ska det tydligen vara ett inslag om elhojar.
Får nog bli ett nummer av den.

Allt om MC – Sveriges bredaste motorcykeltidning

En MC-tidning fylld med reportage om touring, hojbyggen, klassiska motorcyklar, hojnyheter, provkörningar och mc-tester, även mc-kläder och mc-tillbehör.

www.alltommc.se

Var test av både RGNT och CAKE

 

[Zeromannen]

Var test av både RGNT och CAKE

Okej, inga motorcyklar mao.

The big four har gått ihop för en batteristandard för skotrar, kul att det rör lite på sig.

Honda, Kawasaki, Suzuki and Yamaha Form A New Swappable Battery Company, Gachaco - ÆM - All Electric Motorcycle

ÆM - All Electric Motorcycle -Honda, Kawasaki, Suzuki and Yamaha Form A New Swappable Battery Company - Electric Motorcycle news,

allelectricmotorcycle.com

 

[Wiseguy]

Okej, inga motorcyklar mao.

The big four har gått ihop för en batteristandard för skotrar, kul att det rör lite på sig.

Honda, Kawasaki, Suzuki and Yamaha Form A New Swappable Battery Company, Gachaco - ÆM - All Electric Motorcycle

ÆM - All Electric Motorcycle -Honda, Kawasaki, Suzuki and Yamaha Form A New Swappable Battery Company - Electric Motorcycle news,

allelectricmotorcycle.com

Fler batterier till solcellanläggningar med andra ord ?

Jag skulle faktiskt vilja testköra en RGNT. Helt seriöst nu.
Den uppfyller ju inte riktigt de önskningar jag har iom kompromissen med extra ofjädrad vikt med motorn i navet.
Men jag har ju inte kört den så jag tänker inte såga den som hoj. Dessutom så har jag haft sämre hojar vet jag redan rakt av och dessa har jag varit nöjd med.
Det som gör den snäppet bättre än CAKE är förutom utseendet det faktum att den har vettigt batteri och går att framföra i motorvägsfart.
Den verkar även finnas med högre effekt 21kW och större batteri 9,5kWh

 

[Cowdriver]

Okej, inga motorcyklar mao.

The big four har gått ihop för en batteristandard för skotrar, kul att det rör lite på sig.

Honda, Kawasaki, Suzuki and Yamaha Form A New Swappable Battery Company, Gachaco - ÆM - All Electric Motorcycle

ÆM - All Electric Motorcycle -Honda, Kawasaki, Suzuki and Yamaha Form A New Swappable Battery Company - Electric Motorcycle news,

allelectricmotorcycle.com

Märkligt med tanke på det "Letter of intent" som Yamaha och Honda skrev med KTM och Piaggio för ett år sedan! Eller har de andra 2 hoppat på tåget?

Piaggio Group: signed a letter of intent with KTM, Honda and Yamaha motor for the creation of a Swappable Batteries Consortium for Motorcycles and light Electric Vehicles

Pontedera, 01 March 2021 – Piaggio Group (PIA.MI) announced today that the company has signed a letter of intent with KTM AG, Honda Motor Co., Ltd, and Yamaha Motor Co., Ltd, to set up a Swappable Batteries Consortium for Motorcycles and light Electric Vehicles.

piaggiogroup.com

 

[Zeromannen]

Fler batterier till solcellanläggningar med andra ord ?

Jag skulle faktiskt vilja testköra en RGNT. Helt seriöst nu.
Den uppfyller ju inte riktigt de önskningar jag har iom kompromissen med extra ofjädrad vikt med motorn i navet.
Men jag har ju inte kört den så jag tänker inte såga den som hoj. Dessutom så har jag haft sämre hojar vet jag redan rakt av och dessa har jag varit nöjd med.
Det som gör den snäppet bättre än CAKE är förutom utseendet det faktum att den har vettigt batteri och går att framföra i motorvägsfart.
Den verkar även finnas med högre effekt 21kW och större batteri 9,5kWh

Och du gillade inte Zero FX? ?

 

[Wiseguy]

Och du gillade inte Zero FX? ?

För dyr. Får ju en sprillans Hayabusa/Africa twin/Ducati DesertX för de pengarna.
Provkör gärna en ZERO dock

 

[DampKid]

Fler batterier till solcellanläggningar med andra ord ?

Jupp. Och en del annat...

"Swappable" är väl ett försök att standardisera batteriformatet/en? Ett, eller några, generella format, tänkt att passa alla fabrikat, för att undvika att varje tillverkare utvecklar sina egna lösningar. Teoretiskt skulle man då kunna åka in till batteristation och bara byta sitt eget batteri mot ett nyladdat fräscht. Teoretiskt...!

Good thinking, bad implication!

 

[Zeromannen]

För dyr. Får ju en sprillans Hayabusa/Africa twin/Ducati DesertX för de pengarna.
Provkör gärna en ZERO dock

Okej...jag fick intrycket av att du var intresserad av en RGNT med 125-prestanda för 130,000 men dissade en beggad FX för 110 som håller Husqvarna 701 enduro bakom sig till 110 .

Nu är jag ju lite ”part i målet” men testkör en FX om du får tillfälle, även om inte köp är aktuellt. Dom flesta blir positivt överaskade.

 

[moddlaren]

Okej, inga motorcyklar mao.

The big four har gått ihop för en batteristandard för skotrar, kul att det rör lite på sig.

Honda, Kawasaki, Suzuki and Yamaha Form A New Swappable Battery Company, Gachaco - ÆM - All Electric Motorcycle

ÆM - All Electric Motorcycle -Honda, Kawasaki, Suzuki and Yamaha Form A New Swappable Battery Company - Electric Motorcycle news,

allelectricmotorcycle.com

Verkar som att både ktm o piaggo group har bestämt att dom också skall använda detta formatet av batterier.

 

[Wiseguy]

en beggad FX för 110 som håller Husqvarna 701 enduro bakom sig till 110 .

Gör den verkligen det?

Tänkte på denna där en ZeroFX kör mot en YZ450F och förvisso vinner, men det är inte med så stor marginal. Skulle YZ450an vara lite (väldigt lite) snabbare så skulle de köra jämnt. Att en 701 inte skulle gå snabbare en YZ450 stämmer väl inte?

 

[GuW]

Jupp. Och en del annat...

"Swappable" är väl ett försök att standardisera batteriformatet/en? Ett, eller några, generella format, tänkt att passa alla fabrikat, för att undvika att varje tillverkare utvecklar sina egna lösningar. Teoretiskt skulle man då kunna åka in till batteristation och bara byta sitt eget batteri mot ett nyladdat fräscht. Teoretiskt...!

Good thinking, bad implication!

Mmm, man köper en ny hoj, som har ett splirrans nytt batteri som kostar 50 lax, kör 8-10 mil tills det nästan är tomt och åker till "macken" för att byta och får ett som har gått gud vet hur långt, laddats gud vet hur många gånger, körts helt stendött gud vet hur många gånger, stått tomt gud vet hur länge, stått laddat till 101% en månad med laddningen på OSV....

Nja, jag vill nog äga mitt batter själv, så jag vet hur det har behandlats.

Swappable så att man själv kan ha två batterier och byta emellan, visst, men då ska man ju lägga 50 lax till på det då...

 

[Zeromannen]

Gör den verkligen det?

Tänkte på denna där en ZeroFX kör mot en YZ450F och förvisso vinner, men det är inte med så stor marginal. Skulle YZ450an vara lite (väldigt lite) snabbare så skulle de köra jämnt. Att en 701 inte skulle gå snabbare en YZ450 stämmer väl inte?

Jag vet inte, kanske?

CBR 600RR och trimmad CRF 450 R.