Elbil eller inte?

[powerjohan]

Hoppsan!
Hur mycket effekt drar Teslan då den står parkerad utan Sentry aktiverat?

Min drar några enstaka procent i veckan. Vilket nog nästan uteslutande är batteriernas självurladdning.

 

[FettSnok]

Hoppsan!
Hur mycket effekt drar Teslan då den står parkerad utan Sentry aktiverat?

Under 1% i veckan. Ca 700Wh/vecka. Eller 100Wh/dag eller helt sonika 4,16W. I snitt.
Det mesta går nog till att toppa upp 12-batteriet.

(Långtidsparkerar ofta)

 

[sportbilsentusi]

Under 1% i veckan. Ca 700Wh/vecka. Eller 100Wh/dag eller helt sonika 4,16W. I snitt.
Det mesta går nog till att toppa upp 12-batteriet.

(Långtidsparkerar ofta)

Bra info, tack!
4W är som förväntat rimligt lågt.

Ni som har elbil, hur funkar klimatorn vid stillastående?
Jag som reser en hel del och ofta jobbar i bilen, är en av de viktigaste egenskaperna för mig att kunna stå stilla någon timme UTAN att ha en förbränningsmotor igång.

Är det bara Tesla som har camping mode?

Att kunna sova i bilen är en kanonbra bonus på långturen på semestern i europa.
Fixar andra elbilar det bra?

 

[FettSnok]

Bra info, tack!
4W är som förväntat rimligt lågt.

Ni som har elbil, hur funkar klimatorn vid stillastående?
Jag som reser en hel del och ofta jobbar i bilen, är en av de viktigaste egenskaperna för mig att kunna stå stilla någon timme UTAN att ha en förbränningsmotor igång.

Är det bara Tesla som har camping mode?

Att kunna sova i bilen är en kanonbra bonus på långturen på semestern i europa.
Fixar andra elbilar det bra?

Förutsätter att jag inte är nyfiken i en strut och kollar bil-appar stup i kvarten.

Finns 3 lägen för stillastående.
”Keep” -håller klimatomställning på på och igång så som det är just vid tillfället, även om du lämnar bilen (avaktiveras när du kör igen eller om batteriet når 20%)

Camping,

Dog-mode

Klimatanläggning och elbil är ju en av de stora fördelarna, har någon annan tillverkare inte tagit vara på det är de genuint klantiga..

 

[FettSnok]

Porschen har alla kvaliteter (nästan) men faller på TCO.

I varje fall mot en Model S. Så även om Tesla inte har motsvarande kvalitetskänsla så spanar jag vidare efter senaste generationen Model S. Klart bättre än föregående på känslan, fortfarande en bit kvar till premium. Med 1800kg dragvikt utgår behovet av en större dieselkombi. Andrabilen kan vara nåt litet kul istället. Cooper eller BRZ -kul.

Kvar finns Kia EV9 att prova.

Fler förslag?

 

[Steffo_b]

Är det inte ok om man inte filmar allmän plats?

Jo. Om du parkerat bilen så att ingen av bilens kameror filmar ytor dit allmänheten har tillträde så är det OK.
Dvs om den står hemma på uppfarten och du har staket och kamerorna inte ser något utanför staketet så är det OK. Men om kamerorna ser ytor som är allmäna eller om du inte har staket så är det inte OK.
Men som sagt. Sannolikheten att det ska beivras är ungefär noll för polisen anser inte att det är ett problem som är något man bör fokusera på. Speciellt inte i de fall där man faktiskt kan få hjälp att lösa brott med hjälp av övervakningsfilmer från kameror som förvisso inte uppfyller alla regler.

 

[Wunder]

Provkört BYD Atto 3.
En helt OK bil är mitt intryck. Ingen WOW! men heller inget som framstår som som billigt eller dålig kvalitet.
Storleksmässigt en mindre SUV, funkar nog för 5 vuxna och lite packning. Bör kanske inte vara de allra fetaste man sätter i baksätet.
Körde en sträcka på lite sämre väg men det var inga problem med komforten. Vägljud och brus var heller inget man stördes av uppe i fart.
Ett minus för värmen. Den körde vi på högsta nivå och det tog ändå ett tag att få behagligt i kupen, trots flera plusgrader ute. Uppstår därmed frågetecken hur det blir när man kör i riktig vinter.
Ett annat potentiellt minus för den stora fristående skärmen. Känns helt enkelt inte som den passar ihop med resten av bilen, men tydligen är detta på modet bland alla tillverkare nu.
Infotainmentsystemet pillade jag inte så mycket på, så där kan jag inte uttala mej.

Leasing skulle ligga på runt 3300 per månad och kunde bara tecknas på 36 månader. Kostnaden skulle också garanterat öka med räntan.

 

[Kratoz]

Provkört BYD Atto 3.
En helt OK bil är mitt intryck. Ingen WOW! men heller inget som framstår som som billigt eller dålig kvalitet.
Storleksmässigt en mindre SUV, funkar nog för 5 vuxna och lite packning. Bör kanske inte vara de allra fetaste man sätter i baksätet.
Körde en sträcka på lite sämre väg men det var inga problem med komforten. Vägljud och brus var heller inget man stördes av uppe i fart.
Ett minus för värmen. Den körde vi på högsta nivå och det tog ändå ett tag att få behagligt i kupen, trots flera plusgrader ute. Uppstår därmed frågetecken hur det blir när man kör i riktig vinter.
Ett annat potentiellt minus för den stora fristående skärmen. Känns helt enkelt inte som den passar ihop med resten av bilen, men tydligen är detta på modet bland alla tillverkare nu.
Infotainmentsystemet pillade jag inte så mycket på, så där kan jag inte uttala mej.

Leasing skulle ligga på runt 3300 per månad och kunde bara tecknas på 36 månader. Kostnaden skulle också garanterat öka med räntan.

Dotter med pojkvän och 3-åring har beställt (utan provkörning).
Kommer om någon månad.
Då kunde man leasa i 1 år för 2995 eller 2 år för 3250 så dom tog två.
Känns ganska billigt för en liten el-suv.
Gissar att BYD vill ha ut bilar på gatorna.

 

[L. Mäkinen]

Provade BYD Atto 3 för ett tag sen, men det fanns inte plats för mina ben.

Provsatt en Hyundai Ioniq 6 idag, men tycker att man sitter för högt upp i den.
Porsche Taycan sitter jag perfekt i, men det finns ingen regenerering när man släpper gasen. Jag upplever det som lika behagligt som när man tappade kedjan på en cykel som barn.

 

[Oneyet]

Provade BYD Atto 3 för ett tag sen, men det fanns inte plats för mina ben.

Provsatt en Hyundai Ioniq 6 idag, men tycker att man sitter för högt upp i den.
Porsche Taycan sitter jag perfekt i, men det finns ingen regenerering när man släpper gasen. Jag upplever det som lika behagligt som när man tappade kedjan på en cykel som barn.

Lite grand som en gammal SAAB eller DKW med frihjul? ?
Det låter ju lite skumt. Kan det inte vara så att du missade en inställning?

 

[M|cke]

Provade BYD Atto 3 för ett tag sen, men det fanns inte plats för mina ben.

Provsatt en Hyundai Ioniq 6 idag, men tycker att man sitter för högt upp i den.
Porsche Taycan sitter jag perfekt i, men det finns ingen regenerering när man släpper gasen. Jag upplever det som lika behagligt som när man tappade kedjan på en cykel som barn.

Om jag minns rätt så har Porsche valt att köra regen när man trampar ner bromspedalen, mer för att det skall kännas som en Porsche. Däremot så använder den typ 90% av elmotorerna för bromsningen.

 

[L. Mäkinen]

Lite grand som en gammal SAAB eller DKW med frihjul? ?
Det låter ju lite skumt. Kan det inte vara så att du missade en inställning?

Precis lika som min gamla tvåtaktssaab.
Nä, det finns bara av/på/auto i menyn och så märker man lite skillnad i "sport plus" eller vad steget efter sport heter.
Jag är van att ha motorbroms när jag släpper gasen.

Att det laddar när man bromsar är väl klart, men jag vill kunna göra små justeringar med hjälp av gaspedalen.

 

[GuW]

Jag som inte är jättevan att köra elbil vill inte ha så mycket regenerering, jag vill ha ungefär som motorbromsen i en bensinbil, sen får den ju givetvis regenenerera när man trampar på bromsen och använda bromsarna efter det om den vill.

Jag har provat att köra enpedalskörning, men det är inte för mig, det känns som att köra traktor med hydrostat ungefär

Jag är dock uppvuxen i Saabar med frihjul, så det kan jag lära mig leva med igen.

 

[FettSnok]

Jag som inte är jättevan att köra elbil vill inte ha så mycket regenerering, jag vill ha ungefär som motorbromsen i en bensinbil, sen får den ju givetvis regenenerera när man trampar på bromsen och använda bromsarna efter det om den vill.

Jag har provat att köra enpedalskörning, men det är inte för mig, det känns som att köra traktor med hydrostat ungefär

Jag är dock uppvuxen i Saabar med frihjul, så det kan jag lära mig leva med igen.

Skaffade mig en såndär knapp så jag kan välja regenerativ bromsning i 25%steg, från 0-125 (mot original). Lätt värt. Hålla rent skivorna vid regn etc.

 

[Wunder]

Vilka ladd-appar behöver man som minimum på telefonen för att kunna åka runt någorlunda smidigt?

 

[Josef]

Vilka ladd-appar behöver man som minimum på telefonen för att kunna åka runt någorlunda smidigt?

Det beror helt på var man bor och vart man ska.
Tyvärr är det fortfarande en djungel med alla olika operatörer. Jag laddar ju nästan bara hemma men varje gång man ska ut på en längre resa till ett nytt ställe är det någon ny app som måste installeras.

 

[GuW]

Förhoppningsvis blir det lag på att dom ska ta betalkort.

Jävla idioti med appar för att betala saker

 

[Kratoz]

Vilka ladd-appar behöver man som minimum på telefonen för att kunna åka runt någorlunda smidigt?

Jag har KIA Charge (kom med bilen IONITY tror jag), Virta (med tag), Mer, OK och Tesla.
Det täcker de flesta andra operatörer också.
Sedan vill man ha ABRP (A better route planner) för att planera resorna.
Och Charge Finder för att hitta laddare.
I Charge Finder kan man filtrera på operatör och se var dom har laddare och hur snabba.

Jag hoppas de flesta operatörer, så småningom, kommer identifiera bilen via laddkabel á la Tesla så kommer app-eländet minska.

 

[L. Mäkinen]

Det är "hål i huvet" att införa betalkort på snabbladdning när bilen redan är elektriskt kopplad till stolpen. Det gör bara att stolpen blir dyrare att tillverka. Registrera kortet och bilens ID nånstans och när bilen identifierat sig mot stolpen strömmar elektronerna.

Jag hörde på podden "Bilar med sladd" att Circle K kommer med ett appfritt system (https://www.circlek.se/laddning/charge-app), men eftersom vissa bilar inte har statisk MAC adress kommer den lösningen inte funka på de bilarna. Det var dock enbart VW-relaterade bilar såvitt de visste.

 

[Ulvhamne]

Det är "hål i huvet" att införa betalkort på snabbladdning när bilen redan är elektriskt kopplad till stolpen. Det gör bara att stolpen blir dyrare att tillverka. Registrera kortet och bilens ID nånstans och när bilen identifierat sig mot stolpen strömmar elektronerna.

Jag hörde på podden "Bilar med sladd" att Circle K kommer med ett appfritt system (https://www.circlek.se/laddning/charge-app), men eftersom vissa bilar inte har statisk MAC adress kommer den lösningen inte funka på de bilarna. Det var dock enbart VW-relaterade bilar såvitt de visste.

Jag ser en framtid med MAC spoofing på laddkontakter.