Elbil eller inte?

[L. Mäkinen]

Det är en Polo...

Ska man straffas ytterligare för det?

 

[powerjohan]

Så strax under 400 tusen här då?

Jag håller med, den ser bra ut, frågan är hur kullsyskonen blir, dom brukar ju ofta hållas lite billigare.
Skodan på samma platta kan bli riktigt bra

Skodan brukar väl numera vara minst lika dyr, ibland dyrare.

Senast jag hade en Skoda var jag nöjd, men min senaste VW kombinerat med vetskapen hur mycket teknik de delar gjorde att det ändå inte blev än sådan igen.

 

[L. Mäkinen]

ID3 skulle väl kosta 30K Euro och det gick ju sådär med den planen. Ska bli intressant om de har lärt sig något.

Nä, Volkswagen sa aldrig att ID3 skulle kosta 30k EUR. De sa att de skulle komma med en bil i den prisklassen. En del journalister skrev tyvärr att det var ID3 det gällde.

 

[Oneyet]

Jag är lite fascinerad över el-Polons fälgar. Efter flera år av allt hemskare fälgar på alla elbilar så ser ju de här helt OK ut.

 

[powerjohan]

Nä, Volkswagen sa aldrig att ID3 skulle kosta 30k EUR. De sa att de skulle komma med en bil i den prisklassen. En del journalister skrev tyvärr att det var ID3 det gällde.

Ok, kanske blandar ihop med Teslas 35K USD för Model 3. Ja det gick att köpa för det priset en väldigt kort stund i en specialbeställd snikversion bara för att kunna påstå att de höll löftet, men den "allmänna" var betydligt dyrare, även i USA innan sales tax.

 

[BrooklynS]

Lata designers som inte orkar göra panelen runt skärmarna. En planka med inkastade surfplattor ser så jäkla halvhjärtat ut.
Framhjulsdrift är inte heller speciellt genomtänkt.

På en bil rent generellt är framhjulsdrift bra eller till och med överlägset, åtminstone där underlaget tidvis är löst eller ojämnt.

Hur skärmarna bör utformas har Tesla redan löst 2012 och rationaliserat ytterligare 2019. Övriga bilmärken närmar sig alltmer…

 

[Ivil]

Undrar hur fördelningen ser ut idag när det kommer till köp/leasing när det gäller el-bilar i dagsläget?
Borde komma en rejäl våg av leasingbilar ut på marknaden snart som de måste få ut ur hallarna.

 

[FettSnok]

View attachment 481967View attachment 481968

Det där kommer nog bli en riktig hit för VW.
Fullträff mellan modern design och nostalgi i ett snyggt paket.

"Volkswagen lovar ett pris på under 25.000 euro och en räckvidd på upp till 45 mil, oklart om den räckvidden kommer med den prislappen dock."

Kommer 2025.

Ger mig f… på att det amerikanska dinky-toy märket släpper en ”model 2” lagom till 2024 med leveransstart 2025 bara för att jävlas. Förmodligen 50’ billigare än ID.2 blir med för att riktigt vara en böld i arslet.

 

[L. Mäkinen]

På en bil rent generellt är framhjulsdrift bra eller till och med överlägset, åtminstone där underlaget tidvis är löst eller ojämnt.

Nä, det är fel. Det är enbart en fördel när man har motorns vikt över drivhjulen och ska man uppför en backe kommer man längre upp med framhjulsdrivna bilar om man backar uppför.

Var inte BMW i3 första bilen som inte hade skärmen integrerad i panelen?

 

[GuW]

Ger mig f… på att det amerikanska dinky-toy märket släpper en ”model 2” lagom till 2024 med leveransstart 2025 bara för att jävlas. Förmodligen 50’ billigare än ID.2 blir med för att riktigt vara en böld i arslet.

Dom har väl redan visat upp en billig "model 2", men jag tror inte att dom kommer att lägga den billigare än en avskalad Polo

 

[moddlaren]

Dom har väl redan visat upp en billig "model 2", men jag tror inte att dom kommer att lägga den billigare än en avskalad Polo

Dom flesta köper nog en överlägsen tesla än en skitig el polo, jag har haft en polo gti med så jävla my elfel att den polon o passaten satte stopp för alla VW konsernens samtliga bilar hos mej iallafall.

 

[FettSnok]

Dom har väl redan visat upp en billig "model 2", men jag tror inte att dom kommer att lägga den billigare än en avskalad Polo

I enlighet med andra prissättningar nyligen så skulle iaf inte jag bli förvånad om de lägger den just intill men med mer räckvidd, exempelvis

 

[powerjohan]

Problemet är att de bla skickar ut likström som kan knäcka elbil och elektronik i huset.
En elektriker jag känner vägrar installera dom, rena skräpet!

Utöver jordfel och isolering uppfyller den tydligen inte heller uppgiven IP-klassning vilket kanske räcker med uppgraderade tätningar. CE märkning som de omöjligt kan ha trott ens själva att de uppfyller etc. Killen nedan bedömer att företaget kommer gå under då de redan sagt upp folk på grund av dykande försäljning, och måste de i praktiken fixa samtliga boxar i EU och EES till en betydligt större kostnad än vad de har sålts för. Lite tråkigt att slarva bort en marknadsledande position på det sättet.

 

[FettSnok]

VW har lite motlut än.
Deras batterier behöver servas och moduler bytas. Runt 2200bilar i Sverige ska in på verkstad 2-3 dagar. Sätter man det i paritet med hur många kolvbyten de åkte på med EA888-motorn så är det inte så uppseendeväckande. Snarare en klar förbättring för att vara den skitfirman

 

[GuW]

Nu vill jag ha en elbil.... en rosa....

 

[FettSnok]

Cool liten panel-van ju !

Andra nyheter; Fisker verkar ha fått testat räckvidden på sin Ocean och det ser inte så tokigt ut. Nånting som nog skulle kunna göra 45mil motorväg utan att klaga för mycket.

Fisker Ocean Has 440-Mile WLTP Range, More Than Any EV SUV In Europe

Fisker expects the Ocean to receive European homologation by April 28, 2023, which will allow it to start customer deliveries in the region thereafter.

insideevs.com

 

[Steffo_b]

På en bil rent generellt är framhjulsdrift bra eller till och med överlägset, åtminstone där underlaget tidvis är löst eller ojämnt.

Hur skärmarna bör utformas har Tesla redan löst 2012 och rationaliserat ytterligare 2019. Övriga bilmärken närmar sig alltmer…

Nja. För framkomlighet så är det fördelaktigt att har drivningen på dom hjul som har största delen av viktfördelningen oberoende av om det sedan är fram eller bak.
för moderna bilar så strävar man ju efter att ha 50-50 i fördelning då det är fördelaktigt för vägegenskaperna. Man når det ju förvisso sällan men det är oftast bara några procent mer vikt fram än bak så fördelen är marginell.
Den stora fördelen som framhjulsdrift har är att det minskar risken för överstyrning vilket leder till att man får sladd och går av vägen i sidled utan istället understyr och går av med fronten före och fronten ger betydligt bättre krockskydd än sidan.

dvs framhjulsdrift är för de flesta bilar en marginell fördel. Det är absolut inte överlägset.

 

[BrooklynS]

Över- eller understyrning har inte med fram- eller bakhjulsdrift att göra utan med geometri och viktfördelning.

Framkomlighet har med drivhjulens placering att göra, men också viktfördelning och markfrigång (samt däck osv).

 

[Two stroke man]

Över- eller understyrning har inte med fram- eller bakhjulsdrift att göra utan med geometri och viktfördelning.

Nu är du totalt vilse i pannkakan.

 

[Steffo_b]

Över- eller understyrning har inte med fram- eller bakhjulsdrift att göra utan med geometri och viktfördelning.

Framkomlighet har med drivhjulens placering att göra, men också viktfördelning och markfrigång (samt däck osv).

Nu undrar jag om du inte skojar med mig.
Visst. Geometri och viktfördelning påverkar absolut tendenserna till över eller understyrning men du kan inte på allvar mena att inte framhjulsdrift eller bakhjulsdrift skulle ha någon påverkan?
Hjulen tappar ju fästet när den laterala kraften dom utsätts för är större än friktionskraften. För sladd så är det ju då vanligen laterala krafter i sidled som har betydelse. Men om hjulen förutom att förflytta bilen i sidled utsätts för krafter från drivningen så blir den resulterande kraften större vilket betyder att ett hjulpar som också tar hand om drivningen får mindre friktionskraft över för att hantera sidokrafter vilket leder till att dom släpper lättare.
Följden av det blir att framhjulsdrivna bilar rent generellt har betydligt större sannolikhet för att understyra än bakhjulsdrivna bilar. Det är också det som är en av huvudanledningarna till att i stort sett alla biltillverkare gått över till framhjulsdrift. Deras motivering är just att eftersom framhjulsdriften gör att bilen bara går rakt fram om man gasar lite för mycket i en kurva så leder det till att man då träffar eventuella föremål som är i vägen med fronten som har betydligt bättre deformationszoner än sidorna på bilen och chansen att klara sig oskadd därigenom ökar.