effekt i regbevis, slangen eller vevaxel?

[Coola Ola]

ja, som topic då, effekten i reg. beviset för min hoj säger 35 kW medans fabriksuppgiften är 39,5 kW så det hade ju känts lite bättre om vägverket mäter på slangen när det typar in en ny hojmodell. är det för övrigt rimligt att tappa 10-12% i effekt på bakhjul jfrt. med vevaxel?

 

[Martin]

ja, som topic då, effekten i reg. beviset för min hoj säger 35 kW medans fabriksuppgiften är 39,5 kW så det hade ju känts lite bättre om vägverket mäter på slangen när det typar in en ny hojmodell. är det för övrigt rimligt att tappa 10-12% i effekt på bakhjul jfrt. med vevaxel?

Ja det är en rimlig effektförlust

 

[Jimmy I]

Har för mig att Ducati är dom enda som uppger effekt på bakhjulet.

 

[Kay]

Har för mig att Ducati är dom enda som uppger effekt på bakhjulet.

Italienska twinnar ö.h.t. väl?

 

[Chronic]

På japshojar brukar de uppge vevaxeleffekt utan bla generator och vätskor.

..Samt i vacuum och tyngdlöshet

 

[Gråben]

På japshojar brukar de uppge vevaxeleffekt utan bla generator och vätskor.

..Samt i vacuum och tyngdlöshet

Hmm...

 

[Robban_C]

Regbeviset är vevaxeleffekt, betvivlar att italienare får några undantag på den punkten.
Ang att använda bakhjulseffekten så spelar det ingen roll, den räknas ju om till vevaxeleffekt. Det enda du kan hoppas på är att de räknar med jätteförluster så att du får låg effekt i regbeviset.

 

[Coola Ola]

hmm, det var ju lite trist. jag får kolla upp vad ett big bore-kit kostar tror jag....

 

[ulf_lundin]

Vill du veta så bänka den. Fast vänta dig ingen positiv överraskning. Å andra sidan går den varken bättre eller sämre efteråt iaf.
/u

 

[Silwer]

Ducati verkar inte alls ange bakhjulseffekt, vet inet om det kan vara effekt på utgående drev möjligen.