Dynojet kit till helsystem yoshimura rs3 !?

[ZX7R Krabba]

Har köpt ett helsystem yoshimura rs3... tycker ni att ja även ska ha ett dynojet till ?
Tacksam för svar... då de i sånnafall ska införskaffas imorgon !

Stefan

 

[P-nutZ]

ja det ska du.

 

[Nickrider]

Självklart
Har själv yoshi+Pc3

 

[ZX7R Krabba]

ja det ska du.

Ok ! Vad e de som gör de bättre än att inte ha de ? Vad blir skillnaden så att säga ?

Självklart
Har själv yoshi+Pc3

Vad står Pc3 för ?

 

[Nickrider]

Ok ! Vad e de som gör de bättre än att inte ha de ? Vad blir skillnaden så att säga ?



Vad står Pc3 för ?

PowerComander,dynajet för insprutnings hojar

 

[ZX7R Krabba]

PowerComander,dynajet för insprutnings hojar

Aha ok... men de e ju fusk ju, ja har inge insprutning ! Hehe

Vad e de blir de för skillnad me dynojeten då ?

 

[Nickrider]

Aha ok... men de e ju fusk ju, ja har inge insprutning ! Hehe

Vad e de blir de för skillnad me dynojeten då ?

Motorn går bättre o renare.Rätt bensin och luft blandning.
Många cyklar är snålställda från fabrik.Tror även att motorn är inställd på org avgassystemet.

 

[ZX7R Krabba]

Motorn går bättre o renare.Rätt bensin och luft blandning.
Många cyklar är snålställda från fabrik.Tror även att motorn är inställd på org avgassystemet.

Aha ok ! Då e de lika bra att köra me dyno !

Spelar de nån roll vilken oktan man kör på ? Högre = bättre ?

 

[Nickrider]

Aha ok ! Då e de lika bra att köra me dyno !

Spelar de nån roll vilken oktan man kör på ? Högre = bättre ?

Tror inte du märker skillnad på 98 och 95.
Hur mycket gick Yoshi systemet på

 

[ZX7R Krabba]

Tror inte du märker skillnad på 98 och 95.
Hur mycket gick Yoshi systemet på

Men man får väl tanka ferrari 99 så går de utav bara helvete ! Haha

De va nog ett jävligt bra pris tror ja... använt 700 mil. 3000:-

 

[per7]

Hej. Man ska nog passa isg för att ha Dynojet på en zx7r. På ett annat forum för just 7-an så är man inte alls imponerad av Dynocrap, som det kallas utan Factory är det som gäller. Då behöver man inte heller sabba orginalförgasarna som man måst emed Dyno. Bar ett råd i all välmening.
Per

 

[Niklasinorr]

Använd INTE Dynojet, eller Factory Kit heller för den delen. Bänka hojen med lambdasond och byt huvudmunstycken och hissa eller sänk nålarna istället.
Dynojet och Factory Kit är bra grejer i regel men det är bortkastade pengar och du kan i förekommande fall till och med förstöra gasarna. Eftersom Dynojet (och FK) har nålar med en lite brantare vinkel på själva "starten" av nålen (längst ned alltså) plus att nålarna i en gasare ligger och oscillerar hela tiden så blir det som en rundfil som slipar ner emulsionsrörens överkant och hojen går fetare och fetare. Problemet är att på till exempel Keihin (som du har i din hoj) så går inte rören att byta utan du får byta hela förgasarbryggan...billigt och bra

Detta inträffar inte alltid men är ett hyfsat känt problem.
Köp några munstycksstorlekar för ett par hundringar (eller gå till någon som har en bänk och som inte bara kör med Dynojets grejer), bänka hojen, kolla A/F kurvan och byt munstycken där det behövs.

Om du har ett helsystem så skall du defintivt bänka med lambda, ZX7:an går i original väldigt snålt på framförallt mellanregistret, så snållt att ett helsystem kan göra så att du bränner ventiler i värsta fall, du tappar i vilket fall effekt med ett helrör utom på absoluta toppen utan att följa upp med munstycken, men det låter ju häftigare iallafall

 

[ZX7R Krabba]

Hej. Man ska nog passa isg för att ha Dynojet på en zx7r. På ett annat forum för just 7-an så är man inte alls imponerad av Dynocrap, som det kallas utan Factory är det som gäller. Då behöver man inte heller sabba orginalförgasarna som man måst emed Dyno. Bar ett råd i all välmening.
Per

Nu blev ja fett snurrig... kan inte nått om meckande, ta ett steg i taget, för att sätta på helsystemet ska ja oxå göra ?

1: ?
2: ?
3: ?

Använd INTE Dynojet, eller Factory Kit heller för den delen. Bänka hojen med lambdasond och byt huvudmunstycken och hissa eller sänk nålarna istället.
Dynojet och Factory Kit är bra grejer i regel men det är bortkastade pengar och du kan i förekommande fall till och med förstöra gasarna. Eftersom Dynojet (och FK) har nålar med en lite brantare vinkel på själva "starten" av nålen (längst ned alltså) plus att nålarna i en gasare ligger och oscillerar hela tiden så blir det som en rundfil som slipar ner emulsionsrörens överkant och hojen går fetare och fetare. Problemet är att på till exempel Keihin (som du har i din hoj) så går inte rören att byta utan du får byta hela förgasarbryggan...billigt och bra

Detta inträffar inte alltid men är ett hyfsat känt problem.
Köp några munstycksstorlekar för ett par hundringar (eller gå till någon som har en bänk och som inte bara kör med Dynojets grejer), bänka hojen, kolla A/F kurvan och byt munstycken där det behövs.

Om du har ett helsystem så skall du defintivt bänka med lambda, ZX7:an går i original väldigt snålt på framförallt mellanregistret, så snållt att ett helsystem kan göra så att du bränner ventiler i värsta fall, du tappar i vilket fall effekt med ett helrör utom på absoluta toppen utan att följa upp med munstycken, men det låter ju häftigare iallafall

Nu blev ja fett snurrig... kan inte nått om meckande, ta ett steg i taget, för att sätta på helsystemet ska ja oxå göra ?

1: ?
2: ?
3: ?

 

[Fabbe]

Nu blev ja fett snurrig... kan inte nått om meckande, ta ett steg i taget, för att sätta på helsystemet ska ja oxå göra ?

1: ?
2: ?
3: ?

1 Ta reda på vad ett helsystem är
2 Ta bort de grejer du skall ersätta
3. Sätt på de nya grejerna

 

[Niklasinorr]

1 Ta reda på vad ett helsystem är
2 Ta bort de grejer du skall ersätta
3. Sätt på de nya grejerna

Börja med att bänka som den är, för att få en referens.

Montera bort originalsystemet

Montera det nya helröret

Bänka igen, för att jämföra och se vad som hänt

Ta lös tank, luftburk, lossa förgasarbryggan. Byt huvudmunstycken till modell större, montera förgasarbryggan, luftburk och ev tank, bänka igen, kolla blandningskurvan. Ta lös tank, luftburk, lossa förgasarbryggan. Byt huvudmunstycken till modell större, montera förgasarbryggan, luftburk och ev tank, bänka igen, kolla blandningskurvan. Ta lös tank, luftburk, lossa förgasarbryggan. Byt huvudmunstycken till modell större, montera förgasarbryggan, luftburk och ev tank, bänka igen, kolla blandningskurvan... ja du fattar

 

[ZX7R Krabba]

Börja med att bänka som den är, för att få en referens.

Montera bort originalsystemet

Montera det nya helröret

Bänka igen, för att jämföra och se vad som hänt

Ta lös tank, luftburk, lossa förgasarbryggan. Byt huvudmunstycken till modell större, montera förgasarbryggan, luftburk och ev tank, bänka igen, kolla blandningskurvan. Ta lös tank, luftburk, lossa förgasarbryggan. Byt huvudmunstycken till modell större, montera förgasarbryggan, luftburk och ev tank, bänka igen, kolla blandningskurvan. Ta lös tank, luftburk, lossa förgasarbryggan. Byt huvudmunstycken till modell större, montera förgasarbryggan, luftburk och ev tank, bänka igen, kolla blandningskurvan... ja du fattar

Japp nu hängde ja me !

Tack för svaren !

 

[per7]

Tjena Krabban! För att reda ut det här med Dynocrap och Factory kiten; På Dyno så måste man borr hål i trottlarna och dessutom plugga igen ett lågfartsluftmunstycke i orginalförgasarna. M a o så är det jäkligt knepigt att återställa dom till orgilanskick om man skulle vilja det. Med Factory så får mat med 4 st emulsionsrör, mjukare trottelfjädrar samt ett gäng huvudmunstycken. Det innebär att du kan bortse från slitna emusionsrör som rör till bestyckningen. Å andra sidan så använder man då orginal nålar och dom är inte är justerbara, du kan bara höja dom med hjälp av shims, och zx7r-en är lite udda i det sammanhanget för med ett helsystem så går dom tokfett på låga varv och skulle behöva magrare nålar. Du kan förmodligen gå upp lite på huvudmunstyckena, till de som levereras i satsen (factory, alltså). Du kan ju alltid fråga Krona , här på forumet vad han gillade Dynojet (inte alls).
Hoppas du inte fick stora snurren nu bara.
Ha de.................Per