dumpventil på intercoolern

[crazy skåning]

Undrar om det gör någon skillnad att sätta dumpventilen på ena intercooler gaveln har fått lite platsbrist under tanken
Nu sitter den monterad mellan intercoolern och plenuimet

 

[Noc]

Vad är det för dump? Vad har du för plenum? Vart har du tändspolarna? Har du nån bild?

För övrigt borde det gå bra, man kan ju ha den på kompressorhuset eller i plenumet så varför skulle inte det gå?

 

[crazy skåning]

Vad är det för dump? Vad har du för plenum? Vart har du tändspolarna? Har du nån bild?

För övrigt borde det gå bra, man kan ju ha den på kompressorhuset eller i plenumet så varför skulle inte det gå?

det är en saab mebrandump sitter en biltema dump som förre ägaren hade monterat har läst här att kolvdumpar inte är att rekomendera membrandump ligger inte och pyser ut tjuvluft alltså tättare
plenumet är från mc express
tändspolarna ligger under tank+halva elsystemet
hade tänk mig att sätta den på vänster sida på gaveln av intecoolern

 

[Noc]

det är en saab mebrandump sitter en biltema dump som förre ägaren hade monterat har läst här att kolvdumpar inte är att rekomendera membrandump ligger inte och pyser ut tjuvluft alltså tättare
plenumet är från mc express
tändspolarna ligger under tank+halva elsystemet
hade tänk mig att sätta den på vänster sida på gaveln av intecoolern

Ok, Har i princip samma system själv. Saab kör med Bosch-dumpen jag har. Stommen till mitt plenum är från mcx även om jag svetsade det själv. Om du inte promt vill ha dumpen i icn så rymms det under tanken, bara man möblerar om lite grann, främst spolarna.

 

[crazy skåning]

jo visst det går ner men vill ha de lite service vänligt och snyggt också utan att få riva loss allt bara man lyfter tanken

 

[KHRacing]

Du vet om att du inte måste ha dump va ?

såhär sitter det på min bil med runt 500hk:

 

[Elffors]

Du vet om att du inte måste ha dump va ?

såhär sitter det på min bil med runt 500hk:

Jo, han MÅSTE ha dump. När spjället stängs på en CV-förgasarbrygga så bildas vacumm över hålet som går till lågfartsmunstycket, om man dessutom lägger till laddtryckstöten som blir när turbon trycker mot stängt spjäll går ner via pitotröret i flottörhuset. så kommer hojen bluddra satan vid växling.

Min uppfattning är att dumpen är en av de viktigare komponenterna i en förgasarturbohoj. Utan bra dump igen bra respons vid laddtrycksövergången och vid växling

 

[Mad Lars]

Jo, han MÅSTE ha dump. När spjället stängs på en CV-förgasarbrygga så bildas vacumm över hålet som går till lågfartsmunstycket, om man dessutom lägger till laddtryckstöten som blir när turbon trycker mot stängt spjäll går ner via pitotröret i flottörhuset. så kommer hojen bluddra satan vid växling.

Min uppfattning är att dumpen är en av de viktigare komponenterna i en förgasarturbohoj. Utan bra dump igen bra respons vid laddtrycksövergången och vid växling

Hej, Jag åker gsxr 750 SRAD turbo, jag har ingen dump, inget problem med blödder vid växling, laddat 1,1.

Problem med blödder har jag fått vid för högt bränsletryck däremeot. Dessa problem kommer bara med fiskörning.

Däremot säger så är det inte att rekomendera att köra utan dump vid högre ladd.

 

[crazy skåning]

Jo, han MÅSTE ha dump. När spjället stängs på en CV-förgasarbrygga så bildas vacumm över hålet som går till lågfartsmunstycket, om man dessutom lägger till laddtryckstöten som blir när turbon trycker mot stängt spjäll går ner via pitotröret i flottörhuset. så kommer hojen bluddra satan vid växling.

Min uppfattning är att dumpen är en av de viktigare komponenterna i en förgasarturbohoj. Utan bra dump igen bra respons vid laddtrycksövergången och vid växling

Bra beskrivet

 

[Mad Lars]

Bra beskrivet

Mycket bra beskrivet, men det stämmer inte med verkligheten, jag vidhåller dock att man bör ha dump av fler orsaker

 

[Elffors]

Hej, Jag åker gsxr 750 SRAD turbo, jag har ingen dump, inget problem med blödder vid växling, laddat 1,1.

Problem med blödder har jag fått vid för högt bränsletryck däremeot. Dessa problem kommer bara med fiskörning.

Däremot säger så är det inte att rekomendera att köra utan dump vid högre ladd.

Det ante mig att det skulle komma mothugg. Men det gör det ju å andra sidan vad man än skriver.

 

[KHRacing]

Jo, han MÅSTE ha dump. När spjället stängs på en CV-förgasarbrygga så bildas vacumm över hålet som går till lågfartsmunstycket, om man dessutom lägger till laddtryckstöten som blir när turbon trycker mot stängt spjäll går ner via pitotröret i flottörhuset. så kommer hojen bluddra satan vid växling.

Min uppfattning är att dumpen är en av de viktigare komponenterna i en förgasarturbohoj. Utan bra dump igen bra respons vid laddtrycksövergången och vid växling

Missade det med förgasare, sorry