DucceTurbon bänkad!!!

[Hammet]

verkar skumt med en effekt på nästan 350hk/l i en twin, bör ju vara ruggit slitage på grejorna isf.

 

[TomTom]

verkar skumt med en effekt på nästan 350hk/l i en twin, bör ju vara ruggit slitage på grejorna isf.

Äh! med teflonbehandlade Termignoni-kolvar kan man varva 18000...nu har jag lite snällare Piscott kammar så den drar bara till 15500

 

[Vapor]

Vridet vid 12600 är 150 footpound dvs. 1.36*150 = 204 Nm.
Det skulle ge effekt 204*12.6/7.024=366 hk.
/u [/B]

Hur är det man räknar ut effekten med hjälp av vridet??
Vad begrundar man t.ex värdet 12,6 ifrån. Är det en konstant
som bara ska vara där eller är det taget från effektkurvan.

En Ställ upp en FORMEL tack!

 

[TomTom]

Såvitt jag kan se är det nåt fel på kurvorna. Vrid o effekt o varv hänger inte ihop.
Vridet vid 12600 är 150 footpound dvs. 1.36*150 = 204 Nm.
Det skulle ge effekt 204*12.6/7.024=366 hk.
Men kurvan visar 250.
Förklaring ?
/u

Sån e ju Duccen, massor med vrid och lite mindre effekt

 

[Hammet]

12.6= max vrid vid 12600rpm

 

[Hammet]

Äh! med teflonbehandlade Termignoni-kolvar kan man varva 18000...nu har jag lite snällare Piscott kammar så den drar bara till 15500

hu vad det måste yla ur den där duccen

 

[ulf_lundin]

eff = vrid*varv/7.024; hk, Nm, varv i 1000-tal och en 'sortkonstant'
/u

 

[Vapor]

eff = vrid*varv/7.024; hk, Nm, varv i 1000-tal och en 'sortkonstant'
/u

Det innebär att jag skulle ha ca 30Nm på min strypta r6:a...
sjukt klent.. Måste ta väck strypningen och köra olagligt då ju!

 

[Triggerhappy]

Jag vet hur kurvan såg ut egentligen.......

 

[ulf_lundin]

Sån e ju Duccen, massor med vrid och lite mindre effekt

Har alltid misstänkt andra naturlagar gäller f Ducce(ägare).
Kom igen nu. laddtryck ? borr o slag ? luftkyld ? med el utan laddluftkylare ? komp ?
/u

 

[TomTom]

Jag börjar inse att den brutala effekten kommer att kännas lite fjuttig snart, så jag tar nog av Kittet och börjar bygga på nåt nytt inför våren.

Till salu: 748 S -98 slipon+chip, pedantskött (lite glapp i svingen, bakdäcket helt slut).

 

[ulf_lundin]

Det innebär att jag skulle ha ca 30Nm på min strypta r6:a...
sjukt klent.. Måste ta väck strypningen och köra olagligt då ju!

Std är väl runt 60 Nm på den. Nåt måste ju minska om effekten ska ner till 1/3 av orginal.

Obs att vrid-effekt formeln gäller vid varje enskilt varvtal. Går därför inte att räkna fram o tillbaka mellan max.vrid o max.effekt eftersom dom alltid ligger på olika varvtal.
/u

 

[ulf_lundin]

*host, bullsh...*

Iaf under 'kackel'....Men det är rätt, vi behöver sånt här dåodå.
Får väl hoppas på att nån lärt sig nåt enl nedan

 

[Joker]

Men hallå? är det ett skämt lr?
Lr är det på riktigt?

 

[BMW R90s]

Hm, Ferrariär nog intresserade av din motor 18000/min är vad en F1:a varvar.
Kolvskrammlande Ducati med 18000/min nä, nä

 

[Hyper]

Ska visst ha filmats när turboduccen la en 400m lång lakrits, kunde visst blivit längre om inte däcket smällde, helt galet...!

Kan lova att den behöver servas OFTA!
Utan Termignioni-kolvar, SIL-vipporna och Bordi-stakarna hade den aldrig överlevt dom varvtalen....

 

[BMW R90s]

Aha, SIL-vippor förklarar allt!!

 

[Micke N]

Men ärligt talat.
Är detta sant så måste vi ju få se lite bilder på bygget.

/Micke

 

[friction]

ehh... en ducce.... så höga varv.... nähä du... finns det isbjörn i sahara???

 

[Flåklypa]

Nice try. Prova att lägga upp tråden igen, fast den 1:a April.