Ducce motorer?

[...999...]

Undrar om de finns nån som pressat ut en massa hk ur nån ducce motor tex. 748, 999...
som dom gör me alla japsar..

elr är ALLA ducce ägare anti de??

 

[mustafas_inn]

Undrar om de finns nån som pressat ut en massa hk ur nån ducce motor tex. 748, 999...
som dom gör me alla japsar..

elr är ALLA ducce ägare anti de??

många som köper big bore paket eller vad det heter til sina 748 jag var inne på det men vill hellre nossa =)

 

[...999...]

hehe..oki =P
men de e ingen som sätter nån snurra eller kompressor.. ja har setat å sökt en inte hittat nått..

elr jo.. en ända sida:
http://www.turbomonster.com/WaynePatterson-900ss.tpl

 

[Jörgen Karlsson]

Undrar om de finns nån som pressat ut en massa hk ur nån ducce motor tex. 748, 999...
som dom gör me alla japsar..

elr är ALLA ducce ägare anti de??

Det är många Ducatister som förbättrar sina motorer. Min garagekompis ,Tomtom här på forumet, är ett exempel, han förbättrar och förbättrar sin 996-motor. Inte mycket original kvar i den! Går som en raket!
Jag minns inte vad han fick ut i toppeffekt sist han bromsade den. 143 hk är en siffra som kommer upp men jag blir osäker, jag har glömt. Han jagar mest vrid och fin effektkurva fö, inte främst toppeffekt.

Det verkar finnas mycket high performance motorgodis att köpa till Ducati. Men inte så mycket som till Harley förstås!
/J

hehe..oki =P
men de e ingen som sätter nån snurra eller kompressor.. ja har setat å sökt en inte hittat nått..

elr jo.. en ända sida:
http://www.turbomonster.com/WaynePatterson-900ss.tpl

Turbo kan man ju sätta på vad som helst som fyrtaktar. Det är ju inte som intern trimning som är mycket mer beroende av lämplig motorkonstruktion och tillräckligt utbud av eftermarknads high performancedelar
/J

 

[kajlyl]

Var väl mer förr när Superbike mest bestod av litertwins

 

[Boris JR]

Där finns dem som överladdar duccar fast inte till samma monstereffekter som i en del japsfyror. Dels är det lite pilligare att få turbon att lira ordentligt med avgaspulserna från en L Twin och sen så är vevar och vevhus inte lämpade för höga effektutag.

Vill minnas att där finns en kille på forumet från skåne som överladdat en SS ducce..

 

[SuperSport]

Visst går det om man vill och det finns dom som gjort det.

 

[Chronic]

Undrar om de finns nån som pressat ut en massa hk ur nån ducce motor tex. 748, 999...
som dom gör me alla japsar..

elr är ALLA ducce ägare anti de??

Hur menar du då? Luftfilter/avgas/ommappning är väl det 99,9% av japsägarna gör maximalt, dvs exakt samma som Ducceägarna gör.

Hur många river upp sin japsfyra och bygger om toppar osv? kanske lika många som har Ducce, på ett ungefär.

 

[IO]

Skölden plockade väl 180 på hjulet på sin 999 RS förra året. Då varvade han inte fullt heller.

 

[Jönsson1]

Skölden plockade väl 180 på hjulet på sin 999 RS förra året. Då varvade han inte fullt heller.

Varför varvade han inte fullt ??

Den där Ducatin med turbo i Skåne lämnade väll som max 100 eller 120hp.

 

[RandomDude]

Varför varvade han inte fullt ??

För att det var dax för nästa ventiljustering innan han kom upp i maxvarv såklart

 

[User123]

Min garagekompis ,Tomtom här på forumet, är ett exempel, han förbättrar och förbättrar sin 996-motor. Inte mycket original kvar i den! Går som en raket!
Jag minns inte vad han fick ut i toppeffekt sist han bromsade den. 143 hk är en siffra som kommer upp men jag blir osäker, jag har glömt. Han jagar +

Hehe... som en orginal japps då

 

[Clittan]

För att det var dax för nästa ventiljustering innan han kom upp i maxvarv såklart

Vill inte att det där ska vara kul, men det är det faktiskt

 

[-Freddy-]

För att det var dax för nästa ventiljustering innan han kom upp i maxvarv såklart

Haha, årets svar!

 

[Jörgen Karlsson]

Hehe... som en orginal japps då

Det är ju alltid knixigt att få ur hög effekt ur en fåcylindrig motor. Stånkor är ju tex det sämsta sättet att effektmässigt förvalta slagvolymen!
/J

 

[Clittan]

Det är ju alltid knixigt att få ur hög effekt ur en fåcylindrig motor. Det borde väl du veta med din hoj, stånkor är ju det sämsta sättet att effektmässigt förvalta slagvolymen!
/J

Som ducatiägare uppskattar jag verkligen att pajkastningen går åt båda hållen får en gångs skull

 

[Jörgen Karlsson]

Som ducatiägare uppskattar jag verkligen att pajkastningen går åt båda hållen får en gångs skull

Ja men jag såg fel på Ljunghusens jonne så jag vart tvungen att ändra mitt svar. Trodde att han hade en 4T-Kotte.

Men det är ju självklart att man för en given slagvolym får ut lägre effekt ur en twin än en radfyra om allt optimeras i båda motorerna. Jag trodde tråden mer gällde ifall det går att på garagebasis motorförbättra Duccar. Och det var det jag fått uppfattningen att det går alldeles utmärkt att göra. Att det finns mycket trimdelar osv.

Men jag kan just inte mer om ducce än om nipponradfyror.

 

[IO]

För att det var dax för nästa ventiljustering innan han kom upp i maxvarv såklart

Hehe, ja det är lite sanning i det faktiskt.
Det var för att spara materialet, en RS har ganska dyra vevstakar bland annat. Sitter Pankl titanstakar som kostar runt 50kkr/par

 

[DarkDog]

Eftersom det förmodligen är min turboducce som omnämns, så är det på sin plats med lite förtydliganden:

Jag tar ut 100 hästar på bakhjulet och har lyckats klämma ut 120+ när wastegaten hade fastnat... Det är inte en 900SS utan en 750 Paso motor. Denna har det lilla blocket som inte pallar mer än ungefär 100 hästar, så det finns ingen anledning att trimma mer. Dessutom använder jag den för bankörning och inte dragrace, varför enorma effekter på toppen nte är så användbart. Turbo från en Suzuki XN-85 (liten rackare) och Weber-förgasare naturligtvis. För mer info kolla http://www.turbomonster.com den är featured project i mars.

 

[GuW]

Hehe, ja det är lite sanning i det faktiskt.
Det var för att spara materialet, en RS har ganska dyra vevstakar bland annat. Sitter Pankl titanstakar som kostar runt 50kkr/par

Håller dom sämre för höga varv än gjutjärnsstakarna från japan då eller?