Ducati Scrambler-tråden

Nu har jag rullat drygt 400mil med den semi automatiska oljaren.
Grus, regn och asfalt (ingen skog). Kedjan ser ut som ny på utsida och kontaktytor, insidan(mot fälgen) ser ju inte lika rolig ut men funktionen påverkas inte av det.
Fyllt på behållaren en gång.
Sjukt nöjd med funktionen, enda negativa är att bakfälgen blir nedskvätt.
 
Däcket verkar klara sig ganska ok, är fälgen som drabbas mest.
Blir kanske någon form av sug in mot fälgbanan då hjulet snurrar!?
 
Min Ducati Scrambler Nightshift har nu gått 380 mil och jag ska ha in den på service nästa vecka. Jag kommer inte serva den hos Ducati då garantin bara varar i 2 år.

Från ingenstans tändes idag motorlampan till gul. Har i dagsläget ingen OBD2 läsare så jag kan inte se vad det är för felkod.

1. Kan det vara så att lampan tänds för den tycker jag ska serva hojen?

2. Någon som har förslag på bra OBD2 läsare?

Tack på förhand.

Henrik P
 
Nej, motorlampan ska inte tändas för att det är dags för service.
Se till att den du lämnar in den hos kan göra DESMO ventilerna.

Jag använder denna, men med en EU5 plugg, röd och 6 stift, https://www.lonelec.com/product/melcodiag-diagnostic-kit-bluetooth-interface-adaptor-elm-4-pin-set/
Läs på om JP och hans fantastiska mjukvara för att återställa service, nolla felkod m.m.
Vad menar du med DESMO ventilerna?
 
Min Ducati Scrambler Nightshift har...Från ingenstans tändes idag motorlampan till gul. Har i dagsläget ingen OBD2 läsare så jag kan inte se vad det är för felkod.

1. Kan det vara så att lampan tänds för den tycker jag ska serva hojen?
2. Någon som har förslag på bra OBD2 läsare?

Tack på förhand.
Henrik P
Jag är väldigt säker på att Scrambler:n inte pratar OBD2. Mig veterligen finns det inga Europeiska fordon som gör det.
 
Vad menar du med DESMO ventilerna?
Motorn i Scrambler har desmodromic ventiler.
Det innebär att de har en mekanisk öppnare och stängare som behöver justeras/shimsas. De flesta andra tillverkare har en mekanisk öppnare och returfjäder där endast den mekaniska öppnaren behöver justeras.
Toleranserna på ventilöppning och stängning är små. På din motor är de mindre än en tiondels millimeter och öppnare/stängare behöver justeras/shimsas tillsammans.
Det är inte så svårt egentligen men det tar tid och det är inte alls verkstäder som vill/kan justera in dem.

Ducati har OBD2 gränssnitt, är väl ett krav i fordonsbranschen? Vet inte om man kan se felkoder i t.ex. torque men hastighets data, varvtal m.m. går att se.
 
...Ducati har OBD2 gränssnitt, är väl ett krav i fordonsbranschen?...
På motorcyklar sålda i EU, kom OBD-kravet först 2021. USA har inget OBD-krav på motorcyklar.
OBD-II är den standarden som används på amerikanska bilar.
På europeiska bilar, och en del japanska, används EOBD.
 
*/ ?>
Nyheter
Vi provkör nya H-D-modeller

Allt om MC åkte till Malaga...

IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras

EURO MOTO ersätter inte IDM...

Galfer skärper greppet om racing

Pressrelease från Galfer: ...

Vi provkör Indian Chief Vintage

Screenshot I kommande nu...

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026 – ännu ...

KTM firar 100 år av 6DAYS

KTM firar 100 år av 6DAYS® ...

Snabbladdad ny 94-hästars elhoj

BBM Hiro – ett helt nyutvec...

KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design

Efter flera decennier tills...

Ducati Formula 73 – retro och racing i perfekt harmoni

Retro möter racing – Ducati...

Voge DS 800 X Rally – Ny offroadhoj till 2026

Voge DS 800 X Rally är en n...

Back
Top