Ducati 748 kopplar inte ur

[Dannelito]

Hej
Fick problem med kopplingen när jag var ute en runda idag. Mot slutet av turen slutade kopplingen att koppla ur ordentligt. Den drar lite framåt med kopplingshandtaget inne. Upptäckte även att det blivit ett spel i handtaget, man måste ta in det halvvägs innan det ens blir lite motstånd. Vad kan detta bero på? Har märk att det senaste tiden varit svårare att få i friläge, vilket troligen beror på att kopplingen kopplat ur sämre och sämre men nu plötsligt blivit väldigt dålig.

Har hört om att det finns ett vanligare fel men kommer inte ihåg vad det var. Hoppas nu istället att det finns någon här som vet något

Tack på förhand

 

[Anndreeaas]

kolla vajern

 

[Dannelito]

kolla vajern

hydralisk koppling

 

[DesmoHellman]

Kan vara slagna kopplingslameller.

 

[Dannelito]

måste man plocka isär kopplingen för att se det eller räcker det att ta bort kopplingskåpan? förklarar det också glappet i kopplingshandtaget?

 

[sportbike]

Tänk logiskt, kopplingen är hydraulisk, alltså:
Finns det vätska i behållaren?
Är den bytt nån gång? (vatten i vätskan)
Läcker slavcylindern?
Läcker huvudcylindern?
Kan det av någon anledning kommit luft i systemet ( vält hoj etc) ?

Börja där.

 

[Hoztic]

Tänk logiskt, kopplingen är hydraulisk, alltså:
Finns det vätska i behållaren?
Är den bytt nån gång? (vatten i vätskan)
Läcker slavcylindern?
Läcker huvudcylindern?
Kan det av någon anledning kommit luft i systemet ( vält hoj etc) ?

Börja där.

Borde man inte snudd på kunna ha rent vatten i kopplingen? Den borde ju inte bli speciellt varm vid vanlig körning och inga vätskor går ju att komprimera.

 

[sportbike]

Borde man inte snudd på kunna ha rent vatten i kopplingen? Den borde ju inte bli speciellt varm vid vanlig körning och inga vätskor går ju att komprimera.

Jodå, men den orsakar ju rost som i sin tur leder till inre otäthet.

 

[Hoztic]

Jodå, men den orsakar ju rost som i sin tur leder till inre otäthet.

Jo, jag tänkte mer att gammal kopplingsvätska inte gör att kopplingen funkar sämre, inte ur överföra-tryck-synpunkt iaf

Men visst, flagor kan ju ha lossnat nånstans och lagt sig ivägen för en packning nånstans

 

[SuperSport]

Börja med att lufta systemet och om det räcker men problemet återkommer så är O-ringen i slavcylindern huvudmisstänkt.

 

[Dannelito]

nivån är över full och jag har för mig att den varit det sedan jag köpte den och då var oljan nyligen bytt, har väl gått ca 800mil och är väl ca 1,5 år gammal. oljan är typ grådimmig eller hur man nu ska beskriva den, grummlig på något sätt, betyder det något. tror inte det läcker någon olja då nivån inte sjunkigt. kan det vara så att oljan i stället stiger om det kommit in luft i systemet? den har varit tippad en gång men det var länge sedan nu.

Tacksam för svaren hittills ska kolla upp det som tipsats

 

[Dannelito]

upptäckte nu när jag var ute på en runda igen att det går att "pumpa" upp trycket efter att kopplingen börjat koppla ur dåligt? däremot har jag inte sett att oljenivån sjunkit märkbart?

 

[Hoztic]

upptäckte nu när jag var ute på en runda igen att det går att "pumpa" upp trycket efter att kopplingen börjat koppla ur dåligt? däremot har jag inte sett att oljenivån sjunkit märkbart?

Då kan man nog dra slutsatsen att du behöver renovera huvudcylindern uppe vid kopplingsgreppet.

 

[Dannelito]

Då kan man nog dra slutsatsen att du behöver renovera huvudcylindern uppe vid kopplingsgreppet.

ok får bli det första jag tittar över lite nogare då.
Tackar så mycket

 

[Nikel]

ok får bli det första jag tittar över lite nogare då.
Tackar så mycket

Ta då och kolla över slavcylindern för de brukar rasa samtidigt

 

[Dannelito]

Då kan man nog dra slutsatsen att du behöver renovera huvudcylindern uppe vid kopplingsgreppet.

vad innebär renovering av huvud och slavcylindern. ser man tydligt vad som är slitet eller byter man allt? Vilka delar behöver man skaffa? finns det renoveringskit eller köper man del för del?

ursäkta lite jobbiga frågor men det hade varit skönt att veta lite vad man kommer att stöta på

 

[Nikel]

vad innebär renovering av huvud och slavcylindern. ser man tydligt vad som är slitet eller byter man allt? Vilka delar behöver man skaffa? finns det renoveringskit eller köper man del för del?

ursäkta lite jobbiga frågor men det hade varit skönt att veta lite vad man kommer att stöta på

Oftast finns det renoveringskitt att köpa.

Man plockar isär den och byter lite packningar, sedan smörjer man allt med bromsvätska och pillar ihop det.

Får man väl isär den så ser man vad man ska byta och hur det serut

 

[Dannelito]

tack så mycket!
då är det bara att ge sig på det nu då

 

[Chronic]

SuperSport är den enda du behöver lyssna på just nu. Du klarar dig förmodligen med en O-ring för femtio spänn. Slavcylindern till kopplingsstången lossar lätt med tre insex, sen rullar du på oringen som en trasig kondom