Dubbla motstånd tändstift?

[iceice]

Till min hoj rekommenderas resistorstift (DPR9EVX-9 eller DPR9EIX-9), men det sitter även motstånd i tändhattarna.
Vad är nyttan med att ha dubbla motstånd?

 

[hannuse]

Vet inte exakt hur känsligt detta är på nyare fordon?
Men den totala resistansen i tändsystemet är säkerligen beräknad och avvägd av någon ingenjör, och man försöker att minimera störningar på elektronisk utrustning genom att ha en viss resistans i systemet.
När det blir en gnista i tändstiftet så är det en ljusbåge med i praktiken noll ohm i resistans, alltså en direkt kortslutning mot jord.
Därför har man ofta en resistens i kablar, tändhattar och tändstift, ibland i alla dessa komponenter, för att hålla nere strömspiken, och på så sätt minska störningar på elektronik och radiosystem.
Kan väl tyckas lite onödigt att ha resistans i flera delkomponenter tänker även jag, men vet att vissa bilar var väldigt känsliga "förr i tiden (80-90-tal).
Om man plockade bort resistansen (bytte tändhattar och stift) kunde strömmen bli så pass hög att man brände tändspolen.
Det kanske är så att man har resistans även i tändhatten för att den ska bli mer tolerant mot att man byter till ett tändstift som inte uppfyller specifikationen?
Det var egentligen inte något bra svar på din fråga, men bara lite tankar om tändsytemet i allmänhet.
Någon annan kanske har ett bättre svar på just detta?

 

[Mats757]

Jag fick det där förklarat för mig för drygt 30 år sedan. Kommer inte ihåg… men, det vara bara fördelar och inga nackdelar med motstånd i stiftt och hattarna