Dragmoment på olika delar????

[Sakke]

Sitter o klurar på att lossa sving och framgaffel med krona för att smörja upp allt ordentligt för nästa säsong men undrar om det bara e att dra åt bultarna sen eller om det ska göras med momentnyckel ???

Jag misstänker det senare så om någon vänlig själ vet.........

 

[Ricken]

I princip allt på hojen är draget med moment, specielt dom delarna du nämner.

 

[Jörgen Karlsson]

Skaffa mekhandboken till din hoj så hittar du alla åtdragningsmoment.
Styrlagret brukar dessutom sättas an likt ett koniskt hjullager på en bil. Dvs det är inte fråga om att bara dra åt det med ett givet moment.

Mvh
Jörgen

 

[jP]

Skaffa mekhandboken till din hoj så hittar du alla åtdragningsmoment.
Styrlagret brukar dessutom sättas an likt ett koniskt hjullager på en bil. Dvs det är inte fråga om att bara dra åt det med ett givet moment.

Vad är det frågan om då?

 

[Jörgen Karlsson]

Vad är det frågan om då?

Din fråga är ngt oklar för mig. Men det är alltså vanligt att man sätter åt koniska styrlager i likhet med hur man sättar an ett koniskt hjullager till tex en bil, dvs så att det finns ett litet spel. Det finns olika instruktioner för hur man gör detta.

/J

 

[Solid snake]

3153057 Vad är det frågan om då?

Du ska spänna tills det inte glappar mer, spänner du för mycket så fördärvar du lagerna.

 

[Pacman]

Vad är det frågan om då?

Enligt mekboken till min gamla ZXR skulle styrlagret dras tills det krävdes X Newtons kraft på ena handtaget för att röra styret när framhjulet var i luften. Det räckte med andra ord inte att dra bulten till angivet moment.

 

[Jörgen Karlsson]

Enligt mekboken till min gamla ZXR skulle styrlagret dras tills det krävdes X Newtons kraft på ena handtaget för att röra styret när framhjulet var i luften. Det räckte med andra ord inte att dra bulten till angivet moment.

Precis. På några hojar så anges det att man ska dra åt tills inget spel föreligger och sedan backa tillbaks några grader på ringmuttern. På andra hojar är det som du säger.

På några hojar ska man i likhet med bilhjullager mäta upp ett visst spel med mätklocka. De är vanligt när ramens styrhuvud är i aluminium eftersom detta värmeutvidgar sin mer än stålaxeln.

Om man inget vet så är det förstås bäst att skruva åt försiktigt tills glappet försvinner men inte mer än att det fortfarande går lätt.

Men är man noga är det som jag sagt bäst att skaffa mekhandboken eller anna likvärdig dokumentation till hojen så att man gör rätt.

Tycker jag

J

 

[Sakke]

Precis. På några hojar så anges det att man ska dra åt tills inget spel föreligger och sedan backa tillbaks några grader på ringmuttern. På andra hojar är det som du säger.

På några hojar ska man i likhet med bilhjullager mäta upp ett visst spel med mätklocka. De är vanligt när ramens styrhuvud är i aluminium eftersom detta värmeutvidgar sin mer än stålaxeln.

Om man inget vet så är det förstås bäst att skruva åt försiktigt tills glappet försvinner men inte mer än att det fortfarande går lätt.

Men är man noga är det som jag sagt bäst att skaffa mekhandboken eller anna likvärdig dokumentation till hojen så att man gör rätt.

Tycker jag

J

Det här va ju knepigare än jag trodde....
Undra om man skulle lämna framgaffeln och bara kolla upp svingen, verkar något lättare .

Ser att jag måste inhandla meckboken för cbr:en, fins nog mycket annat nyttigt i den kan jag tänka mig.....

Tackat alla...

 

[Jörgen Karlsson]

Det här va ju knepigare än jag trodde....
Undra om man skulle lämna framgaffeln och bara kolla upp svingen, verkar något lättare .

Ser att jag måste inhandla meckboken för cbr:en, fins nog mycket annat nyttigt i den kan jag tänka mig.....

Tackat alla...

Äsch! Det där fixar du lätt själv! Jag ville bara komma fram till att det är bäst att skaffa mekhandboken om man vill lära sig hur det ska vara på just sin egen hoj. Sedan när man lärt sig hur det ska vara behöver man ju alltmer sällan behöva bläddra i den. Sådna böcker är ju dessutom så lättlästa och fint illustrerade nuförtiden.

/J