"Do not attempt to operate this machine at maximum power..."

[valmers]

När min 750 motor flyger i bitar så sätter jag in en standard 900 rova istället.

Nej, en 950RRRRRRR med 190 hk på veven ska det givetvis vara.

 

[Nr:18]

Fast nu är det iofs inte lika intressant, för nu har du ju också fallit i "standardträsket", superbike är coolare än superstock/megastock eller vad man nu kallar det

Min nuvarande hoj blir nästan lika kul som en riktig superbike. Har redan börjat skissa på version 2005.....

 

[kajlyl]

Grattis!! Härligt att se fler som väljer RR(rikti räser) istället för traktor(4t)

Lycka till

 

[oFFkeFF]

Min nuvarande hoj blir nästan lika kul som en riktig superbike. Har redan börjat skissa på version 2005.....

Ring när det är 180 kusar i den

 

[GSXR1100R]

Grattis!! Härligt att se fler som väljer RR(rikti räser) istället för traktor(4t)

Lycka till

Är din Audi en 2 taktare, jag trodde det dog ut redan på DKW tiden.

 

[kajlyl]

Är din Audi en 2 taktare, jag trodde det dog ut redan på DKW tiden.

japp.. mecka i 3st GP500 motorer, går som en klocka

 

[Nr:18]

Ring när det är 180 kusar i den

Kommer nog att stanna på nåt sånt när den är klar. Jag trodde du ville ha lite mindre effekt
Det är väl därför du kör så liten hoj....

 

[oscar]

Grattis!! Härligt att se fler som väljer RR(rikti räser) istället för traktor(4t)

Lycka till

Det måste ju iaf vara bättre att köra ¨traktor¨ än att inte köra något alls...

 

[valmers]

Det måste ju iaf vara bättre att köra ¨traktor¨ än att inte köra något alls...

Fyrtakt är framtiden, tvåtakt är (snart) K-märkt.

 

[GSXR1100R]

Fyrtakt är framtiden, tvåtakt är (snart) K-märkt.

Vi håller tummarna att dom K-märker tvåtakt, det innebär ju att det måste bevaras för all framtid.

 

[oFFkeFF]

Kommer nog att stanna på nåt sånt när den är klar. Jag trodde du ville ha lite mindre effekt
Det är väl därför du kör så liten hoj....

Jag kör en så liten hoj, för att det inte behövs mer för att åka från dig med
Men en överviktig fyrtaktare bör ligga i de effektrakterna för att bli lite "hetsig"

 

[oFFkeFF]

Fyrtakt är framtiden, tvåtakt är (snart) K-märkt.

Framtid? Får man fråga vad som är så revolutionerande med fyrtakt? Med det säger jag inte att tvåtakt är särskilt revolutionerande heller..
Eller är dubbla cylindervolymen "framtid"? Skulle man tillåta raketmotorer på raksträckorna skulle man givetvis använda det om det gav en fördel..

Möjligtvis för Honda som vill boosta sina försäljningsvolymer.
Men för racing finns det ett par saker som är viktiga, vikt, körbarhet, effekt, pris. Och där slår tvåtakt fortfarande fyrtakt med hästlängder på tre av fyra punkter.. Och där det är ganska jämnt om körbarheten, även om fyrtaktarna är lite mjukare.

I de mindre prototypklasserna säger vm-teamen att man inte har råd med fyrtakt, iaf inte med dagens teknik/kostnadsläge.

Men det är ju iofs beroende på hur VM och andra serier kommer utvecklas och hur mycket pengar som trillar åter till teamen från serierna.
Men som det ser ut nu, skulle "framtidens" kostnader kunna ta död på andra serier... Så framtid, återstår att se..

 

[valmers]

Framtid? Får man fråga vad som är så revolutionerande med fyrtakt? Med det säger jag inte att tvåtakt är särskilt revolutionerande heller....

Härligt, den här frågan kan vi alltid vara oense i, Filip.

Möjligtvis för Honda som vill boosta sina försäljningsvolymer.

Pudelns kärna. Fast det gäller alla tillverkare av gathojar.
Tvåtaktarna lever fram till 2006. Inte längre. Tro mig.

 

[oFFkeFF]

Härligt, den här frågan kan vi alltid vara oense i, Filip.


Pudelns kärna. Fast det gäller alla tillverkare av gathojar.
Tvåtaktarna lever fram till 2006. Inte längre. Tro mig.

Hehe, jag var faktiskt helt inne på att det till 2007 skulle bli andra motorer i de små klasserna också, fram till det jag hörde om vilka problem 125 och 250-teamen har att skaka fram pengar redan idag.
Man får mycket mindre pengar idag i startersättningar, mycket mindre i prispengar, så det är nästan så att alla förare i 125 och 250 är så kallade "pay-drivers", d.v.s förarna måste hosta upp 1-2.5 miljon kronor för sin plats i teamet, varje säsong. Bara en vild gissning, det blir ännu dyrare för förarna med fyrtakt, med de problemen det för med sig..
Men givetvis, utvecklingen går ju framåt, så kostnaderna kan ju sjunka, även om det inte är särskilt troligt, rejsing blir liksom aldrig billigare

 

[Axxexs]

Tvåtaktarna lever fram till 2006. Inte längre. Tro mig.

Till gata blir d nog färre 2-taktare tillverkade from 2006 ja! Detta pga att avgaskraven höjs! Krav på avgasrening mm from då. Men redan idag finns 2-taktare med katalysator och med insprutning som skulle klara dom kraven.

Blir nog mest scooters och nåra 125r som kommer va 2-taktare då. (ungefär som ida?)

Angående racehojar så sägs d i dagsläget att iaf 125racer kommer INTE att bytas ut mot något annat! Anledningarna uppges till bla d stora intresset av bla europeiska förare för klassen och av kostnadsskäl för teamen.

Att ersätta 250racer med en 600cc 4-takt till racing har stött på problem då Flammini äger rättigheterna för en sån klass i VM (SS600) och är inte intresserad av konkurens i den klassen!

 

[valmers]

Att ersätta 250racer med en 600cc 4-takt till racing har stött på problem då Flammini äger rättigheterna för en sån klass i VM (SS600) och är inte intresserad av konkurens i den klassen!

Äsch, det där är bara snack. I så fall skulle röster ha höjts för att MotoGP (990cc) konkurrerar med SBK (1000cc). Prototyper är något helt annat än moddade standardhojar.

 

[Don Quixote]

Äsch, det där är bara snack. I så fall skulle röster ha höjts för att MotoGP (990cc) konkurrerar med SBK (1000cc). Prototyper är något helt annat än moddade standardhojar.

Att ha två 4-takts prototypklasser låter både dyrt och ointressant! Neh, en prototypklass med det dyraste och snabbaste som fabrikerna kan lyckas tillverka och som får vara obestridd kungaklass ska det vara. Att göra samma sak fast med mindre kubik ser jag inte grejen med. Att verkligen köra SS600 i samband med GP däremot skulle kunna vara intressant men frågan är vad som skulle platsa som supportklass till SB då?

 

[Mattias]

Superbike är borta inom kort. Ingen vill se en entypsklass på VM-nivå.

 

[oFFkeFF]

Om vi nu ska prata döda klasser, så är det nog som sagt ss600 och superbike som ligger risigt till i VM. Men det blir nog superstock600 och superstock1000 så småningom.

 

[oFFkeFF]

Att ha två 4-takts prototypklasser låter både dyrt och ointressant! Neh, en prototypklass med det dyraste och snabbaste som fabrikerna kan lyckas tillverka och som får vara obestridd kungaklass ska det vara. Att göra samma sak fast med mindre kubik ser jag inte grejen med. Att verkligen köra SS600 i samband med GP däremot skulle kunna vara intressant men frågan är vad som skulle platsa som supportklass till SB då?

Om du inte missat det helt, så går det tre stycken prototypklasser i gp-vm 125, 250 och motoGP..