Diafragm koppling

  • Thread starter Thread starter VS
  • Start date Start date

VS

Gudomlig sporthojare
Gick med
6 Apr 2005
Ort
Boden
Hoj
Da Buzz
Jisses jag har inte hängt med i utvecklingen alls :(

Bytt ett antal kopplingar men....kan nån förklara vad en koppling med diafragma är?(vad den sk diafragman har för funktion)
 
Fungerar och ser ut som en tallriksfjäder.
Lite bökigare att meka med, men har fördelen att fjädern är som starkast när kopplingen jobbar, dvs när kopplingshandtaget är utsläppt. Det har alltså en fördel såtillvida att det är lättare att hålla kopplingshandtaget inkramat. Skruvfjädrar är ju lite dumma på det viset, de är som starkast när man har frikopplat, jobbigare för handen vid kökörning och rödljus etc.

/Jörgen
 
Last edited:
Fungerar och ser ut som en tallriksfjäder.
Lite bökigare att meka med, men har fördelen att fjädern är som starkast när kopplingen jobbar, dvs när kopplingshandtaget är utsläppt. Det har alltså en fördel såtillvida att det är lättare att hålla kopplingshandtaget inkramat. Skruvfjädrar är ju lite dumma på det visat, de är som starkast när man har frikopplat, jobbigare för handen vid kökörning och rödljus etc.

/Jörgen

Nu vet jag ju inte vad en sk "tallriksfjäder" är mer än typ......tänkte på att man skruvat nångång i nån bil som har sk solfjäderkoppling. Så, menar du att det finns inga typ 5-6 lösa fjädrar som det normalt finns på äldre hojar, utan en sk "tallrik" som är själva hela fjädringen?!?
 
Precis. Vanligt på många hojar. Bildsök med Google på diaphragm clutch spring så ser du hur det ser ut.
 
Nu fick jag också lära mig något, samt känna mig lite gammal och föråldrad. Kryper tillbaka till min älskade torrkoppling och herre-jösses-fjädrar och intalar mig att det var bättre förr.

Stenhårda kopplingsfjädrar och krypkörning har jag alltid sett som träning för vänster underarm, så den har chans att hänga med högern som man tränar på annat håll... :tungan
 
Nu fick jag också lära mig något, samt känna mig lite gammal och föråldrad. Kryper tillbaka till min älskade torrkoppling och herre-jösses-fjädrar och intalar mig att det var bättre förr.

Stenhårda kopplingsfjädrar och krypkörning har jag alltid sett som träning för vänster underarm, så den har chans att hänga med högern som man tränar på annat håll... :tungan

Vadå bättre förr...det var bra redan då! :rolleyes:

Norton t.ex hade redan då diafragmafjäder i kopplingen på alla Commando.

Commando Clutch_1000.jpg
 
Nåja, på topp i utvecklingen är väl att ta i. Visserligen 94 segrar på IoM men ändå. Den berömda featherbed-ramen konstruerades av bröderna McCandless och tillverkades av Reynolds. :fakta
Det var ingen slump att grabbarna satte in Triumph-motorer i Nortonramar för att kunna köra fort rakt fram och inte fort bara i kurvorna. Commandon var ett lågbudget snabbjobb för att få bort dom värsta vibrationerna som framför allt 750 Atlas var ökända för. Skickliga trimmare fick hyfsad fason på Commandon, men den var ändå inte konkurrenskraftig mot Japanerna. Sista rycket var när dom satte in Wankelmotorer. Dom hade en stor fördel i hur man mätte cylindervolym, men tillförlitligheten var väl inte den bästa.
 
Nyheter
En vecka kvar!

Nu är det exakt en vecka kv...

Farligt vilseledande alkomätare på marknaden

Ett stort oberoende test ut...

Specialbyggd Yamaha XSR900 GP hyllar Rainey

För att fira den trefaldige...

Vi provkör Indian Sport Chief RT

I Allt om MC nummer 8 som k...

Ducati 996 SPS – fabriksny 99:a – såld för rekordsumma

När en hojfirma i Tombolo i...

Äldre än en gentleman

Vi har fotograferat en 100 ...

MV Agusta återgår till 100% eget ägande

MV Agusta Motor S.p.A. till...

MV Agusta åter självständigt

MV Agusta Motor S.p.A. till...

Kurviger – Appen som hittar vägarna du inte visste att du ville köra

Att köra motorcykel handlar...

Richa blickar framåt mot 70 år i branschen

Bike var på plats på Richa ...

Back
Top