Diafragm koppling

[VS]

Jisses jag har inte hängt med i utvecklingen alls

Bytt ett antal kopplingar men....kan nån förklara vad en koppling med diafragma är?(vad den sk diafragman har för funktion)

 

[maxximus]

Diafragma är ett membran.

 

[Jörgen Karlsson]

Fungerar och ser ut som en tallriksfjäder.
Lite bökigare att meka med, men har fördelen att fjädern är som starkast när kopplingen jobbar, dvs när kopplingshandtaget är utsläppt. Det har alltså en fördel såtillvida att det är lättare att hålla kopplingshandtaget inkramat. Skruvfjädrar är ju lite dumma på det viset, de är som starkast när man har frikopplat, jobbigare för handen vid kökörning och rödljus etc.

/Jörgen

 

[VS]

Fungerar och ser ut som en tallriksfjäder.
Lite bökigare att meka med, men har fördelen att fjädern är som starkast när kopplingen jobbar, dvs när kopplingshandtaget är utsläppt. Det har alltså en fördel såtillvida att det är lättare att hålla kopplingshandtaget inkramat. Skruvfjädrar är ju lite dumma på det visat, de är som starkast när man har frikopplat, jobbigare för handen vid kökörning och rödljus etc.

/Jörgen

Nu vet jag ju inte vad en sk "tallriksfjäder" är mer än typ......tänkte på att man skruvat nångång i nån bil som har sk solfjäderkoppling. Så, menar du att det finns inga typ 5-6 lösa fjädrar som det normalt finns på äldre hojar, utan en sk "tallrik" som är själva hela fjädringen?!?

 

[Jörgen Karlsson]

Precis. Vanligt på många hojar. Bildsök med Google på diaphragm clutch spring så ser du hur det ser ut.

 

[VS]

Tack Jörgen!

 

[DesmoHellman]

Nu fick jag också lära mig något, samt känna mig lite gammal och föråldrad. Kryper tillbaka till min älskade torrkoppling och herre-jösses-fjädrar och intalar mig att det var bättre förr.

Stenhårda kopplingsfjädrar och krypkörning har jag alltid sett som träning för vänster underarm, så den har chans att hänga med högern som man tränar på annat håll...

 

[RymdBörje]

Nu fick jag också lära mig något, samt känna mig lite gammal och föråldrad. Kryper tillbaka till min älskade torrkoppling och herre-jösses-fjädrar och intalar mig att det var bättre förr.

Stenhårda kopplingsfjädrar och krypkörning har jag alltid sett som träning för vänster underarm, så den har chans att hänga med högern som man tränar på annat håll...

Vadå bättre förr...det var bra redan då!

Norton t.ex hade redan då diafragmafjäder i kopplingen på alla Commando.

 

[DesmoHellman]

Vadå bättre förr...det var bra redan då!

Norton t.ex hade redan då diafragmafjäder i kopplingen på alla Commando.

View attachment 414115

SÅ gammal är jag inte.
Farsan hade en Commando dock. Han får fortfarande något vått i blicken när den kommer på tal.

 

[Twintorsk]

Vadå bättre förr...det var bra redan då!

Norton t.ex hade redan då diafragmafjäder i kopplingen på alla Commando.

View attachment 414115

Och Norton är ju som alla vet 'the pinnacle of evolution' vad gäller motorcyklar!

 

[Micke R]

Nåja, på topp i utvecklingen är väl att ta i. Visserligen 94 segrar på IoM men ändå. Den berömda featherbed-ramen konstruerades av bröderna McCandless och tillverkades av Reynolds.
Det var ingen slump att grabbarna satte in Triumph-motorer i Nortonramar för att kunna köra fort rakt fram och inte fort bara i kurvorna. Commandon var ett lågbudget snabbjobb för att få bort dom värsta vibrationerna som framför allt 750 Atlas var ökända för. Skickliga trimmare fick hyfsad fason på Commandon, men den var ändå inte konkurrenskraftig mot Japanerna. Sista rycket var när dom satte in Wankelmotorer. Dom hade en stor fördel i hur man mätte cylindervolym, men tillförlitligheten var väl inte den bästa.